司機(jī)反應(yīng)與安全駕駛-全文預(yù)覽
【正文】 還要知其所以然；學(xué)習(xí)了理論知識(shí)還要會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際靈活運(yùn)用，而不是把學(xué)生當(dāng)作知識(shí)灌輸?shù)膶?duì)象，而且與生活聯(lián)系密切，強(qiáng)調(diào)以人為本，體現(xiàn)新課標(biāo)精神。第三節(jié)學(xué)習(xí)反應(yīng)熱的有關(guān)計(jì)算，這實(shí)際上是對(duì)熱反應(yīng)方程式的一個(gè)深化，一個(gè)再認(rèn)識(shí)。教材立足于學(xué)生有一定化學(xué)反應(yīng)能量變化知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹化學(xué)反應(yīng)中物質(zhì)與能量之間的定量關(guān)系。簽訂責(zé)任書的司機(jī)必須嚴(yán)格遵守以上條款。并向公司及保險(xiǎn)公司報(bào)案。隨時(shí)注意車輛附屬設(shè)施和行車物品的穩(wěn)定，防止發(fā)生意外事故。遵守公司車輛管理制度。主動(dòng)配合公司建立健全車輛技術(shù)檔案，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維修。本著對(duì)車輛負(fù)責(zé)，對(duì)行人安全負(fù)責(zé)，對(duì)公司財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)道路安全及暢通負(fù)責(zé)，對(duì)集體榮譽(yù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，時(shí)刻保持強(qiáng)烈的安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處注意安全。禁止急剎車。不做其它雜事，如喝水，聊天等。，我們將要求員工也使用安全帶。高露潔三笑將不定期進(jìn)行檢查。本章學(xué)習(xí)要點(diǎn)：、柴油的選用第二篇：司機(jī)安全駕駛要求附件一班車安全駕駛要求。車輛轉(zhuǎn)彎寬度是指車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)輪的伸突距。如果只顧及前輪通過(guò)，而忽視了內(nèi)輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車輛、行人。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡半徑之差叫內(nèi)輪差。接近角越小，在上坡或越過(guò)障礙物時(shí)，越容易使車輛的前部與地面碰觸。如離去角、接近角、最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑和橫向通過(guò)半徑等。裝載危險(xiǎn)品在裝載及運(yùn)行中稍有不慎，都有可能發(fā)生后果慘重的事故。裝載超高會(huì)使車輛的重心增高，因此，車輛行駛在橫向或縱向坡道及轉(zhuǎn)彎時(shí)，易發(fā)生翻車事故。在日常工作中，在下陡坡時(shí)使用緊急制動(dòng)，能使車輛失去縱向穩(wěn)定而發(fā)生事故。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時(shí)，因裝載過(guò)高或裝載、載員偏于一側(cè)，都會(huì)使橫向力增加。只有當(dāng)車輛具有良好的制動(dòng)性能時(shí)，才能保證在安全的條件下，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性，提高車輛的平均速度，從而獲得較高的工作效率。（3）操作錯(cuò)誤：主要是不能正確地踏制動(dòng)踏板或加速踏板或是對(duì)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度或不夠。椐有關(guān)研究分析，%；其次是判斷錯(cuò)誤引起的，占36%；%；%；%。一般駕駛員一天駕車以不超過(guò)8h為宜。如何防止疲勞駕駛：防止疲勞駕駛的主要措施是保證駕駛員有充足、必要的睡眠時(shí)間。車內(nèi)條件主要指車內(nèi)溫度（一般應(yīng)控制在15℃～17℃）、噪聲、儀表設(shè)計(jì)、駕駛座位、車輛性能等。（2）駕駛員生理和心理上的一些影響，主要是指身體條件（體力及其它）、經(jīng)驗(yàn)（駕駛技術(shù)、熟練程度）、年齡（40歲以上）、性別、有無(wú)疾病以及性格、氣質(zhì)等?？梢婑{駛疲勞是發(fā)生事故一個(gè)潛在重要因素。由于駕駛員飲酒后，酒精在體內(nèi)的作用直接會(huì)影響駕駛技能，因此，駕駛員禁止酒后開車。駕駛員飲酒肇事，一般在酒后30～60min最容易發(fā)生事故，約占事故的60%。在初期，因?yàn)橹袠猩窠?jīng)中毒，削弱了對(duì)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的束縛能力，因而在人的生理上產(chǎn)生了輕松感，這時(shí)手腳的活動(dòng)反而有些敏捷了，但思維能力和判斷能力仍是遲鈍的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故4%以上，死亡事故占其中的10%。經(jīng)驗(yàn)缺乏者由于對(duì)其他交通參與者的方位和距離判斷失誤而導(dǎo)致事故。根據(jù)對(duì)人的生理特性研究，形狀的知覺主要靠視覺、觸覺運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)近的知覺要靠視覺、聽覺運(yùn)動(dòng)，如兩車相隔距離遠(yuǎn)近等。行車中的空間知覺：駕駛員在行車中的空間知覺所具有的特性與靜止時(shí)是不同。如車輛行駛速度為40km/h，注視點(diǎn)在車前180m處，視野范圍可達(dá)90176。（3）視野：駕駛員兩眼能夠看到前方的范圍稱視野。（2）夜視力：視力與亮度有關(guān)，光線明亮的地方容易看見，光線昏暗的地方則不易看見。（1）動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力稱為動(dòng)視力。駕駛員的視覺判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同。駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間通常包括：反射時(shí)間（從制動(dòng)要求到開始動(dòng)作的時(shí)間）；腳從油門踏板到制動(dòng)踏板的時(shí)間；腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)開始的時(shí)間。在直接影響車輛安全的作業(yè)中，最重要的是駕駛員對(duì)道路、環(huán)境變化的反應(yīng)速度。反應(yīng)特性：反應(yīng)特性是駕駛員操縱車輛的情報(bào)處理系統(tǒng)，確切地說(shuō)是一種人、機(jī)處理系統(tǒng)。我們知道，構(gòu)成車輛作業(yè)安全的三個(gè)主要因素是：人、車輛、道路與環(huán)境。這是由于人和機(jī)械未能很好配合，未能按照操作規(guī)程的要求進(jìn)行而造成的。下面著重從駕駛員安全作業(yè)的生理、心理方面的特點(diǎn)進(jìn)行論述，以使廣大駕駛員更能從中認(rèn)識(shí)到職業(yè)的特征，做到安全行車。在這三個(gè)過(guò)程中，起關(guān)鍵作用的是駕駛員的反應(yīng)。我們以常用的緊急制動(dòng)為例來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題：駕駛員遇到險(xiǎn)情時(shí)，首先意識(shí)到需要緊急制動(dòng)，然后在大腦的指揮下，腳從油門踏板移到制動(dòng)踏
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