【正文】 道的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅰ級(jí)，屬于低度風(fēng)險(xiǎn)， 可不進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 隧道為單洞雙車道隧道，開(kāi)挖斷面中斷面（單洞雙車道隧道）， A分值為 2分。 經(jīng)地勘院勘測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，建單山隧道施工區(qū)域無(wú)瓦斯。 8 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查 相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析 分析事故的致險(xiǎn)因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 一般風(fēng)險(xiǎn)源 檢查表法 LEC 法 重大風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法 隧道 風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 9 四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 根據(jù)建單山隧道現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)圖紙，以及 我項(xiàng)目相關(guān)人員對(duì)建單山隧道的實(shí)地考察，并對(duì)建單山隧道危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析如下： （ 1）隧道洞身開(kāi)挖易發(fā)生坍塌，尤其是洞口段。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí)Ⅵ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14— 21 分 等級(jí) II（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7— 13分 等級(jí) I（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0— 6分 經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，對(duì)于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上等級(jí)的隧道工程，應(yīng)組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 40﹪以上、 70﹪以下 2 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 20﹪以上、 40﹪以下 1 V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 20﹪以下 0 瓦斯含量 b 1．隧道洞身穿越瓦斯地層 23 2．隧道洞身附近可能存在瓦斯地層 1 3．隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 富水情況 c 1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 2．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 1 3．無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì) 0 開(kāi)挖斷面 A 1．特大斷面（單洞四車道隧道） 4 2．大斷面（單洞三車道隧道） 3 3．中斷面（單洞雙車道隧道） 2 4．小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長(zhǎng) L 1．特長(zhǎng)（ 3000m 以上） 4 2．長(zhǎng)（大于 1000m、小于 3000m） 3 3．中（大于 500m、小于 1000） 2 4．短（小于 500m） 1 洞口形式 S 1．豎井 3 2．斜井 2 3．水平洞 1 7 洞口特征 C 1．隧道進(jìn)口施工困難 2 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮。屬于靜態(tài)評(píng)估。隧道圍巖巖體富水性較弱，洞室涌水量較小，不會(huì)出現(xiàn)涌水、突泥現(xiàn)象。自然邊坡穩(wěn)定，但洞口邊坡表層為約 厚的第四系坡殘積碎石層，結(jié)構(gòu)松散，圍巖穩(wěn)定性差，需做好洞口支護(hù)。 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 隧道區(qū)域穩(wěn)定性 評(píng)價(jià) 根據(jù)調(diào)繪資料，建單山隧道出口段有一小斷層，有斷層角礫，兩盤巖石較破碎，影響寬度約 3~4米。隧址區(qū)地表普遍分布，厚度變化較大，山頂較 4 薄， 1－ 2m左右，山腳及溝谷較厚， 2－ 5m左右。 、地層巖性 根據(jù)野外調(diào)查及鉆探、物探資料，隧址區(qū)基巖為三疊系中統(tǒng)蘭木組下段（ T211）泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，第四系為殘坡積（ Qel＋ dl）亞粘土及碎石土。、出洞口段山體斜坡自然坡角約 30176。常年主導(dǎo)風(fēng)向以東南風(fēng)為主。隧道最大埋深 220m，最小埋深 20米。 二、工程概況 、隧道工程概況 3 建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。 、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 ................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 來(lái)賓至馬山高速公路№ 1 標(biāo)段 建單山隧道 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 來(lái)賓至馬山高速公路№ 1 標(biāo)段建單山隧道 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位： 來(lái)賓至馬山高速公路№ 1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 20xx 年 7月 23 日 1 目 錄 一、編制依據(jù) .................................................................................... 2 二、工程概況 .................................................................................... 2 、隧道工程概況 ................................................................................................ 2 、氣象條件 ........................................................................................................ 3 、水 文 ................................................................................................................ 3 、地形地貌 ........................................................................................................ 3 、地層巖性 ........................................................................................................ 3 、地質(zhì)構(gòu)造 ........................................................................................................ 4 、地震 ................................................................................................................ 4 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評(píng)價(jià) .................................................................................... 4 、圍巖級(jí)別劃分 ................................................................................................ 5 三、評(píng) 估過(guò)程和評(píng)估方法 ................................................................ 5 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí) ........................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 ................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件 隧道 施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品 ” 為目標(biāo)，編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。右線起點(diǎn)樁號(hào) K302+520，終點(diǎn)樁號(hào) K303+330，右線全長(zhǎng) 810米，進(jìn)口采用剝竹式洞門，出口采用端墻式洞門；左線起點(diǎn)樁號(hào) ZK302+515，終點(diǎn)樁號(hào) ZK303+810，左線全長(zhǎng) 810米，進(jìn)口采用剝竹式洞門，出口采用端墻式洞門。年均氣溫在 ℃左右，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。隧道進(jìn)洞口段山體斜坡自然坡角約 10176。隧道勘查區(qū)未見(jiàn)滑坡、崩塌、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象，隧道進(jìn)出口自然斜坡較穩(wěn)定。殘坡積（ Qel＋ dl）碎石土成分為砂巖、泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖等，棱角狀至次棱角狀。 、地震 根據(jù)《中華地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 GB18300－ 20xx附錄 A《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速區(qū)劃圖》線路區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅵ級(jí)；根據(jù)附錄 B《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，線路區(qū)動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。最大坡度 60176。 洞身段穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 洞身段頂板圍巖厚度為 45~210 米，巖性主要為二迭系下統(tǒng)茅組口（ P1m）灰?guī)r，較堅(jiān)硬巖 ~堅(jiān)硬巖，中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育 ~稍發(fā)育，巖體較破碎 ~較完 5 整，膠結(jié)較好，呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，在局部發(fā)現(xiàn) 2 條斷層，寬度 均為 50cm，規(guī)模很小且膠結(jié)較好，局部為方解石脈填充，巖層產(chǎn)狀與隧道軸線呈大角度近正交，產(chǎn)狀較為穩(wěn)定，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，隧道開(kāi)挖后在巖層面及洞身段發(fā)育的節(jié)理裂隙切割下，局部將形成不穩(wěn)定的“楔形體”塊體，洞頂易產(chǎn)生碎落，施工時(shí)需注意排除不穩(wěn)定塊體。 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路與指標(biāo) 6 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開(kāi) 工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說(shuō)明 地質(zhì) G =(a+b+c) 圍巖情況 a V、 VI 圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 70﹪以上 3~4 根據(jù)設(shè)計(jì) 文件和施工實(shí)際情況確定。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C)， 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值 R后，可對(duì)照下表確定隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。 （ 3）用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估； （ 4）選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制，具體見(jiàn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 評(píng) 估流程圖。 根據(jù)《指南》中的隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合建單山隧道的地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等特點(diǎn)，建單山隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)分值如下： 建單山隧道左、右線 V、 VI級(jí)圍巖長(zhǎng)度分別為 49m、 45m，占左、右線隧道總長(zhǎng)度的比例分別為 %和 %， V、 VI圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度 20%以下，圍巖情況 a分值為 0分。富水情況，無(wú)涌水突泥， c分值 0分。 隧道進(jìn)洞口端為 V級(jí)圍巖，采用新奧法施工，進(jìn)口施工難度較困難，洞口特征 C分值為 2分。 （ 1）左線進(jìn)口段 圍巖基本質(zhì)