【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路施工空白，并成為鐵道部“施工工法”；XX年，他在安徽省全椒主持承建了我國(guó)首項(xiàng)高速鐵路膨脹土試驗(yàn)段工作，其科技成果有效解決了我國(guó)江北地區(qū)，在此類土質(zhì)上建設(shè)高速鐵路路基的技術(shù)難題；XX年，他率部參加我國(guó)中國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專線合（肥）寧（南京）鐵路建設(shè)工作，在鐵道部上海局組織的質(zhì)量信譽(yù)綜合評(píng)價(jià)中，連續(xù)多次奪得第一名。為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)，他曾三個(gè)春節(jié)在試驗(yàn)工地度過(guò)；他曾十過(guò)家門而不入……他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”——中國(guó)四局集團(tuán)一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理，一個(gè)把遠(yuǎn)大理想和人生追求融入祖國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)的青年高級(jí)工程師?！爸袊?guó)的高速鐵路，是一個(gè)充滿未知和艱險(xiǎn)的全新領(lǐng)域。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個(gè)先行的探路者?！薄袊?guó)的高速鐵路能不能跑起來(lái)，一個(gè)重要的前提是能不能建成確保列車高速、平穩(wěn)“飛翔”的高質(zhì)量路基。而我國(guó)的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。世界發(fā)達(dá)國(guó)家在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進(jìn)行前期各種類別的試驗(yàn)研究，為工程的具體實(shí)施提供科學(xué)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝方法等。XX年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗(yàn)段，研究、探索出具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。全國(guó)首條高速鐵路軟土路基試驗(yàn)段設(shè)在江蘇省昆山，長(zhǎng)850米，四局承擔(dān)其中558米路基試驗(yàn)任務(wù)。成為承建昆山試驗(yàn)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國(guó)廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。昆山項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記楊長(zhǎng)嶺曾講過(guò)一個(gè)真實(shí)的故事：他們建起的一段路基，曾在一夜之間消失，后發(fā)現(xiàn)“掉”入旁邊的浜塘內(nèi)。軟土之“軟”可見一斑。據(jù)測(cè)算。如何確保中國(guó)的高速鐵路不被江南的軟土地基“陷”住飛馳的車輪？畢業(yè)于河北地質(zhì)大學(xué)的對(duì)此做了形象的回答：軟土地基如網(wǎng)同“水豆腐”，我們就是要通過(guò)研究試驗(yàn)，探索出新的施工工藝，把“水豆腐”排水加固成堅(jiān)硬的“鐵脊梁”。在高速鐵路施工技術(shù)專利成為高度商業(yè)機(jī)密的時(shí)代，沒(méi)有“免費(fèi)的午餐”拱手相送。帶領(lǐng)著這支由10多名高級(jí)工程師、工程師組成的研究團(tuán)隊(duì)，在軟土路基試驗(yàn)段中開始了不懈的探索。插塑料排水板，解決“水豆腐”中的排水難題。他們?cè)谠囼?yàn)中分別采用靜壓式及振動(dòng)式兩種施工方法，通過(guò)對(duì)比研究區(qū)分優(yōu)劣；打砂樁，在“水豆腐”中編織出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他們分別采用振動(dòng)成樁及雙管沖擊成樁方法，對(duì)國(guó)內(nèi)所有砂樁施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，對(duì)成樁效果、工效、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行對(duì)比研究；他們?cè)趪?guó)內(nèi)鐵路路基施工中首次試驗(yàn)采用真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓工藝，試驗(yàn)段像“粽子”樣被土工布真空包裹起來(lái)，上面堆載碎石土，試驗(yàn)段的上下左右和內(nèi)部埋設(shè)了測(cè)試壓力、沉降、位移、地下水位的試驗(yàn)器件上千件，以全面紀(jì)錄、了解、分析和掌握“水豆腐”的固結(jié)規(guī)律和效果。他們?cè)囼?yàn)采用各種先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)檢測(cè)方法的質(zhì)量控制效果、適用性、工效進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，得出合理的試驗(yàn)組合及檢測(cè)頻度?！瓗ьI(lǐng)他的研究團(tuán)隊(duì)在荊棘遍布的征途上勇敢前行，有眾多關(guān)注中國(guó)高速鐵路建設(shè)的組織者、支持者與他們同行。當(dāng)時(shí)主管中國(guó)鐵路建設(shè)的鐵道部副部長(zhǎng)孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗(yàn)段的研究進(jìn)展情況。兩位共和國(guó)部長(zhǎng)共同盯著一段僅800多米的線路，這在中國(guó)的鐵路建設(shè)史上是罕見的，由此傳遞出的一個(gè)明確信息網(wǎng)就是：昆山路基試驗(yàn)段要為即將建設(shè)的京（北京）滬（上海）高速鐵路做好技術(shù)準(zhǔn)備。