【正文】 ？當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，要保持發(fā)電機電壓恒定，必須相應(yīng)改變磁極磁通。14：何謂交流發(fā)電機的輸出特性，空載特性和外特性？輸出特性：又稱負載特性或輸出電流特性。2檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導線接頭與極柱的連接是否緊固。每次不得超過3到5秒，2定期補充充電。正極板上的PBO2和負極板的PB都逐步轉(zhuǎn)變我PBSO4，電解液中的硫酸逐漸減少而水分逐漸增多，使電解液相對密度逐漸減小。11：交流發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時突然失去負載有何危害？答：會導致發(fā)電機的端電壓急劇升高，這是發(fā)電機中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險。7：簡述影響汽車蓄電池容量的主要因素？答：(1)放電電流；(2)電解液的溫度；(3)電解液的密度；(4)電解液的純度；（5）極板的結(jié)構(gòu)。組成：轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋作用：轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生勵磁磁場。6V 蓄電池降至 177。（5）具有穩(wěn)定電源系統(tǒng)電壓的作用。第四篇：汽車電器與電子技術(shù)超級總結(jié)汽車供電系統(tǒng)1：汽車用蓄電池的功用有哪些？其主要功用是什么？對汽車用蓄電池有何要求？ 答:功用有（1）起動發(fā)動機時向起動機和點火系統(tǒng)提供電能。在轉(zhuǎn)向或危急報警信號系統(tǒng)中，用于控制信號燈閃光的裝置稱為閃光器n汽車用閃光器有熱絲式、電容式、電子式等型式。三、前照燈避免眩目的措施（配光屏）的雙絲燈泡和偏轉(zhuǎn)配光鏡實現(xiàn)非對稱性配光。n其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和矩形n配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前路面和路線都有良好而均勻的照明。n由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的光度有限，功率僅45～60W。它利用特殊氙氣體在超高電壓狀態(tài)下?lián)舭l(fā)放電的原理，徹底拋棄了傳統(tǒng)的燃燒鎢絲發(fā)光原理，是照明系統(tǒng)領(lǐng)域的革命性變革。2 新型的鹵鎢燈泡（即在燈泡內(nèi)充以惰性氣體中滲入某種鹵族元素），減少了鎢的蒸發(fā)和燈泡發(fā)黑。n燈絲由鎢絲制作成螺旋狀，以縮小燈絲的尺寸，有利于光束的聚合。隨著高速公路的建成，汽車行駛速度的提高，要求汽車前照燈的照明距離也相應(yīng)的增長，現(xiàn)代有些汽車的前照燈照明距離已達到200～250m。而燈具大體分為照明用的燈具和信號及標志用的燈具。防盜系統(tǒng)遇有汽車被盜竊時，只是報警但無防止汽車移動功能。電子防 盜系統(tǒng)主要由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等 組成。GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要靠鎖定點火或起動達到 防盜的目的，同時還可通過 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報警信息和報警車輛所在位置 無聲地傳送到報警中心?，F(xiàn)在市場上已有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。如果 有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品，防盜系統(tǒng)不僅具有切斷起動電路、點火電路、噴油電路、供油電路和變速電路、將制動鎖死等的功能，同時，還會發(fā)出不同的 求救的聲光信號進行報警，給竊賊一個精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。在車內(nèi)個別門鎖需要打開 時，可分別拉開各自門鎖的按鈕。隨著科學(教學案例，試卷，課件，教案)的進步，出現(xiàn)了機 電一體式的防盜裝置(中央門鎖)。這種鎖較為隱藏，有一層防鋸防鉆鋼板 保護，材質(zhì)比傳統(tǒng)的拐杖鎖堅固，鎖芯也設(shè)計得更加精密，因而可靠性更高。機械鎖發(fā)展至 今經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)升級，鉤鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖和變速檔鎖等基本屬于機械式防盜器，6它主要是通過鎖定離合、制動、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達到防盜的目的，只防 盜不報警。了解安全氣囊的工作原理及注意事宜對我們更好的保護自己有很重要的作 用，但對于駕駛員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進的安全裝置都無 法替代的！三．、汽車防盜器的定義與類型(一)汽車防盜器的定義 汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時間的裝置，是汽車的保護神。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“ 悲劇”。同 時在推進劑點燃的過程之中，點火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設(shè)計好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能，并避免在車身仍繼 續(xù)移動時阻礙碰撞后的視線。如果訊號是同時來自兩個傳感器的話 才會使安全氣囊開始作用。傳感器和微處理器用以判斷撞車 程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料 并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。為了在這樣短暫的時間中防止對乘 員的傷害，必須設(shè)置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護 系統(tǒng)(Supplemental InflatableRestraint System，簡稱 SRS)等。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。