【正文】 離，可與其他一些不怕吵鬧的公共服務設施相鄰布置。靜觀時，空間層次穩(wěn)定；動觀時，空間層次交替變化。3馬丘比丘憲章的思想基礎：強調(diào)人與人之間的相互關系，宣揚社會文化論的基本思想。雅典憲章的主要內(nèi)容：人民的利益是城市規(guī)劃的基礎，以人的尺度和需要來估量功能的分區(qū)和布局，為城市規(guī)劃的發(fā)展指明了以人為本的方向。④住宅的層數(shù)對居住區(qū)的人口和用地規(guī)模都有很大的影響。2居住區(qū)的人口規(guī)模：包括人口及用地兩個方面，一般以人口規(guī)模作為主要的標志。2機動車道對外出人口間距不應小于150m。1第一批示范小區(qū)：天津川府新城村、1居住區(qū)住宅群體的組合方式：①成組成團②成街成坊③整體式的組合方式1居住區(qū)綠地系統(tǒng)組成的四部分：①公共綠地②公共建筑或公共設施附屬綠地③宅旁和庭院綠地④街道綠化1居住區(qū)公共綠地組成：①居住區(qū)公園②居住小區(qū)游園③小塊公共綠地 建設新居住區(qū)綠地率不低于30%，舊區(qū)改建綠地率不低于25%2組團路兩側(cè)建筑控制線之間的寬度，需鋪設管線的不宜小于10m，無供熱管線不宜小于8m。定性分析就是在全面分析說明城市在政治、濟、文化生活中的地位和作用。②二類用地：需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。工業(yè)用地（M）：分一二三類工業(yè)用地。②“官民不相參”③規(guī)模尺度超前歐斯曼巴黎改建：歐斯曼對巴黎施行了一次大規(guī)模改建：再次拆除城墻，建造新的環(huán)城路，在舊城區(qū)里開出許多寬闊筆直的大道，建造了新的林蔭道、公園、廣場、住宅區(qū)，督造了巴黎歌劇院?；羧A德的“田園城市”理論和柯布西耶的現(xiàn)代城市設想“田園城市”理論：①疏散過分擁擠的城市人口，使居民返回鄉(xiāng)村。美國學者弗里德曼區(qū)分的城市化Ⅰ和城市化Ⅱ 城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調(diào)好這兩者之間的關系，才能使兩者之間互相促進發(fā)展，從而為市民營造一個便利的交通環(huán)境和一個舒適的城市生活。兩帶是向東北、東南。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。汽油是非再生資源，如果要可持續(xù)發(fā)展，則節(jié)能環(huán)保就必須提倡?？傊龊密囕v停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。所以停車規(guī)劃要因地制宜考慮多方因素。因此可通過限制車牌單雙號來控制私家車出行數(shù)量，還可通過提高停車位收費標準控制小汽車數(shù)量；另外提高汽車購買的稅收、調(diào)控油價、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買車欲望。如根據(jù)城市地形合理規(guī)劃交通路線，避免交通路線的重復建設、過度聚集；城市交通實施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據(jù)城市情況，開辟公交專用路線，路線內(nèi)只可行駛公交車輛其他車輛不得駛?cè)?，以保證公交車行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。另外，因為對公共交通的調(diào)度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。第三、共交通存在的問題。在大都市存在的問題還有：因主城區(qū)規(guī)劃不合理，建筑物密度過大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車擠道導致交通混亂等。近幾年隨著經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同, 直接影響著城市的布局形態(tài)。昆明市內(nèi)道路總長10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明機場是中國五大國際航空港之一，約40條航線國際航線，以及省內(nèi)的7條航線。