【正文】 直接與漳州市 客運(yùn)站視頻監(jiān)控 網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。 表 35 廈門市 客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 序號 地市 站級 站名 監(jiān)控點(diǎn)位攝像頭新增利舊情況 視頻服務(wù)器 售票廳 候車廳 發(fā)車位 進(jìn)站口 出站口 1 廈門 （ 7個） 一級 廈門湖濱長途汽車站 0 1 1 1 0 1 2 廈門松柏長途汽車站 0 1 1 1 0 1 3 廈門梧村長途汽車站 0 1 1 1 0 1 4 廈門枋湖汽車客運(yùn)站（在建） 0 0 0 0 0 1 一級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 0 3 3 3 0 4 一級站利舊攝像頭合計 4 1 1 1 4 5 二級 廈門集美長途汽車站 1 1 1 0 0 1 6 廈門杏林長途汽車站 1 1 1 0 0 1 7 廈門同安長途汽車站 1 1 1 0 0 1 二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 3 3 3 0 0 3 二級站利舊攝像頭合計 0 0 0 3 3 備注：同莆田和龍巖客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 備注說明一致。 35 寧德市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 調(diào)研現(xiàn)狀 目前寧德市各客運(yùn)站視頻監(jiān)控未 實現(xiàn)全市 聯(lián)網(wǎng)， 各客運(yùn)站視頻只 供 本站 站 內(nèi)使用 。 表 38 南平市 客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 36 序號 地市 站級 站名 監(jiān)控點(diǎn)位攝像頭新增利舊情況 視頻服務(wù)器 售票廳 候車廳 發(fā)車位 進(jìn)站口 出站口 1 南平 （ 13個） 一級 建陽汽車站 1 1 1 1 1 1 2 南平汽車站 1 1 1 1 1 1 3 武夷山國際旅游客運(yùn)中心 （在建） 0 0 0 0 0 1 4 武夷新區(qū)交通樞紐客運(yùn)站 （在建） 1 1 1 1 1 1 5 南平客運(yùn)中心 （在建） 1 1 1 1 1 1 一級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 4 4 4 4 4 5 一級站利舊攝像頭合計 1 1 1 1 1 6 二級 建甌 汽車站 1 1 1 0 0 1 7 政和汽車站 1 1 0 0 0 1 8 松溪汽車站 1 1 1 0 0 1 9 武夷山汽車站 1 1 0 0 0 1 10 順昌汽車站 1 1 1 0 0 1 11 光澤汽車站 1 1 1 0 0 1 12 浦城汽車站 1 1 1 0 0 1 13 邵武汽車站 1 1 1 0 0 1 二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 8 8 6 0 0 8 二級站利舊攝像頭合計 0 0 2 8 8 備注：同莆田和龍巖客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 備注說明一致。 九地 市客運(yùn) 站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 調(diào)研 現(xiàn)場照片 38 39 40 41 42 43 九地市 場站新增 和 利舊攝像機(jī)統(tǒng)計 根據(jù)對九地市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研情況的分析，全省九地市場站新增 和 利舊攝像頭統(tǒng)計如以下 兩張 表所示。 45 因此，迫切需要構(gòu)建全省統(tǒng)一的視頻監(jiān)控 管理 系統(tǒng)，在保護(hù)已有投資和提高信息資源利用率基礎(chǔ)上，滿足各級運(yùn)管部門運(yùn)用這種技術(shù)手段加強(qiáng)一線監(jiān)管、便于管理、功能強(qiáng)大的需求。 中心平臺軟硬件情況 中心平臺硬件 情況 圖 33 福建省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺 硬 件結(jié)構(gòu)圖 目前 福建省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺 硬件如上圖所示，主要包括 4 臺PC Server 服務(wù)器和 1 臺 IP SAN 存儲設(shè)備組成的中心平臺服務(wù)器群； 1 臺 PC Server 作為網(wǎng)關(guān)服務(wù)器實現(xiàn)與高速公路原系統(tǒng)的整合； 1 臺三層交換機(jī)作為中心平臺提供高效 IP 網(wǎng)絡(luò)，另有 1 臺接入交換機(jī)用于接入新平臺客戶端以及解碼器等設(shè)備； 2 臺防火墻用與隔離中心平臺與 Inter 以及高速專網(wǎng)。 接入服務(wù)器是連接所有設(shè)備的結(jié)點(diǎn)也是客戶 端訪問設(shè)備的關(guān)卡。接入會驗證用戶的權(quán)限，另外可以對客戶端請求的設(shè)備進(jìn)行名字解析，使得該請求可以到達(dá)目的地。用戶可以選擇在前端視頻服務(wù)器存儲，也可以選擇在中心存儲服務(wù)器存儲。