【正文】 總是朝自家樓下望一眼就匆忙趕回工地。XX年7月，擔任四局合寧鐵路項目部經(jīng)理，指揮部就設在肥東縣郊，離家不到一小時的車程。他預感到中國的高速鐵路建設將大上，自費購買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測量儀器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍圖化為一個個橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術人員；他28歲擔任秦（皇島）沈（陽）鐵路客運專線a17標段第一項目部主持全面工作的常務副經(jīng)理期間，科學分解項目結(jié)構，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項目的工期和質(zhì)量目標，有6項單位工程被評為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項目驗工計價及公司經(jīng)營招投標工作期間，他參建的項目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標項目中先后中標朔黃鐵路、新長鐵路和上海大眾汽車試驗場工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗段攻關過程中，每當遇到困難和挫折，信念堅定的都會把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團隊中，帶領大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個細節(jié)：每當風雨來臨，總會堅定地走向一個目標：工地?！薄L雨，走向工地。其中，塑料排水板聯(lián)合真空堆載預壓軟基處理技術，填補了我國鐵路施工中的一項技術空白，并成為鐵道部部級工法。那段時間里，每天的睡眠只有四五個小時，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。我國西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。XX年10月，昆山軟土路基試驗告捷。建議得到專家高度贊譽。真空－堆載聯(lián)合預壓試驗中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗的成敗。對科技孜孜以求。……帶領他的研究團隊在荊棘遍布的征途上勇敢前行，有眾多關注中國高速鐵路建設的組織者、支持者與他們同行。插塑料排水板，解決“水豆腐”中的排水難題。據(jù)測算。成為承建昆山試驗段工程的項目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。而我國的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。為了中國的高速鐵路建設事業(yè)，他曾三個春節(jié)在試驗工地度過；他曾十過家門而不入……他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”——中國四局集團一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項目部經(jīng)理，一個把遠大理想和人生追求融入祖國的高速鐵路建設事業(yè)的青年高級工程師。他與同濟大學、西南交大、中南大學、河海大學等國內(nèi)著名院校的教授、學者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運用到試驗中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅定的實踐者和探索者。當時主管中國鐵路建設的鐵道部副部長孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗段的研究進展情況。他們在試驗中分別采用靜壓式及振動式兩種施工方法，通過對比研究區(qū)分優(yōu)劣；打砂樁，在“水豆腐”中編織出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。如何確保中國的高速鐵路不被江南的軟土地基“陷”住飛馳的車輪？畢業(yè)于河北地質(zhì)大學的對此做了形象的回答：軟土地基如網(wǎng)同“水豆腐”，我們就是要通過研究試驗，探索出新的施工工藝，把“水豆腐”排水加固成堅硬的“鐵脊梁”。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。世界發(fā)達國家在大規(guī)模建設高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進行前期各種類別的試驗研究，為工程的具體實施提供科學的設計標準和施工工藝方法等。“中國的高速鐵路，是一個充滿未知和艱險的全新領域。，一個道碴一樣樸實的鐵路建設者，肩負起一個中國工程師的崇高責任，不懈探索，勇攀技術高峰，用智慧和心血推進祖國邁進高速鐵路時代；，一個信念堅定的共產(chǎn)黨員，秉承先輩們無私奉獻報效祖國的“鋼人鐵馬”精神，用理想和汗水為中國的高速鐵路奠基。和他的弟兄們在中國的高速鐵路建設中寫下閃光的一頁：合寧鐵路i標段在全線的質(zhì)量信譽評比中多次勇挫對手，奪得第一名，成為一面不倒的旗幟；鐵道部副部長盧春房3次來到合寧i標，并親自帶領參加“全國鐵路建設管理現(xiàn)場會”的領導和專家現(xiàn)場觀摩膨脹土路基施工質(zhì)量，給予高度贊譽。高照的艷陽和大地證實：全國鐵路首孔客運專線鋼桁梁的拖拉架設勝利完成，四局一公司同時填補了“鋼桁梁施工”的空白。6月30日，80米鋼桁梁第一根桿件開始預拼吊裝。即便到了深夜，他也要看一眼才能睡個踏實覺。全長2555米的店埠河2號特大橋，７７個橋墩，其中80米鋼桁梁跨越安徽省車流量最大的合寧高速公路。用他的一言一行感染著這支隊伍，帶動著這支隊伍，也鍛造著這支隊伍。以上三項皆屬國內(nèi)首次施工，并采用國家新頒布的客運專線驗收標準，工藝要求高，質(zhì)量控制嚴，施工難度大。建國初期，四局一公司（原機械工程總隊）作為全國為數(shù)不多的機械化施工隊伍，在國家的一項抗洪搶險工程建設中，他們曾創(chuàng)造出“機停人不?！睍円故┕さ目筛杩善挠⑿凼论E，被國家領導人贊譽為“鋼人鐵馬”?！白鲂聲r期的‘鋼人鐵馬’，建設一流的中國高速鐵路，是我的責任，我的光榮。的一些同行在工程項目上因承包兌現(xiàn)年收入十分可觀，而他連續(xù)三年從事高速鐵路路基試驗科研項目，有的只是風險，而沒有“金錢”。手術進行到中午一點多時，老人心臟病發(fā)作生命危急，醫(yī)院馬上組織搶救才轉(zhuǎn)危為安。從三歲到五歲，嘉嘉也從幼兒園小班升到了大班。女兒嘉嘉說，爸爸是一個“明天就回家”的人。今年4月25日，向燕因病躺倒了，就打電話想讓他順便回家照看一下。寶貝女兒嘉嘉不止一次在樓上叫爸爸，可看到的總是爸爸揮手的背影。