正文：昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區(qū)98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個區(qū)、東川區(qū)和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個縣，人口363萬多人。第三部分控制性詳細規(guī)劃：我國控制性詳細規(guī)劃的發(fā)展歷程、發(fā)達國家相關規(guī)劃類型； 我國部分地區(qū)對土地開發(fā)控制的探索。出入口之間的 凈距大于 0 10 米。通過在社區(qū)中提供多種類型不同價格的住宅，讓更多不同階層的家庭都有可能支付得起。通過適宜步行的空間設計，減少對汽車的依賴，有助于消解汽車造成的種種負面效應；干道寬度大約 34 英尺(10 米)，標準街道寬約 24 英尺(7 米)人行道至少 4~5 英尺寬（1~2 米）（3 3）功能復合（多樣性）原則。要生成有活力的社區(qū)，足夠的人口密度是基本前提，因而要有足夠的容積率和緊湊度。第三部分控制性詳細規(guī)劃：控制性詳細規(guī)劃產(chǎn)生的背景、地位與作用； 控制性詳細規(guī)劃的編制過程。保留和利用有歷史文化價值的街道。理解:第一部分城市規(guī)劃概論：城市的形成、城市進化理論； 城市規(guī)劃體系。所謂“相容”，是指某一類性質(zhì)的用地內(nèi) 允許建、不許建或經(jīng)過某規(guī)劃部門 批準后許建的建筑項目。構(gòu)成：包括宅旁綠地、居住區(qū)街區(qū)綠地、公共服務設施所屬綠地、公共綠地（居住區(qū)公園、小區(qū)小游園、組團或街坊綠地）居住區(qū)公共綠地的分類與布置；居住區(qū)公共綠地分類：居住區(qū)公園、小區(qū)小游園、組團或街坊綠地居住區(qū)規(guī)劃用地平衡表（內(nèi)容與作用）。居住小區(qū)內(nèi)部 道路的布置形式有: 環(huán)通式（內(nèi)環(huán)式、外環(huán)式）、盡端式、半環(huán)式、混合式等。避免千人指標因 戶均人口變化彈性較大的不足。千戶指標：即每千居民家庭擁有的各項公共服務設施的建筑面積。住宅群體的組合方式、對比韻律節(jié)奏比例尺度色彩綠化道路建筑小品 住宅群體組合與日照、通風、噪聲的防治；日照間距系數(shù)：是根據(jù)日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。具有行列式、周邊式與點群式布局的優(yōu)缺點特征。優(yōu)點：利于通風和日照 / 規(guī)律性較強，生動、富于變化。成組變向——打破單調(diào)感。住宅群體平面組合基本形式及特點、（課本 p505507）類型：1）行列式2）周邊式3）點群式4）混合式5）自由式行列基本形式平行排列 交錯排列（前后/左右/前后左右/山墻/）變化間距單元錯接（不等長錯接/等長錯接）成組改變朝向扇形排列曲線形折線形 優(yōu)點：日照好，有利通風 /有規(guī)律，也富于變化 /工程簡單，便于施工。為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風采光，可布置車庫。獨立式擁有較大的基地，住宅四周均可直接通風和采光，可布置車庫。外廊式：每層戶數(shù)一般在 4 戶以上，且每戶都能得到均等的居住條件。一般在多層住宅中采用較多，可作條式連接。其公共服務設施結(jié)合公交站點布置在擴大小區(qū)的邊緣 居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組合一體的綜合大樓或建筑組合體 居住綜合區(qū)：技術思想演進脈絡；住宅的類型與戶型；類型：按建筑層數(shù)：低層 13多層 46中高層 79高層 10 以上 按戶型組合：A 單元式住宅：梯間式/外廊式/內(nèi)廊式/點式 B 低層花園式：獨立式/并列式/聯(lián)立式【 每種類型的住宅每戶都占有一塊獨立的住宅基地。4)開放空間(openspace)提供一系列小公園及娛樂空間構(gòu)成的開放空間系統(tǒng)，以滿足特殊人群和小孩身心發(fā)展。城市住區(qū)是反映這種天然屬性的基調(diào)。