作為整個全球眼網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)控制管理中心，它負(fù)責(zé)所有系統(tǒng)設(shè)備前端視頻服務(wù)器、中心存儲服務(wù)器、中心控制臺、遠(yuǎn)程副控臺、顯示終端的注冊、邏輯連接、工作狀態(tài)監(jiān)視管 理并負(fù)責(zé)響應(yīng)相關(guān)設(shè)備的命令請求，發(fā)出控制指令到指定設(shè)備動作。 本項目中心平臺軟件主要由中心管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、分發(fā)服務(wù)模塊、中心存儲模塊、客戶端模塊以及為本項目定制開發(fā)的互通模塊等幾部分組成。 運(yùn)管 機(jī)構(gòu) 視頻 監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀 （馬亨冰提出 補(bǔ)充現(xiàn)狀 ） 省局視頻監(jiān)控指揮中心現(xiàn)狀 省 運(yùn)管局建有 GPS 監(jiān)控分中心，前端展示 設(shè)備僅有一 臺掛式電視機(jī) ， 三臺PC 機(jī)， 無法滿足場站視頻監(jiān)控多點(diǎn)瀏覽的要求 ，有必要新建 視頻監(jiān)控指揮中心 ，用于 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)和場站視頻系統(tǒng)前端展示。 需求分析 （馬亨冰提出 完善需求 ） 省 交通運(yùn)輸 廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺 對本項目的建設(shè)要求 道路運(yùn)輸場站 主要包含客運(yùn)站、貨運(yùn)站、 公交場站 三大類 。 50 監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設(shè)的需求分析 根據(jù) 章節(jié)對客運(yùn)站、客運(yùn)公司、 福建省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺、各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)的 視頻監(jiān)控中心的建設(shè)情況進(jìn)行分析， 不難看出，當(dāng)前客運(yùn)站視頻信息全 省未實行統(tǒng)一管理，各級主管機(jī)構(gòu)和企業(yè)均實現(xiàn)視頻信息的有效管理。 各客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)、 省運(yùn)管局、 市運(yùn)管處、縣 運(yùn)管所 等平臺的用戶均可 通過互。要求系統(tǒng)建成后能夠滿足監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制等要求 。 根據(jù) 省 交通運(yùn)輸 廳安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺 的建設(shè)要求，作為該平臺子系統(tǒng)之一的 福建省道路運(yùn)輸場站視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)（一期）項目 主要實現(xiàn)一二級客運(yùn)站的 售票廳、候車廳、發(fā)車位、車站入口、車站出口 五個重點(diǎn)部位的 視頻信息管理 。 根據(jù)實際需要可進(jìn)行改擴(kuò)建。目前中心平臺與 Inter 和福建省交通專網(wǎng)的連接帶寬均為 100M。 中心平臺是一個基于 TCP/IP 協(xié)議的監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有多媒體業(yè)務(wù)管理和系統(tǒng)管理功能，中心平臺邏輯結(jié)構(gòu)如下圖： 圖 35 福建省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺 邏輯結(jié)構(gòu)圖 中心平臺作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最高節(jié)點(diǎn)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心，匯接各種監(jiān)控資源 實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)集中、統(tǒng)一管理 ，主要包括系統(tǒng)的中心管理平臺和業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺。本項目配置了 12T 物理容量的 H3C EX1540 IP SAN 存儲設(shè)備。同時還具有穿透私網(wǎng)功能，解決 IP 地址緊缺的問題。同時，設(shè)備必須定時給接入服務(wù)器發(fā)心跳信息，以表明自己是否工作正常。 中心管理服務(wù)器，又稱作 J2EE 中心管理服務(wù)器，因為它是基于 J2EE 平臺的。 組網(wǎng)架構(gòu) 福建省交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺采用已在中國電信“全球眼” 系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的互信互通 Megaeyes視頻監(jiān)控平臺軟件、 PC Server服務(wù)器、交換機(jī)、防火墻、 IPSAN存儲設(shè)備等軟硬件來構(gòu)建 的 。