【正文】 模式，廣泛手機(jī) i 幀 g 力國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的科技成果，篩選適用技術(shù)以便推廣運(yùn)用，應(yīng)注重產(chǎn)學(xué)研合作和人才交流，充分利用社會(huì)科技資源，提高研發(fā)中心的研發(fā)能力和水平。 第二十四條：企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的選擇、立項(xiàng)、計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)督、驗(yàn)收、評(píng)價(jià)、經(jīng)費(fèi)結(jié)算等工作嚴(yán)格按公司管理程序進(jìn)行。 不同年齡的區(qū)間互補(bǔ)，老科技專(zhuān)家與青年科技人員相結(jié)合，以體、智力、創(chuàng)造力最最旺盛的中青年科技人員為主。 聘用人員可以是高、中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，也可以是退休的專(zhuān)家，但必須是能解決生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題的專(zhuān)家和具有戰(zhàn)略決策能力的專(zhuān)家。 （ 4） 善于收集與運(yùn)用國(guó)內(nèi)的新思路、新技術(shù)、新設(shè)備，以適應(yīng)本公司技術(shù)改 造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需要，有開(kāi)創(chuàng)一流產(chǎn)品的膽識(shí)和勇氣。 第十九條：中心按照國(guó)家規(guī)定建立勞動(dòng)保障制度。 第十六條：中心各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)有公司財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)、監(jiān)督和指導(dǎo)。 第十五條：（ 1）做好成本核算與成本管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，正確核算成本費(fèi) 用，合理計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，按規(guī)定預(yù)提和攤銷(xiāo)費(fèi)用，計(jì)提和處理資產(chǎn)損失。 第十二條：中心建立以主任為首的科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。 第八條：收集分析與本公司有關(guān)的行業(yè)市場(chǎng)信息，研究行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，為公司的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，技術(shù)發(fā)展決策提供咨詢(xún)意見(jiàn)和建議。 第四條：為了規(guī)范與促進(jìn)研發(fā)中心的建設(shè)、運(yùn)作與發(fā)展充分發(fā)揮研發(fā)中心的作用，特制定本章程。制訂了 較為健全的規(guī)范性管理文件，研發(fā)中心章程是總綱，另有 人員管理制度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度、保密管理制度、固定資產(chǎn)管理制度等規(guī)范性文件 。 20xx20xx 年，研發(fā)中心 計(jì)劃投資 200 萬(wàn)元，其中，企業(yè)自籌 170 萬(wàn)元，向 科技部門(mén)申請(qǐng)資助 30 萬(wàn)元。 （五）財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人情況 財(cái)務(wù)總監(jiān)： XXX，男， 1974 年 10 月出生，畢業(yè)于湖 南科技大學(xué)，會(huì)計(jì)師，曾任南通國(guó)棉一廠財(cái)務(wù)科長(zhǎng)；上海松下電器有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理；浙江普及集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)。曾任靖江叉車(chē)制造有限公司研究所所長(zhǎng)；下屬叉車(chē)修理分公司總經(jīng)理；虎力叉車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理；神工機(jī)械配件有限公司 CEO。 （ 4） 品質(zhì)部： 確保質(zhì)量管理體系在產(chǎn)品制造過(guò)程中的有效運(yùn)行， 并負(fù)責(zé)對(duì) 產(chǎn)品原 材料、試制新產(chǎn)品、定型新產(chǎn)品過(guò)程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn) 。 根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及 中心 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)施計(jì)劃，完成新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制、定型。油漆烘干室的廢氣采取直燃廢氣處理方式，烘干室內(nèi)排出的廢氣直接回到燃燒室燃燒。 廢渣 噴漆室內(nèi)過(guò)噴的漆霧與噴漆室 循環(huán)水槽中 定期投放的漆霧凝聚劑結(jié)合絮凝成塊，定期打撈送專(zhuān)業(yè)處理站進(jìn)行混合焚燒處理。 