【正文】 程度。 汽車制動性能的評價 汽車制動性能的評價指標主要有三方面 汽車在一定車速行駛時，采取制動措施后能使之停下的距離、時間及相應的制動減速度。在結(jié)冰路面 70%~80%與側(cè)滑有關(guān)。此時，車輪相對于路面的運動不再是滾動，而是滑 動。在汽車普遍成為人們代步工具的今天，汽車的安全性不僅與車輛乘用者的安全聯(lián)系緊密，也直接影響到其 它交通工具，如自行車、摩托車使用者乃至行人的安全。s standard of living, human39。重大交通事故的發(fā)生，往往與制動距離過長，緊急制動時車輪抱死發(fā)生側(cè)滑、甩尾、失去方向穩(wěn)定性等情況有關(guān)。 4 公路載重汽車制動器設計 Ⅰ 畢業(yè)設計（論文） 題 目 4 公路載重汽車制動器設計 姓 名 _ 學 號 _ _ 院（系） _ 機 械 工 程 學 院 專業(yè)班級 _ 機械設計制造及自動化 指導教師 _ 職 稱 __ _ 評 閱 人 ___ _ _ 職 稱 ___ 20xx 年 6 月 10 日 4 公路載重汽車制動器設計 Ⅰ 摘 要 隨著科學技術(shù)的進步和人們物質(zhì)生活水平的提高，人類社會對汽車的安全性，特別是制動安全性能提出了越來越高的要求。 車輛的制動系統(tǒng)性能是其重要性能之一，它直接關(guān)系到交通的安全。 關(guān)鍵詞 ： 制動器 制動性能 汽車防抱制動系統(tǒng) 重慶科技學院本科生畢業(yè)設計 英文摘 要 Ⅱ ABSTRACT With the development of science and technology and the improvement of the people39。s main function. It directly has a bearing on the traffic safety, the serious accidents always relate to the too long brake distance, wheel brake with emergency brake and then led to sideslip, swing or lose direction stability. AntiBraking lock System can automatically adjust brake line pressure when the brake happens, and lead no wheel braking lock, it is an automatic regulation system which can improve the vehicle running stability and its brake safety. AntiBraking lock System can improve the vehicle safety and it has obvious social benefits and economic benefits. Keywords: Brakes； Brake Performance ； Antilock Braking system 4 公路載重汽車制動器設計 Ⅲ 目 錄 中文 摘要 ................................................................................................ Ⅰ 英文摘要 ................................................................................................ Ⅱ 1緒 論 .....................................................................................................1 汽車防抱制動系統(tǒng) ............................................................................1 汽車制動性能的評價 .........................................................................1 汽車防抱制動系統(tǒng)的特點 ..................................................................2 汽車制動器國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 .........................................................2 研究本課題的目的和意義 ..................................................................3 2制動器設計依據(jù) ......................................................................................4 3制動器方案選 擇與確定 .............................................................................5 鼓式制動器 ......................................................................................5 盤式制動器 ......................................................................................6 方案選擇與確定 ...............................................................................7 4制動器的設計與驗算 ................................................................................8 整車制動時所需前、后輪制動力矩的確定 ............................................8 制動器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定及有關(guān)計算 ...............................................9 制動器制動力矩的驗算 .................................................................... 13 制動器的耐磨性驗算 ....................................................................... 18 5整車制動性能的分析與驗算 .................................................................... 21 理想制動力分配曲線（ I線） ........................................................... 21 車輪的滑移界限線 .......................................................................... 21 實際制動力分配曲線（ β 線 ） .......................................................... 23 6系統(tǒng)主要零部件的強度校核 .................................................................... 27 凸輪軸的強度校核 .......................................................................... 27 凸輪軸上花鍵的強度校核 ................................................................ 29 總 結(jié) ..................................................................................................... 31 致 謝 ..................................................................................................... 32 參考文獻 ................................................................................................ 33 附錄 1 圖紙 4 公路載重汽車制動器設計 1 1 緒論 安全、經(jīng)濟、環(huán)保是當今汽車技術(shù)發(fā)展的三大趨勢。產(chǎn)生這些危險的原因在于汽車車輪在制動過程中產(chǎn)生抱死現(xiàn)象。據(jù)西方一些國家的統(tǒng)計資料表明，發(fā)生人身傷亡的交通事故中，在潮濕路面上約 1/3 與側(cè)滑有關(guān) 。 汽車防抱制動系統(tǒng) 汽車防抱制動系統(tǒng)（ Antilock Braking system， 簡稱 ABS）是基 于車輛輪胎與路面之間的附著性能隨滑移率改變而改變的基本原理而開發(fā)的高技術(shù)裝置，它從防止制動過程中車輪“抱死”的角度出發(fā)，避免車輛后輪側(cè)滑和前輪喪失轉(zhuǎn)向能力，提高車輛對地面附著能力的利用率，從而達到改善車輛制動穩(wěn)定性、操縱性和縮短制動距離等目的。 4 公路載重汽車制動器設計 2 汽車在連續(xù)多次制動或涉水后仍具備必要的制動功能的能力，即抗衰退性。 ② 可增加汽車制動時的穩(wěn)定性汽車在制動時，四個車輪子的制動力是不一樣的，如果汽車的前輪抱死，駕駛員就無法控制汽車的行駛方向，這是非常危險的倘若汽車的后輪先抱死，在很小的側(cè)向干擾力下，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至使汽車整個調(diào)頭等嚴重事故，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。經(jīng)測定，汽車在緊急制動時，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費己超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價，因此 ,裝用 ABS 系統(tǒng)具有一定的經(jīng)濟效益。 ABS 系統(tǒng)工作十分可靠，并有自診斷能力，若它發(fā)現(xiàn)自身系統(tǒng)內(nèi)部有故障，就會自動記錄，并點燃黃色 ABS 故障指示燈，讓普通制動系統(tǒng)繼續(xù)工作。增強國產(chǎn)的競爭能力，迫 切需要對的關(guān)鍵技術(shù)和控制軟件等進行深入的研究。 研究本課題的目的和意 義 汽車的制動性是汽車的主要性能之一。汽車防抱制動系統(tǒng)是一種主動安全裝置。 對自己的產(chǎn)品進行設想、分析，并與國內(nèi)外同類產(chǎn)品比較，參考國內(nèi)外相應的設計標準，提高汽車的制動性能。前 = 6000kg G。 m