(2)冷凝器緊靠著發(fā)動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行 工況比其它空調(diào)裝置惡劣。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于 其較低的成本（相對獨立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場的主導產(chǎn)品。接通電源 時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到控制車廂內(nèi)溫度的目 的。一般用于長途貨運、高地板大中巴等車上。而且它們配 套使用的制冷劑油也不可互溶。高壓側(cè)包括壓縮機 輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累 器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機機油池。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關(guān)，致 冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。汽車空調(diào)的 構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工 作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器 散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較 穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)競爭的激 烈，以及車身電子技術(shù)的進步，未來汽車駕駛的舒適性和智能性將成為汽車行業(yè) 競爭的重要因素，一些目前只用于高端汽車的功能模塊將向低端汽車轉(zhuǎn)移，中低 端汽車對車身電子的需求量將逐步增加。汽車電器與電子技術(shù)論文汽車車身電子姓 學 專名 院 業(yè)朱宇辰 機械工程學院 車輛工程 馮金芝2010 年 6 月指導教師 完成日期汽車車身電子摘 要汽車車身電子包括汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)，主要用于增強汽 車的安全、舒適和方便性。當發(fā)動機停機或怠速時，如果冷卻液溫度還未達到40℃以上時，ECU使炭罐電磁控制閥關(guān)閉，以免影響暖機和怠速工況，當發(fā)動機在中高速以上工作時，ECU使炭罐電磁控制閥開啟，貯存在炭罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)軟管被吸入發(fā)動機。通過ECU控制炭罐電磁控制閥的開閉來實現(xiàn)經(jīng)回收進入進氣管的燃油蒸氣的量，以防止破壞正常的混合氣成分。吸附過程：當油箱中的汽油蒸氣壓力升高時，汽油蒸氣從軟管經(jīng)過單向閥進入炭罐上部，并被炭罐內(nèi)的活性炭吸附，稱為“吸附過程”。機油壓力警告燈是當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的機油壓力降低到允許限度以下時，警告燈亮。結(jié)構(gòu)類型：全封閉式、半封閉式 。；汽車巡航控制系統(tǒng)（CCS）又可以稱之為恒速行駛控制系統(tǒng)或巡行控制系統(tǒng)，其作用是保持汽車在某一駕駛員設(shè)定的車速下行駛。如此降壓——保壓——升壓循環(huán)。(3)由于獲得了最大的地面制動力，縮短了制動距離。在汽車行駛中，ECU根據(jù)檔位開關(guān)和模式開關(guān)的信號從存儲器內(nèi)選擇出相應(yīng)的自動換檔圖，再將車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器測得的車速、節(jié)氣門開度與自動換檔圖進行比較；根據(jù)比較結(jié)果，在達到設(shè)定的換檔車速時，ECU便向換檔電磁閥發(fā)出電信號，以實現(xiàn)檔位自動變換。因此，在發(fā)動機起動時，ECU會根據(jù)起動信號，調(diào)用專用的起動控制程序，根據(jù)存貯在存貯器中的冷卻液溫度一噴油時間圖，找出基本噴油持續(xù)時間Tp，然后進行進氣溫度和蓄電池電壓的修正，得到起動時的噴射持續(xù)時間，即噴油持續(xù)時間T＝Tp＋TA＋TB。隨著電容器的放電，其兩端電壓逐漸下降，放電電流減小，線圈的退磁作用減弱，串聯(lián)線圈 的電磁力又增加，觸點又重新打開，燈變暗。同時兩線圈產(chǎn)生的磁場方向相同，保持觸點的打開。接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)后：電流經(jīng)蓄電池正極→串聯(lián)線圈→彈簧片→觸點→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)→轉(zhuǎn)向信號燈→搭鐵到蓄電池的負極。答：當汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與安全電子控制單元安裝在一起的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車突然減速的信號，傳感器觸點閉合，將減速信號傳送到安全電子控制單元；安全電子控制單元中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過數(shù)學計算和邏輯判斷后，立即向安全氣囊組件內(nèi)的電熱點火器（電雷管）發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑（引藥）受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆炸藥）。（1）點火系應(yīng)產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的點火電壓（2）電火花應(yīng)具備足夠的能量（3）點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的工作情況 。電壓的增高都將導致車上用電設(shè)備及電子元件的損壞。對于電子式調(diào)節(jié)器，當發(fā)電機端電壓達到調(diào)節(jié)電壓值時，穩(wěn)壓管導通，控制大功率V2截止，切斷了發(fā)電機的磁場電路，磁場繞組中無電流流過，發(fā)電機的端電壓下降。它由定子鐵芯和三相電樞繞組組成。（√），隨著車速的提高，提供的轉(zhuǎn)向助力越小。（√）30．ABS制動防抱死系統(tǒng)把滑動率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（√）26．