中心有專(zhuān)職研發(fā)人員 22 人， 主要 領(lǐng)導(dǎo)班子和 研發(fā)人員 詳見(jiàn)下表： 序號(hào) 姓名 學(xué)歷 職 務(wù) 職稱(chēng) 1 大專(zhuān) 主任 工程師 2 本科 副主任 工程師 3 大專(zhuān) 技術(shù)部長(zhǎng) 助理工程師 4 大專(zhuān) 工藝部長(zhǎng) 工程師 5 本科 品質(zhì)部長(zhǎng) 工程師 6 大專(zhuān) 項(xiàng)目主管 助理工程師 7 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 8 大專(zhuān) 工藝主管 工程師 9 中專(zhuān) 工裝主管 技師 10 大專(zhuān) 電氣主管 助理工程師 11 本科 工藝設(shè)計(jì) 助理工程師 12 大專(zhuān) 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 13 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 14 大專(zhuān) 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 15 本科 電氣設(shè)計(jì) 助理工程師 16 本科 CI 設(shè)計(jì) 助理工程師 17 大專(zhuān) 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 助理工程師 18 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 19 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 20 本科 工裝設(shè)計(jì) 助理工程師 21 大專(zhuān) 工裝設(shè)計(jì) 助理工程師 22 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 （三） 原料、燃料及水 、 電 、 氣 等基礎(chǔ)設(shè)施情況 在項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要采用的 物資 有 金屬板材及型鋼 、 發(fā)動(dòng)機(jī)、 電機(jī) 及其它主要零部件、 輔料 均由依托單位采購(gòu)部 及時(shí)供應(yīng)。依托單位以后每年向研發(fā)中心投入銷(xiāo)售收入的 4%以上。特別是在許多的關(guān)鍵部位上，如門(mén)架安裝副上我們 決定 取消銅套配置，采用特殊超硬耐磨尼龍做主軸滑動(dòng)摩擦副，在少油或短期無(wú)油時(shí)不影響工作狀態(tài)，表面光滑，摩擦系數(shù)小，耐摩性好，使用壽命長(zhǎng)。 轉(zhuǎn)向回路壓力流量保持優(yōu)先，轉(zhuǎn)向可靠。 b、 應(yīng)用負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保 國(guó)內(nèi)大部分叉車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的 1~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)均采用開(kāi)芯無(wú)反應(yīng)式的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即內(nèi)燃叉車(chē)采用一個(gè)定量泵供油到多路閥，多路閥上有一個(gè)恒流閥供油到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其他的流量供油到工作油路。不帶全自由的工作裝置起升到頂和下降到底也由油缸限位，但起升到頂和下降到底時(shí)，司機(jī)可對(duì)起升和下降速度進(jìn)行控制并避免撞擊聲。通過(guò) 對(duì) 2~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的技術(shù) 革新， 完善工藝裝備， 將 現(xiàn) 年產(chǎn)量 1500 臺(tái) /年以 60%速度逐年上升， 快速提高我公司叉車(chē)的市場(chǎng)占有率。 研發(fā)中心 針對(duì) 老產(chǎn)品的改進(jìn)方向： 對(duì) 2~3T 內(nèi)燃平衡重式 叉車(chē)的穩(wěn)定性、安全性、 舒適性 ， 節(jié)能 環(huán)保， 生產(chǎn)產(chǎn)量進(jìn)一步提高 進(jìn)行 研究 。 b、“ 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē)”設(shè)計(jì)與研發(fā) 隨著叉車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，蓄電池叉車(chē)具有內(nèi)燃叉車(chē)無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)，但普通單驅(qū)動(dòng)蓄電池平衡重式叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大，在一些通道狹小、空間利用率高的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所無(wú)法正常使用， 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē)能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空缺。 公司近年來(lái) 注重自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的取得與保護(hù)，目前獲得的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)清單如下： 序號(hào) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)名稱(chēng) 類(lèi)別 授權(quán)日期 授權(quán)號(hào) 獲得方式 1 叉車(chē)之鏈輪支架及缸頭座加工新方法 發(fā)明專(zhuān)利 下 發(fā) 授 權(quán) 通知書(shū)，并已繳費(fèi) 自主研發(fā) 2 缸底油路切斷閥 實(shí)用新型 自主研發(fā) 3 叉車(chē)（ 3T 內(nèi)燃平衡重式） 外觀專(zhuān)利 自主研發(fā) （二） 開(kāi)發(fā)內(nèi)容 XXX 叉車(chē)研究開(kāi)發(fā)中心 的開(kāi)發(fā)方向 將圍繞節(jié)能減排、綠色 環(huán)保進(jìn)行蓄電池叉車(chē)、混合動(dòng)力叉車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)。 建設(shè)研發(fā)中心是提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)中從事技術(shù)開(kāi)發(fā)、工藝研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和有 關(guān)技術(shù)服務(wù)的機(jī)構(gòu)。而加工利潤(rùn)的獲得途徑主要就是規(guī)模和效率，尤其是對(duì)于自制率低的企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)模和效率是決定利潤(rùn)的首要條件 國(guó)外市場(chǎng) ， 環(huán)保要求越來(lái)越苛刻，節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候；產(chǎn)品認(rèn)證工作內(nèi)容增加、要求提高；采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高操作的舒適性，減少噪聲和振動(dòng)，注重外觀造型設(shè)計(jì)的要求 也 更高 ； 以上看似無(wú)足輕重的問(wèn)題，將成為決定市場(chǎng)生存能力的主要內(nèi)容。