【正文】 編制工作報酬總額的 ‰作為違約金；逾期 個日歷日以上，甲方有權(quán)單方面解除合同，并有權(quán)要求乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的 %作為違約金。第6條 違約責任、法規(guī)規(guī)定或本合同約定，任何一方不得擅自解除合同?！犊尚行匝芯繄蟾妗凡环弦蠖荒芡ㄟ^主管部門審批時，由乙方負責免費修改，直至通過主管部門審批為止，并由乙方按照本合同第六條的有關(guān)約定承擔違約責任。：以上約定的編制工作報酬由甲方分 次支付給乙方，具體支付時間和方式如下：：本合同簽訂后，甲方按程序向乙方支付合同報酬總額的 %，計人民幣 元。乙方編寫的《可行性研究報告》獲得甲方委托的評估機構(gòu)評審通過，并能通過主管部門審批。對于乙方以自身的專業(yè)知識對有關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)資料的準確性所進行的核實工作，甲方應(yīng)給予必要的協(xié)助。以上時間為《可行性研究報告》編制的控制節(jié)點時間。按約定向甲方提交《可行性研究報告》及相應(yīng)的電子文檔。同時相信這些對策的實施將會減少事故發(fā)生，降低事故帶來的損失。安全運營是地鐵運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。自動調(diào)度系統(tǒng)軟件由事實庫、規(guī)則庫、推理機、數(shù)據(jù)黑板等構(gòu)成。一旦事故和災(zāi)害發(fā)生，在全線上運行的列車不能繼續(xù)按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學正確的調(diào)整。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。還有發(fā)生事故后，地鐵應(yīng)擔負起告知責任，不能以“故障”為借口，忽視甚至漠視乘客的知情權(quán)，導致乘客恐懼不安和混亂。3．2 事故發(fā)生后的處理對策 3．2．1 乘客的安全疏散問題根據(jù)全世界的地鐵重大事故的經(jīng)驗和教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴重后果的重要原因。它的主要內(nèi)容應(yīng)該包括：指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應(yīng)急裝備的設(shè)置(主要包括報警系統(tǒng)、救護設(shè)備、消防器材、通訊器材等)和事故處理與恢復正常運行。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。列車上還配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。如今，每個車站內(nèi)的電腦急速機能對本區(qū)段內(nèi)的消防設(shè)施予以監(jiān)視與控制。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴展。對已出過的事故苗頭、災(zāi)害險情要及時記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。xx地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。xx大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動報警設(shè)備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導致了事故的擴大。xx大邱市地鐵的慘案有一個重要原因，就是將平時的教育流于形式，沒有落實到實處，因而自食惡果。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。3 對策探討地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟損失也將十分嚴重。近年來地鐵接連不斷的發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會災(zāi)害。又如，2003年8月28日，英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)突然發(fā)生重大停電事故，倫敦近2／3地鐵停運，大約25萬人被困在倫敦地鐵中。2．3 軌道因素2001年5月22日，xx地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫，地鐵被迫減速，并改為手動駕駛，10萬旅客上班受阻。再如，xx2000年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當時有89位乘客受傷。2．2 車輛因素(1)導致地鐵列車事故的主要因素是列車出軌。(3)工作人員處理措施不得當。(2)不慎落人和故意跳人軌道。2．1 人員因素從2002年和2003年對xx地鐵一、二號線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險性事故多是由于工作人員職責疏忽引發(fā)的。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的xx、xx、xx等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。第二篇：編制可行性研究報告地鐵運營事故分析及其對策研究編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司可行性研究報告按用途(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。根據(jù)提供文件日期的要求，由項目負責人和各專項負責人一起商定，進一步細化工作安排，制定一個詳細的進度計劃安排表，落實研究內(nèi)容的各個環(huán)節(jié)。根據(jù)本項目的工作量、工作周期、質(zhì)量要求和創(chuàng)優(yōu)目標等因素進行分析，科學、合理地安排參加項目設(shè)計的各分項負責人及設(shè)計人員，對參加人員的數(shù)量和素質(zhì)上進行事先控制，明確各崗位工作人員的職責，確保有足夠的技術(shù)力量完成本項目的設(shè)計工作，做好設(shè)計工作的計劃安排。三、人員安排：為加強對該項目可研報告的編制的領(lǐng)導和管理，確保技術(shù)上能創(chuàng)新、進度上有保證、質(zhì)量上達到優(yōu)質(zhì)，編制工作嚴格按照我院ISO9001進行管理和控制。⑷目錄。⑵封一。⑷《報告》中應(yīng)反映在可行性研究過程中出現(xiàn)的某些方案的重大分歧及未被采納的理由，以供委托單位與投資者權(quán)衡利弊進行決策。