BMWUSAGR 商業(yè)服務業(yè)設施用地、工業(yè)用地、物流倉儲用地、公共設施用地、交通設施用地、公共管理與公共服務用地、綠地、居住用地 住區(qū)的類型與規(guī)模、類型：1）按位置 獨立工礦企業(yè)和科研基地的住區(qū) 城市住區(qū) 鄉(xiāng)村住區(qū) 2）按建設條件 新建住區(qū) 城市舊住區(qū) 3）按建筑層數(shù) 低層住區(qū)（1~3）多層住區(qū)（4~6）中高層住區(qū)（7~9）高層住區(qū)（10 以上）各種層數(shù)混合修建的住區(qū) 規(guī)模：居住區(qū)規(guī)劃一般按三級設置：居住區(qū)——居住小區(qū)——居住組團組團居住小區(qū)居住區(qū) 戶數(shù)（戶）：300~10003000~500010000~16000 人口（人）：1000~300010000~1500030000~50000 占地（公頃）：4~610~3550~100其他劃分：居住區(qū)居住小區(qū)住宅街坊居住組團住宅群單棟住宅沒有一個城市只有一種住區(qū)類型。加寬道路、加強車輛與住宅的直接聯(lián)系，減少街道交叉口、組織分層的立體交通 實質(zhì)：城市集中主義 缺點：城市規(guī)劃編制體系。影響：霍華德針對現(xiàn)代社會出現(xiàn)的城市問題﹐提出帶有先驅(qū)性的規(guī)劃思想﹔城市規(guī)模﹑布局結(jié)構(gòu)﹑人口密度﹑綠帶等城市規(guī)劃問題﹐提出一系列獨創(chuàng)性的見解﹐是一個比較完整的城市規(guī)劃思想體系。實質(zhì)：兼具城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點的結(jié)合體，并形成一個“無貧民窟無煙塵的城市群”。著重指出了在城市急劇發(fā)展中，如何更有效地使用人力、土地和資源，如何協(xié)調(diào)城市與周圍地區(qū)的關系。當時意義：大多數(shù)城市無計劃、無秩序發(fā)展，尤其是在 19 世紀快速工業(yè)化發(fā)展過程中不斷擴張發(fā)展的大中城市中，工業(yè)和居住混雜，工業(yè)污染嚴重，土地過度使用，設施不配套，缺乏空曠地，交通擁擠，由此產(chǎn)生了嚴重的衛(wèi)生問題、交通問題和居住環(huán)境問題等，而功能分區(qū)方法的使用確實可以起到緩解和改善這些問題的作用。5)交通問題:靠局部的放寬改進道路并不能解決問題，須從整個道路系統(tǒng)的規(guī)劃入手，考慮適應機動交通發(fā)展的全新道路系統(tǒng)。建議住宅區(qū)按鄰里單位規(guī)劃。因此，規(guī)劃通過對土地使用的調(diào)節(jié)，改善土地使用中包含的各種社會經(jīng)濟關系，進而協(xié)調(diào)城市的各要素間的相互關系，達到指導城市發(fā)展的目的。城市規(guī)劃，作為應對城市問題，配置空間資源，有目的地干預城市化的一種社會分工。第一篇：《城市規(guī)劃原理》規(guī)劃原理復習提綱大全城市規(guī)劃原理（一）知識點掌握:第一部分城市規(guī)劃概論 ：城市、社會學家：城市是人口密集的社區(qū)，是一種生活方式（相對鄉(xiāng)村）； 經(jīng)濟學家：城市是生產(chǎn)力的聚集區(qū)及經(jīng)濟活動的中心； 地理學家：城市是人口和物質(zhì)高度集中的特定地域；urban 政治學家：城市是政治活動的中心舞臺。表現(xiàn)特征：特征：：一產(chǎn)比重降低；二、三產(chǎn)提高 城市化水平往往是經(jīng)濟發(fā)達程度及居民生活水平高低的表現(xiàn) 城市規(guī)劃；1）必要性：城市化過程具有相當程度的自演進特征。4）特點：是一門綜合的學科，這是因為城市土地是城市社會、經(jīng)濟以及所有物質(zhì)要素形成的基礎。2)居住問題:城市的人口密度過大，生活環(huán)境質(zhì)量差，公共設施少且分布不合理等。建議新建的居住區(qū)要多保留空地，增辟舊區(qū)綠地，在市郊保留良好的風景地帶。在這樣的思想引導下所形成的城市規(guī)劃方式主要是物質(zhì)空間規(guī)劃(Physical P1aning)?！恶R丘比丘憲章》、背景：1977 年 12 月，一些城市規(guī)劃設計師聚集于秘魯利馬（LIMA），以雅典憲章為出發(fā)點進行了討論，集會后發(fā)表了《馬丘比丘憲章》 內(nèi)容：城市是一個動態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)思想和系統(tǒng)方法在城市規(guī)劃中運用改變過去將城市規(guī)劃視作對終極狀態(tài)進行描述的觀點，而更強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性?