目前我省的叉車(chē)制造企業(yè)非常集中，主要集中在杭州、寧波、臺(tái)州、湖州地區(qū)。 目前合、獨(dú)資企業(yè)大舉進(jìn)入中 國(guó) ， 世界上最先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛集團(tuán)均在中國(guó)開(kāi)辦獨(dú)資、合資企業(yè)，這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的整體水平，同時(shí)也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已形成林德 (廈門(mén) )叉車(chē)有限公司、安徽ＴＣＭ叉車(chē)有限公司、上海海斯特叉車(chē)制造有限公司、上海力至優(yōu)叉車(chē)制造有限公司、大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、青島臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)有限公司、湖南德士達(dá)叉車(chē)制造有限公司等共 10 余家獨(dú)、合資企業(yè)，他們以良好的質(zhì)量和多樣化的品種逐年增加在中國(guó)市場(chǎng)的份額。我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)自 20 世紀(jì) 50年代末起步，到 70 年代才初具規(guī)模，到目前已有 100 多家 叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。 在國(guó)外叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，年產(chǎn)量最大的已經(jīng)達(dá)到 10 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)業(yè)組織模式與 汽車(chē)基本相同，大規(guī)模、高效率的特征非常明顯，而且各主要企業(yè)間產(chǎn)品差異化程度高，普遍技術(shù)含量較高，技術(shù)、品牌附加值較高 。 序號(hào) 研發(fā)項(xiàng)目編號(hào) 研發(fā)項(xiàng)目名稱(chēng) 研發(fā)費(fèi)用（萬(wàn)元） 1 RD0108 “精鑄一體式叉車(chē)之鏈輪支架及缸頭座”加 工新方法的研究與應(yīng)用 2 RD0208 “高效易維護(hù)的缸底應(yīng)急安全油路切斷閥 ”的研究與應(yīng)用 3 RD0308 “ 13T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)”的開(kāi)發(fā) 4 RD0408 “ 蓄電池平衡重式叉車(chē)”的開(kāi)發(fā) 5 RD0508 “ 環(huán)保型 LPG 叉車(chē)”研究開(kāi)發(fā) 6 RD0608 “交流代替直流技術(shù)”在叉車(chē)上的應(yīng)用 7 RD0709 “ PSD 柔性傳動(dòng)技術(shù)”研究及在叉車(chē)上的應(yīng) 用 8 RD0808 “新型 57t 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)”的設(shè)計(jì)開(kāi) 發(fā) 9 RD0909 “ 三支點(diǎn)蓄電池叉車(chē)”的研究開(kāi) 發(fā) 10 RD1009 “叉車(chē)起重系統(tǒng)承重槽鋼自動(dòng)焊接技術(shù)”的 研究與應(yīng)用 11 RD1109 “防水型雙步進(jìn)電機(jī)智能儀表”的開(kāi)發(fā) 12 RD1208 “叉車(chē)智能中央控制盒”的開(kāi)發(fā) 13 RD1309 “低噪音阻抗型叉車(chē)消聲器”的研究開(kāi)發(fā) 14 RD0110 “內(nèi)燃叉車(chē)用電磁多路閥”研究開(kāi)發(fā) 15 RD0210 “安全可靠的屬具液壓安全閥”研究開(kāi)發(fā) 16 RD0310 “ 810t 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)”設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā) 17 RD0410 “減速型啟動(dòng)機(jī)”在叉車(chē)上的應(yīng)用 18 RD0510 “內(nèi)燃叉車(chē)振動(dòng)的研究與攻關(guān)” 合計(jì) （六） 與高校、科研院所等研究機(jī)構(gòu)合作情況 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的聯(lián)系、調(diào)研、考察，結(jié)合我公司的產(chǎn)品特性、產(chǎn)品的發(fā)展方向、市場(chǎng)的需求以及國(guó)家、行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，公司選擇了同“ 中國(guó)計(jì)量學(xué)院 ” 、“臺(tái)州學(xué)院”等院校 開(kāi)展長(zhǎng)期技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)出更多更好的產(chǎn)品 ， 使 我 公 司生產(chǎn)的叉車(chē) 能夠 在同行業(yè)中 達(dá)到 先進(jìn)水平 ，更符合現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求。 產(chǎn)品 主要外銷(xiāo)：美國(guó)、德國(guó)、 俄羅斯、敘利亞、孟加拉、巴基斯坦 、波蘭、加拿大、澳大利亞、巴西、 等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前 公司 年產(chǎn)叉車(chē) 已達(dá) 3000 余 臺(tái)， 專(zhuān)業(yè)制造并銷(xiāo)售116T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē) 、 13T 交 /直流蓄電池平衡重式叉車(chē)及其他各種電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)械與設(shè)備， 擁有強(qiáng)大的技術(shù)力量和市場(chǎng)基礎(chǔ)，是行業(yè)內(nèi)知名的大型研發(fā)、生產(chǎn)與出口 叉車(chē) 基地之一。 