(三)《報告》結(jié)構(gòu)滿足《建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，內(nèi)容滿足《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》。本項目在可行性研究工作中，將收集積累整理分析以下重要資料：市場分析資料、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境資源條件資料、區(qū)域的規(guī)劃資料、場址條件資料、環(huán)境條件資料、財政稅收資料、金融與投次資料等方面的信息資料，并用科學的方法對占有資料進行整理加工。46(七)編寫《報告》項目可行性研究各專業(yè)方案，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證和優(yōu)化之后，由各專業(yè)組分工編寫。(五)方案編制與優(yōu)化在調(diào)查研究收集資料的基礎(chǔ)上，對項目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、場址方案、技術(shù)方案、設(shè)備方案、工程方案、公用工程與輔助工程方案、環(huán)境保護方案、組織機構(gòu)設(shè)置方案、實施進度方案以及項目投資與資金籌措方案等，研究編制備選方案。為使各專業(yè)組協(xié)調(diào)工作，保證《報告》總體質(zhì)量，由總設(shè)計師和總經(jīng)濟師負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。可行性研究報告，是項目建設(shè)程序中十分重要的階段，必須達到規(guī)定要求，為組織審查、咨詢金融等單位評估提供政策、技術(shù)、經(jīng)濟、科學的依據(jù)，為投資決策提供科學依據(jù)。四、時間安排：接受委托任務(wù)之后，從資料收集齊全之日起，我院 10 個工作日內(nèi)完成項目建議書的編制，并將階段性成果提交給項目單位，在項目單位認可后 3個工作日內(nèi)提交正式研究成果。項目設(shè)計組由各專業(yè)技術(shù)骨干組成，以北京分公司為基地分別派專人組成后勤保障組以確保高質(zhì)量完成項目建議書編制工作。⑶《項目建議書》中確定的主要工程技術(shù)數(shù)據(jù)，應(yīng)能滿足項目可行性研究報告的要求。（3）時效性要求，應(yīng)對占有的信息資料發(fā)布的時間、時段進行辨識，以保證項目建議書，特別是有關(guān)預測結(jié)論的時效性。二、質(zhì)量控制：(一)滿足如下編制依據(jù)：(1)國家投資政策、項目所在地經(jīng)濟發(fā)展條件、總體規(guī)劃、相關(guān)優(yōu)惠政策以及項目的發(fā)展前景和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等41(2)與擬建項目有關(guān)的自然資源條件和生產(chǎn)布局狀況(3)有關(guān)機構(gòu)發(fā)布的工程建設(shè)方面的標準、規(guī)范、定額(4)項目主管部門的有關(guān)批文(5)編制《項目建議書》的委托協(xié)議(6)其他有關(guān)依據(jù)資料(二)做好政策、規(guī)劃等信息資料采集與應(yīng)用編制《項目建議書》需要大量的、準確的、可用的信息資料作為支持。當有關(guān)評價指標結(jié)論不足以支持項目方案成立時，應(yīng)對原設(shè)計方案進行調(diào)整或重新設(shè)計。(三)制定工作計劃內(nèi)容包括工作的范圍、重點、深度、進度安排、人員配置、費用預算及《項目建議書》編制大綱，并與委托單位交換意見。一、《項目建議書》編制工作流程(一)簽訂委托協(xié)議項目建議書編制單位與委托單位，就項目項目建議書編制工作的范圍、重點、深度要求、完成時間、費用預算和質(zhì)量要求交換意見，并簽訂委托協(xié)議，據(jù)以開展項目建議書各階段的工作。項目建議書往往是在項目早期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項目的具體建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)保、交通等專業(yè)咨詢意見尚未辦理。它要從宏觀上論述項目設(shè)立的必要性和可能性，把項目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。第一篇：可行性研究報告編制方案(DOC)（范文）《項目建議書》編制方案項目建議書（又稱立項報告）是項目建設(shè)籌建單位或項目法人，根據(jù)國民經(jīng)濟的發(fā)展、國家和地方中長期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內(nèi)外市場、所在地的內(nèi)外部條件，提出的某一具體項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設(shè)想。項目建議書是由項目投資方向其主管部門上報的文件，目前廣泛應(yīng)用于項目的國家立項審批工作中。按新的投資體制改革相關(guān)政策，項目建議書主要是國有企業(yè)或政府投資項目單位向發(fā)改委申報的項目申請。很多項目在報立項時，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評、專業(yè)咨詢意見等基本具備，特別是項目資金來源完全是項目法人自籌，沒有財政資金并且不享受什么特殊政策，這類項目常常是項目建議書(代可行性研究報告)，兩個階段合為一階段。項目組分為（1）行業(yè)與市場小組，負責研究行業(yè)相關(guān)信息與市場研究；（2）文本編制小組；（3）技術(shù)方案小組；（4）融資與財務(wù)小組；（5）政策與法律小組。(六)項目評價對方案進行環(huán)境評價、財務(wù)評價、國民經(jīng)濟評價、社會評價及風險分析，以判別項目的環(huán)境可行性、經(jīng)濟可行性、社會可行性和抗風險能力。(八)與委托單位交換意見《項目建議書》初稿形成后，與委托單位交換意見，修改完善，形成正式《項目建議書》。（2）可靠性要求，即對占有信息資料的來源和真?zhèn)芜M行辨識，以保證可行性研究報告準確可靠。⑵《項目建議書》中應(yīng)反映在項目建議書研究過程中出現(xiàn)的某些方案的重大分歧及未被采納的理由，以供委托單位與投資者權(quán)衡利弊進行決策。院計劃經(jīng)營部負責項目的協(xié)調(diào)與聯(lián)系工作。其次，保證人員配備充足，各專業(yè)小組技術(shù)人員相對獨立，提高工作效率?！犊尚行匝芯繄蟾妗肪幹品桨浮犊尚行匝芯繄蟾妗罚ㄒ韵潞喎Q《報告》）是投資項目可行性研究工作成果的體