；羧A德田園城市理論、定義：田園城市是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設計的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度；四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會受托管理。3）改革土地制度，使地價的增值歸開發(fā)者集體所有。勒..柯布西埃的現(xiàn)代城市、規(guī)劃方案：《明日的城市》、《陽光城》伏埃森（Voison）規(guī)劃 規(guī)劃觀點：1）傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽；城市中缺少綠地，日照、通風、采光、游憩、運動的條件差 2）關于擁擠的問題可以用提高密度來解決； 3）調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布；提高城市中心區(qū)的高度，向高層發(fā)展，低密度、高容積率的發(fā)展模式 4）新的城市布局形式可以容納一個新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)。采用大、中、小類三個層次的分類體系，共分為 8 大類、35中類、44 小類。多樣性是城市的天然屬性。出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。擴大小區(qū)：在干道間的用地內(nèi)（100150ha）不明確劃分居住小區(qū)的組織形式。戶數(shù)越少，更好地保證住戶的私密性和良好的通風采光條件。通風和采光較好，每層聯(lián)系的戶數(shù)可多可少，一般在高層住宅中采用較多，獨立性強。住戶的通風和采光也不良。并列式(雙拼）。每宅占地規(guī)模為最小，面寬從 米不等。單元錯落拼接——產(chǎn)生體型變化。案例 萬科四季花城上海臨港新城主城區(qū)點群是低層獨立式、多層點式和高層塔式住宅自成相對獨立的群體布置形式。常見的是以行列式為主，輔以院落周邊布置或點式結(jié)合。優(yōu)缺點須結(jié)合具體空間。對于新建居住區(qū) 商業(yè)服務設施的建筑面積規(guī)劃控制可采用“千戶指標”。商業(yè)部門的商品供應主要根據(jù) 戶的經(jīng)濟水平、生活購買力進行預測。居住區(qū)道路規(guī)劃設計規(guī)定（自己添加）1）居?。ㄐ。﹨^(qū)在城市交通性干道上的 出口，設置 間距在 0 150 米以上，與道路 交角不小于5 75 度； 2）區(qū)內(nèi) 盡端式車道長度 不超過 0 120 米，盡端設 2 12 x12 米的 回車場； 3）當 道路坡度大于 8%，應輔以 臺階解決豎向交通住區(qū)道路交通的組織模式與道路系統(tǒng)的基本形式；組織模式：一般分為“人車分行”和“人車混行”和“局部分行”三種 居住區(qū)內(nèi)主要 道路布置形式常見的有：丁字形、十字形、山字形。居住區(qū)綠地是城市綠地的重要組成部分。用地性質(zhì) 的確定要有一定的彈性余地，要制定土地相容規(guī)劃?？刂菩栽敿氁?guī)劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規(guī)定應當作為強制性內(nèi)容。7）在舊城改建地區(qū)，應充分考慮地上地下建筑、市政設施和原有道路特點。居住區(qū)綠地規(guī)劃的面積計算居住區(qū)規(guī)劃技術經(jīng)濟指標?；驹瓌t：（1 1）緊湊性原則。為了支持步行與公共交通出行，減少私人汽車出行，應該將各種公共活動空間和公共設施布局于公交站點的步行距離之內(nèi)，而公交站點與住宅區(qū)中心點之間的距離也應該在步行范圍之內(nèi)。通過緊湊性開發(fā)，提高土地以及基礎設施的使用效率與效益、降低開發(fā)成本，并“濃縮”了稅源，因而讓市政當局負擔得起（而在松散低密度的郊區(qū)，市政所獲得的稅收及其他收益，根本不足以抵償所投入的基礎設施與公共服務花費，市政是入不敷出的）。大于 0 500 輛時，應設置 3 34 4 個