因?yàn)?，京滬鐵路進(jìn)入江南后，80%的路段是軟土地基。對(duì)科技孜孜以求。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者?！吧賻洝鼻宄珙^的壓力和責(zé)任，因?yàn)樗乐袊?guó)高速鐵路的分量。探索總是與困難和風(fēng)險(xiǎn)并存。真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗(yàn)中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無(wú)規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗(yàn)的成敗。專家們查遍資料百思不得其解。獨(dú)辟蹊徑，盯著工地施工的車流和人流，腦海如電石火光般從工序中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：堆載的碎石土在碾壓中刺破土工布，造成密封不嚴(yán)和部分測(cè)試儀受損。他建議將土工布下60厘米厚的沙墊層一分為二，上半部放在土工布上，既可減少緩沖，又可保護(hù)土工布的密封性。建議得到專家高度贊譽(yù)。果斷決策，不惜加大成本重新劃出一段路基進(jìn)行試驗(yàn)，并采用地質(zhì)鉆探設(shè)備直接成孔埋設(shè)真空度測(cè)試儀。試驗(yàn)數(shù)據(jù)出來(lái)了，與理論曲線吻合。那一刻，覺得這條曲線世界上最美麗的圖畫。XX年10月，昆山軟土路基試驗(yàn)告捷。但這不是完美的句號(hào)，而是一個(gè)新的開始。10月20日，又馬不停蹄奔赴安徽省全椒縣，承擔(dān)全國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專線合（肥）寧（南京）鐵路膨脹土試驗(yàn)段的研究任務(wù)。膨脹土主要分布在長(zhǎng)江以北地區(qū)，其特性是遇水膨脹，失水開裂。我國(guó)西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。個(gè)別路段雨后甚至出現(xiàn)因強(qiáng)大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。和他的研究團(tuán)隊(duì)新的試驗(yàn)任務(wù)，就是根據(jù)不同地段土質(zhì)的膨脹率，找出路基填料的最佳配合比，以改良膨脹土，確保高速鐵路路基的穩(wěn)定性。他們從50多個(gè)取土場(chǎng)選取土樣，摻入不同比例的石灰等拌合填料，通過(guò)成百上千次的試驗(yàn)，比對(duì)找出最佳施工工藝。那段時(shí)間里，每天的睡眠只有四五個(gè)小時(shí)，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。XX年4月，全椒膨脹土試驗(yàn)段畫上句號(hào)。昆山軟土路基和全椒膨脹土的試驗(yàn)研究獲得完美成果。先后主持編寫了五個(gè)相關(guān)課題研究報(bào)告，通過(guò)了以中國(guó)工程院周鏡院士為組長(zhǎng)的鐵道部專家組的評(píng)審，得到高度肯定和廣泛贊譽(yù)。其中，塑料排水板聯(lián)合真空堆載預(yù)壓軟基處理技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路施工中的一項(xiàng)技術(shù)空白，并成為鐵道部部級(jí)工法。這兩項(xiàng)研究成果先后獲得中國(guó)鐵路工程總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)。它同時(shí)表明，中國(guó)的鐵路建設(shè)者，依靠自己不懈的探索研究，博采眾家之長(zhǎng)，全面掌握了軟土與膨脹土的特性與變形規(guī)律，并制定出符合國(guó)情和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)參數(shù)以及施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等，為中國(guó)的高速鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！霸谝巴飧汨F路研究和施工，面對(duì)艱苦、寂寞、挫折和誘惑，還依舊堅(jiān)守理想和信念的人，才是一個(gè)真正的共產(chǎn)黨人。”——迎著風(fēng)雨，走向工地。身后，留下一串堅(jiān)實(shí)的腳印。1994年7月河北地質(zhì)大學(xué)畢業(yè)后，從一個(gè)見習(xí)生起步，在山野河流之間的工地大課堂里摸爬滾打，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的共和國(guó)建設(shè)者。合寧項(xiàng)目書記王宇發(fā)說(shuō)，是一個(gè)“勇敢接受挑戰(zhàn)的人”，什么重?fù)?dān)也壓不倒他。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測(cè)量?jī)x器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍(lán)圖化為一個(gè)個(gè)橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路客運(yùn)專線a17標(biāo)段第一項(xiàng)目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項(xiàng)目的工期和質(zhì)量目標(biāo)，有6項(xiàng)單位工程被評(píng)為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)及公司經(jīng)營(yíng)招投標(biāo)工作期間，他參建的項(xiàng)目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標(biāo)項(xiàng)目中先后中標(biāo)朔黃鐵路、新長(zhǎng)鐵路和上海大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗(yàn)段攻關(guān)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅(jiān)定的都會(huì)把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團(tuán)隊(duì)中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊(duì)伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個(gè)細(xì)節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來(lái)臨，總會(huì)堅(jiān)定地走向一個(gè)目標(biāo)：工地。