他理解長年南征北戰(zhàn)流動在全國建設工地的員工對家和親情的渴望，但合（肥）寧（南京）鐵路是全國第一條快速鐵路客運專線，計劃于2007年底建成通車，其重要性在中國的高速鐵路建設中舉足輕重。那段時間，向燕上要照顧老人，下要帶女兒外，又增加了陪讀的任務。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。身后，留下一串堅實的腳印。這兩項研究成果先后獲得中國鐵路工程總公司科技進步獎。2004年4月，全椒膨脹土試驗段畫上句號。個別路段雨后甚至出現(xiàn)因強大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。但這不是完美的句號，而是一個新的開始。果斷決策，不惜加大成本重新劃出一段路基進行試驗，并采用地質(zhì)鉆探設備直接成孔埋設真空度測試儀。專家們查遍資料百思不得其解。他與同濟大學、西南交大、中南大學、河海大學等國內(nèi)著名院校的教授、學者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運用到試驗中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅定的實踐者和探索者。當時主管中國鐵路建設的鐵道部副部長孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗段的研究進展情況。他們在試驗中分別采用靜壓式及振動式兩種施工方法，通過對比研究區(qū)分優(yōu)劣；打砂樁，在“水豆腐”中編織出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。如何確保中國的高速鐵路不被江南的軟土地基“陷”住飛馳的車輪？畢業(yè)于河北地質(zhì)大學的對此做了形象的回答：軟土地基如網(wǎng)同“水豆腐”，我們就是要通過研究試驗，探索出新的施工工藝，把“水豆腐”排水加固成堅硬的“鐵脊梁”。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。世界發(fā)達國家在大規(guī)模建設高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進行前期各種類別的試驗研究，為工程的具體實施提供科學的設計標準和施工工藝方法等。“中國的高速鐵路，是一個充滿未知和艱險的全新領域。為了中國的高速鐵路建設事業(yè)，他曾三個春節(jié)在試驗工地度過；他曾十過家門而不入……他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”——中國四局集團一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項目部經(jīng)理，一個把遠大理想和人生追求融入祖國的高速鐵路建設事業(yè)的青年高級工程師。而我國的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。成為承建昆山試驗段工程的項目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。據(jù)測算。插塑料排水板，解決“水豆腐”中的排水難題?！瓗ьI他的研究團隊在荊棘遍布的征途上勇敢前行，有眾多關注中國高速鐵路建設的組織者、支持者與他們同行。對科技孜孜以求。真空－堆載聯(lián)合預壓試驗中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗的成敗。建議得到專家高度贊譽。2004年10月，昆山軟土路基試驗告捷。我國西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。那段時間里，每天的睡眠只有四五個小時，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。其中，塑料排水板聯(lián)合真空堆載預壓軟基處理技術，填補了我國鐵路施工中的一項技術空白，并成為鐵道部部級工法?！薄L雨，走向工地。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測量儀器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍圖化為一個個橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術人員；他28歲擔任秦（皇島）沈（陽）鐵路客運專線a17標段第一項目部主持全面工作的常務副經(jīng)理期間，科學分解項目結(jié)構，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項目的工期和質(zhì)量目標，有6項單位工程被評為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項目驗工計價及公司經(jīng)營招投標工作期間，他參建的項目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標項目中先后中標朔黃鐵路、新長鐵路和上海大眾汽車試驗場工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗段攻關過程中，每當遇到困難和挫折，信念堅定的都會把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團隊中，帶領大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個細節(jié)：每當風雨來臨，總會堅定地走向一個目標：工地。他預感到中國的高速鐵路建設將大上，自費購買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀。2005年7月，擔任四局合寧鐵路項目部經(jīng)理，指揮部就設在肥東縣郊，離家不到一小時的車程。多次回公司總部匯報工作或參加會議，他總是朝自家樓下望一眼就匆忙趕回工地。夜半時分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。”向燕知道，他愛家，也愛著肩上的那份責任。嘉嘉常常會在電話里問“你什么時候回家呀？”總會說“明天就回家”。今年5月29日，他母親患白內(nèi)障到合肥做手術，老人同時還伴有高血壓、心臟病，手術前，她抓著兒媳婦的手一個勁的問“和友怎么還沒到呀……”向燕安慰老人說“媽，你放心，和友一會就到”。他2003年獲得建設部認證的一級項目經(jīng)理資質(zhì)，2004年3月通過國際項目管理專業(yè)資質(zhì)認證，是國家一級建造師并取得“認證的項目管理專家（ipmp c級）”稱號，管理能力在全集團出類拔萃。用行動，堅守著“做一顆為中國高速鐵路奠基的道碴”的不變信念。他是在用鋼筋混凝土筑造的語言，向全體建設者響亮喊出“向我看齊！”，他是在用行動續(xù)寫著四局一公司的“鋼人鐵馬”精神這是一支英雄的鐵軍。路基土方全部采用大面積膨脹土石灰改良施工，橋涵結(jié)構物全部采用使用壽命為100年的耐久性砼，