XXX 叉 車(chē)管理與開(kāi)發(fā)人員由老科研人員培養(yǎng)中青年骨干人員，技術(shù)開(kāi)發(fā)以中青科技人員為主，實(shí)現(xiàn)老、中、青的結(jié)合。公司占地面積 10 余萬(wàn) 平方米，現(xiàn)有員工總數(shù) 224 人，具有大學(xué)專(zhuān)科以上學(xué)歷的 科技人員69 人，占職工總數(shù) 31%；直接從事 研發(fā) 人員 22 人 ， 占職工總數(shù)的 10%；直接從事研發(fā) 本科 及 中級(jí)職稱(chēng) 13人，占研發(fā)人員的 60%。 （二） 主要生產(chǎn)產(chǎn)品或服務(wù)、市場(chǎng)占有情況、在本行業(yè)的地位 公司成立 于 20xx 年 ，專(zhuān)業(yè)從 事 叉車(chē) 的設(shè)計(jì)與制造， 屬于《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》 ?? 我司設(shè)備齊全， 擁有最完善的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備及華東地區(qū)最大的叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)廠 。近三年，公司轉(zhuǎn)化科技成果 17 項(xiàng)， (其中項(xiàng)目申報(bào)國(guó)家火炬項(xiàng)目，省科技廳已審核通過(guò)報(bào)到國(guó)家） 產(chǎn)品直銷(xiāo) 世界各地。 其中， 20xx 年的銷(xiāo)售收入為 萬(wàn)元， 研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用總額為 萬(wàn)元， 占銷(xiāo)售收入總額 %。從國(guó)外叉車(chē)技術(shù)水平的角度來(lái)講，基本上可以分為四個(gè)層次：第一層次是以德國(guó)、 日本、美國(guó) 、法國(guó)等 國(guó)家為主的叉車(chē)生產(chǎn)商在國(guó)際上占有優(yōu)勢(shì)地位；第二層次是以韓國(guó)、 瑞典 、 波蘭 、 捷克 、 臺(tái)灣 地區(qū)等部分企業(yè)為代表；第三層次是以中國(guó)、保加利亞 、俄羅斯等國(guó)企業(yè)為代表；第四層次為其他國(guó)家產(chǎn)品。 國(guó)內(nèi)行業(yè)背景 我國(guó)叉車(chē) 發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。 我國(guó)叉車(chē)行業(yè)雖然取得了很大的成績(jī)， 產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面 ，生產(chǎn)總量比較客觀，但 從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)叉車(chē)技術(shù)幾乎全部為 “ 舶來(lái)品 ” （主要是 通過(guò)引進(jìn) TCM、三菱及尼桑技術(shù) ） ，全行業(yè)普遍缺少核心技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī) 、變速箱、液壓系統(tǒng)、電控 等關(guān)鍵配套件技術(shù) 的發(fā)展很難看到起色， 多數(shù) 企業(yè)在技術(shù)水平上基本上仍處于仿制、改進(jìn)及組合階段，沒(méi)有達(dá)到創(chuàng)新或超過(guò)世界同類(lèi)產(chǎn)品的水平， 因此叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)極其緩慢。 省內(nèi)行業(yè)背景 目前，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)企業(yè)已達(dá) 100 余家，其中安徽、江蘇和浙江的叉車(chē)生廠家占了全國(guó)的一半以上，全行業(yè)年總產(chǎn)量超過(guò) 23 萬(wàn)輛。 企業(yè)自身需要 國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，由于我國(guó)叉車(chē)整機(jī)和配套件技術(shù)雷同且水平較低，因此除了個(gè)別優(yōu)勢(shì)企業(yè)外幾乎沒(méi)有技術(shù)附加值和品牌附加值，所得收益幾乎全部來(lái)自于單純的加工利潤(rùn)，通俗說(shuō)就是 “ 辛苦錢(qián) ” ，整機(jī)企業(yè)和配套件企業(yè)都是如此。否則，我們必將在 殘酷的 市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng) 中被淘汰 。提高叉車(chē)的工作效率，使叉車(chē)質(zhì)量更穩(wěn)定，更節(jié)能環(huán)保，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，完全與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求接軌，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品出口的技術(shù)附加值?，F(xiàn)有 蓄電池叉車(chē)采用“ T型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)” ,相比“ H 型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”具有噪音大，維修不方便，一次充電運(yùn)行時(shí)間短等方面缺點(diǎn)。我們應(yīng)該掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)， 提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。隨著行業(yè)的發(fā)展， 3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē) 產(chǎn)量還要在一定的程度上增加 , 2~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)是所有叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)量最大的機(jī)型，份額占到國(guó)內(nèi)叉車(chē) 總產(chǎn)量的 60%以上 。產(chǎn)生這種響聲是由于工作裝置的起升、下降是通過(guò)油缸來(lái)限位。