采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發(fā)動機吸人的空氣量，再根據(jù)空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將加壓燃油噴射出。（√），獨立式儀表是各種儀表單獨安裝在儀表板上；組合式儀表則是將各儀表封裝在一個殼體內(nèi)。（），三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOx的排放量。()14．起動機用直流電動機定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。（）10．發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門開度越大，要求的點火提前角就越大。（√）6．輸出信號隨時間變化而連續(xù)變化的信號是模擬信號。（）2．交流發(fā)電機后端蓋上的二級管是負極管子，在它的管底有紅色標記。（半導體基片）置于磁場中，并通入電流，電流的方向與磁場的方向互相垂直，在垂直與電流和磁場的霍爾元件的橫向兩側(cè)會產(chǎn)生一個與電流和磁感應(yīng)強度成正比的電壓。，它可以改善冷啟動性能。，G信號的作用是產(chǎn)生第一缸活塞到達上止點的基準信號。，發(fā)電機端電壓與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護。、定子、硅整流器、前后端蓋、風扇及帶輪等組成。（EPS）的控制策略的有助力控制、回正控制、阻尼控制、轉(zhuǎn)矩補償控制、停止助力轉(zhuǎn)矩控制和限制助力轉(zhuǎn)矩控制。，獲得最大的驅(qū)動力，同時得到較好的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力，防止驅(qū)動時車輪滑轉(zhuǎn)，必須將滑移率控制在10%~30%的目標范圍內(nèi)。11．爆震傳感器是微機控制點火系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)控制的主要傳感器。曲軸轉(zhuǎn)過的角度。、反射鏡和配光鏡三部分。2．免維護蓄電池一般有兩種類型，一種是其極板采用低銻多元合金的少維護蓄電池，另一種為極板采用鉛鈣合金的免維護蓄電池。6．真空式點火提前裝置是在發(fā)動機負荷發(fā)生變化時而自動調(diào)節(jié)點火提前角的。，它標志蓄電池對外供電的能力。其標準電壓為12V，額定容量為60Ah。、定時裝置和繼電器等組成。2發(fā)生較嚴重碰撞時(碰撞時汽車速度≥30km／h)，強度達到或超過設(shè)定的強度，安全氣囊的電子控制裝置輸出起動信號，引燃火藥，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，過濾、冷卻后充人安全氣囊，使氣囊在30ms內(nèi)快速膨脹展開。δ=(v—wr)/v100% 式中 v——車子在地面上行駛的速度(m/s)r——車輪滾動半徑(m)] w——車輪角速度(rad/s)。，是電子控制器計算基本噴油量、確定最佳點火提前角的重要參數(shù)之一。：向電子控制器提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角電信號，電子控制器根據(jù)此信號確定點火正時和噴油正時、產(chǎn)生點火和噴油控制脈沖、控制燃油泵工作等。，磁極繞組通過電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場。、彈性元件的剛度，車身的高度和姿態(tài)。、車門未關(guān)好報警、制動液壓不足指示燈、燃油不足報警燈、發(fā)動機故障指示燈、變速器故障指示燈和制動系統(tǒng)故障報警、防盜報警裝置等。，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，簡稱ASR。（）1．蓄電池每個單格的標準電壓為6V。（）5．現(xiàn)代汽車點火系統(tǒng)次級電路的接鐵方式為負極接鐵。（）9．斷點觸電閉合時，點火線圈次級繞組上將產(chǎn)生上萬伏的高壓電。(√)13．汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。（）17．起動時的同步噴油量控制由基本噴油時間和進氣溫度修正兩部分構(gòu)成。（√），排氣中的氧含量極少，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)氧的濃度差大，產(chǎn)生一個較高的電壓；混合氣偏稀時，排氣中含有較多的氧，氧化鋯型氧傳感器的氧化鋯內(nèi)外側(cè)的氧濃度差小，產(chǎn)生的電壓較低。（√）25．在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進行點火提前角的控制、進氣控制、增壓控制、自診斷、失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。（）29．ABS制動防抱死系統(tǒng)，因其限制車掄抱死，所以其制動距離比普通制動距離大。（）33．活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。定子總成：定子的作用是產(chǎn)生三相交變電動勢。這是調(diào)節(jié)器的工作原理。起動系統(tǒng)：？根據(jù)交流發(fā)電機的空載特性：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)電機的電壓將逐漸增加； 根據(jù)交流發(fā)電機的外特性：當汽車突然失去用電負載時，發(fā)電機的電壓將突然增大，而產(chǎn)生瞬時過電壓。7．簡述對點火系的要求。9．分析安全氣囊的工作原理。通過電容器的充、放電延時特性，控制繼電器觸點按一定的頻率開閉而使轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。由于并聯(lián)線圈的電阻值較大，充電電流較小，此時的燈暗。與此同時，電容器通過觸點放電，其通過并聯(lián)線圈放電的電流與串聯(lián)線圈產(chǎn)生的磁場相反，削弱了線圈的磁力，因此觸點保持閉合，轉(zhuǎn)向燈繼續(xù)處于亮的狀態(tài)。發(fā)動機在起動時，由于轉(zhuǎn)速波動大，空氣流量傳感器（L型）或進氣壓力傳感器（D型）難以精確地、直接地或間接地測量進氣量，計算出基本噴油持續(xù)時間。13．換檔控制換檔控制是指換檔時刻控制，汽車在不同使用要求下的最佳換檔規(guī)律以自動換檔圖的形式貯存在ECU存儲器內(nèi)。(2)ABS可以保持制動時的轉(zhuǎn)向能力，駕駛員可以通過方向盤控制糾正制動時難以避免產(chǎn)生側(cè)偏力矩。(3)制動壓力