【正文】 儀設(shè)備附帶的剎車鎖。安裝卡具：根據(jù)所測車輛的車輪尺寸對卡具進(jìn)行調(diào)整。汽油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)故障時，不要盲目的大拆大卸，否則就會照成新的故障。檢查調(diào)整制動器，進(jìn)行輪胎換位。測量發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。1檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。檢查發(fā)動機(jī)罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機(jī)構(gòu)、駕駛室或客車門窗座椅。習(xí)內(nèi)檢查并緊固發(fā)動機(jī)、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應(yīng)按規(guī)容定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。第一天在豐田培訓(xùn)中心觀看了豐田的一級和二級維護(hù)保養(yǎng)的視頻，了解了一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：一級保養(yǎng)作業(yè)前，應(yīng)將汽車沖洗干凈，發(fā)動機(jī)和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。二、煙臺長久豐田汽車銷售服務(wù)有限公司介紹（一）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)大學(xué)生實(shí)習(xí)活動是一個從大學(xué)生活到社會工作的一個過渡階段。第四篇：【實(shí)用】汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報告【實(shí)用】汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報告3篇在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語言陳述性的特點(diǎn)?，F(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學(xué)會了很多只能在現(xiàn)場才學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務(wù)。整個車間布局一目了然，很清晰。在實(shí)習(xí)開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產(chǎn)情況上。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識都很強(qiáng)，還會跟我談關(guān)于強(qiáng)度對于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。廣州本田的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，因為這是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。工作的同時，就是要千尺“三現(xiàn)主義”，到現(xiàn)場去發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)現(xiàn)物來分析問題，再依據(jù)現(xiàn)實(shí)來解決問題。我先是跟著工人師傅先學(xué)習(xí)開工前的焊槍和夾具的例行點(diǎn)檢，這主要是為了保證安全生產(chǎn)的前提，點(diǎn)檢表上面寫了具體的檢查內(nèi)容，我們根據(jù)它來依次確認(rèn)圈檢，如果有任何不正常的狀況出現(xiàn)，會立即報告小組長和班長，馬上進(jìn)行處理。開始我是從看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書開始的。每天我們在做好工作環(huán)境衛(wèi)生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環(huán)保概念，各位員工也落實(shí)地非常自覺，效果也很好。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)書來執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。在安全生產(chǎn)監(jiān)督員的一對一教育中，我了解到了會在我們焊裝科出現(xiàn)的各種危險源，其中有1）機(jī)械傷害；2）健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；3）物體打擊（擊傷）；4）高處墜落/跌/摔傷；5）起重傷害（砸傷、碰傷等）6）車輛傷害；7）輻射/觸電；8）眼部灼傷等。在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。就說明這個道理。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意 來往的車輛。裝配的時候防止磕碰和劃傷。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。銅焊絲是作為一種釬料。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。干活的時候也很注重技巧。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？偟膩碚f，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。但很多人都不清楚實(shí)習(xí)報告怎么寫，以下由應(yīng)屆生資訊網(wǎng)為大家提供汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報告范文，僅供參考。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。裝配的時候防止磕碰和劃傷。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。就說明這個道理。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比