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。妻子向燕說(shuō)，是個(gè)熱愛事業(yè)的人，認(rèn)定的事，十頭牛也拉不回。秦沈鐵路下來(lái)后，從東北回到安徽合肥溫暖的家短暫休整。他預(yù)感到中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將大上，自費(fèi)購(gòu)買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀。那段時(shí)間，向燕上要照顧老人，下要帶女兒外，又增加了陪讀的任務(wù)。不久，就領(lǐng)命上了昆山軟土路基試驗(yàn)段。從昆山始，連續(xù)三年的春節(jié)都在工地過(guò)的。XX年7月，擔(dān)任四局合寧鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理，指揮部就設(shè)在肥東縣郊，離家不到一小時(shí)的車程。他理解長(zhǎng)年南征北戰(zhàn)流動(dòng)在全國(guó)建設(shè)工地的員工對(duì)家和親情的渴望，但合（肥）寧（南京）鐵路是全國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專線，計(jì)劃于XX年底建成通車，其重要性在中國(guó)的高速鐵路建設(shè)中舉足輕重。針對(duì)合寧鐵路標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，一方面加強(qiáng)工地生活、工地文化、工地衛(wèi)生“三工”建設(shè)，實(shí)施人性化管理；另一方面又制定了嚴(yán)格的外出請(qǐng)假和早點(diǎn)名制度，要求黨員領(lǐng)導(dǎo)帶頭執(zhí)行。對(duì)“帶頭”作用的理解就一句話：行動(dòng)勝于語(yǔ)言。多次回公司總部匯報(bào)工作或參加會(huì)議，他總是朝自家樓下望一眼就匆忙趕回工地。寶貝女兒嘉嘉不止一次在樓上叫爸爸，可看到的總是爸爸揮手的背影。XX年6月，的父母親專程從桐城鄉(xiāng)下趕到合肥，給想念的兒子過(guò)生日。一家人左等右等不見，向燕知道他在工地又遇到“難啃的硬骨頭”了，就帶著女兒拎著蛋糕去了工地。夜半時(shí)分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。和他的弟兄們?cè)谥袊?guó)的高速鐵路建設(shè)中寫下閃光的一頁(yè)：合寧鐵路i標(biāo)段在全線的質(zhì)量信譽(yù)評(píng)比中多次勇挫對(duì)手，奪得第一名，成為一面不倒的旗幟；鐵道部副部長(zhǎng)盧春房3次來(lái)到合寧i標(biāo)，并親自帶領(lǐng)參加“全國(guó)鐵路建設(shè)管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩膨脹土路基施工質(zhì)量，給予高度贊譽(yù)。合寧鐵路i標(biāo)成為全線的“樣板工程”、“觀光工程”、“亮點(diǎn)工程”……２００７年 2月15日，安徽省省長(zhǎng)王金山代表省委、省政府到四局一公司合寧鐵路店埠河2特大橋工地進(jìn)行春節(jié)慰問(wèn)，在現(xiàn)場(chǎng)聽取了等人的施工生產(chǎn)情況匯報(bào)后，充滿深情地說(shuō)：“你們是安徽人民最可愛、最可親、最可敬的人，安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的新跨越，凝聚著你們的智慧和汗水，全省人民感謝你們?！保玻埃埃纺?月30日，四局施工的合寧鐵路i標(biāo)勝利完成路基、橋梁和鋪軌架梁任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵道部對(duì)合寧鐵路制定的“節(jié)點(diǎn)工期”目標(biāo)。１２月２８日，中國(guó)的第一條快速鐵路客運(yùn)專線將在神州大地上巨龍般崛起，中國(guó)的第一列高速列車將在世界的注目中飛翔。，一個(gè)道碴一樣樸實(shí)的鐵路建設(shè)者，肩負(fù)起一個(gè)中國(guó)工程師的崇高責(zé)任，不懈探索，勇攀技術(shù)高峰，用智慧和心血推進(jìn)祖國(guó)邁進(jìn)高速鐵路時(shí)代；，一個(gè)信念堅(jiān)定的共產(chǎn)黨員，秉承先輩們無(wú)私奉獻(xiàn)報(bào)效祖國(guó)的“鋼人鐵馬”精神，用理想和汗水為中國(guó)的高速鐵路奠基。用青春和智慧為中國(guó)高速鐵路奠基為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)，我愿做一顆奠基的道碴。第四篇：鐵路施工企業(yè)青年高級(jí)工程師先進(jìn)事跡報(bào)告1999年，他參加了秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路建設(shè)，這條開通后時(shí)速就達(dá)160公里的大動(dòng)脈，是中國(guó)鐵路邁向高速鐵路時(shí)代的起跑線；2002年，他在江蘇省昆山主持承建了我國(guó)首項(xiàng)高速鐵路試驗(yàn)段工作，從而為我國(guó)在江南廣闊的軟土地基上建設(shè)高速鐵路，提供了全新的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路施工空白，并成為鐵道部“施工工法”；2003年，他在安徽省全椒主持承建了我國(guó)首