但由于各單位在監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各系統(tǒng)目前都處于封閉式獨(dú)立運(yùn)行，只能滿足所在場站內(nèi)部管理的需要，缺乏數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互控和遠(yuǎn)程統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的能力。 各客運(yùn)站視頻只 供 本站 站 內(nèi)使用。 南平市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 調(diào)研現(xiàn)狀 目前南平市各客運(yùn)站視頻監(jiān)控未 實現(xiàn)全市 聯(lián)網(wǎng)。 由于帶寬的原因，本項目無法通過直接與 泉州 市 客運(yùn)站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。 表 34 漳州市 客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 序號 地市 站級 站名 監(jiān)控點(diǎn)位攝像頭新增利舊情況 視頻服務(wù)器 售票廳 候車廳 發(fā)車位 進(jìn)站口 出站口 1 漳州 （ 14個） 一級 漳州市客運(yùn)站 0 1 1 0 0 1 2 漳州客運(yùn)中心站 0 1 1 0 0 1 3 漳州客運(yùn)西站 1 1 1 1 1 1 一級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 1 3 3 1 1 3 一級站利舊攝像頭合計 2 0 0 2 2 4 二級 漳州中旅公司客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 5 漳州新城客運(yùn)站 0 1 1 0 0 1 6 漳州龍海運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 7 漳州漳浦客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 8 漳州云霄客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 9 漳州東山運(yùn)輸站 0 1 1 0 0 1 10 漳州詔安運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 11 漳州平和運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 12 漳州南靖運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 13 漳州長泰運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 14 漳州華安運(yùn)輸站 0 1 1 0 0 1 二級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 8 11 11 0 0 11 二級站利舊攝像頭合計 3 0 0 11 11 14 備注：同莆田和龍巖客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 備注說明一致。 13 漳州市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 調(diào)研現(xiàn)狀 目前漳州市部分客運(yùn)站視頻監(jiān)控已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，客運(yùn)站視頻監(jiān)控通過 租用 電信、移動運(yùn)營商傳輸 電路 連至漳州汽車運(yùn)輸總公司 。 12 龍巖市場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 調(diào)研現(xiàn)狀 目前龍巖市各客運(yùn)站視頻監(jiān)控未 實現(xiàn) 全市 聯(lián)網(wǎng) ， 各客運(yùn)站視頻只 供 本站 站 內(nèi)使用 ， 除了中心站，其余站點(diǎn)設(shè)備及視頻線纜老化比較嚴(yán)重。 同福州客運(yùn)站視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)情 況一樣，由于帶寬的原因，本項目無法通過直接與莆田市 客運(yùn)站視頻監(jiān)控 網(wǎng)絡(luò)對接來實現(xiàn)本項目的建設(shè)需求。 表 31 福州市 客運(yùn) 場站視頻監(jiān)控基本情況表 序號 地市 站級 站名 監(jiān)控點(diǎn)位攝像頭新增利舊情況 視頻服務(wù)器 售票廳 候車廳 發(fā)車位 進(jìn)站口 出站口 1 福州 （ 13 一級 福州洪山汽車客運(yùn)西站 1 1 1 1 1 1 10 2 個） 福州汽車客運(yùn)北站 2 2 1 1 1 1 3 福州汽車客運(yùn)南站 2 2 1 1 1 1 4 福州新汽車南站 （在建） 1 1 1 1 1 1 5 福州新客運(yùn)西站 （在建） 1 1 1 1 1 1 6 福州連江汽車客運(yùn)東站 （在建） 1 1 1 1 1 1 一 級站新增攝像頭和視頻服務(wù)器合計 8 8 6 6 6 6 一級站利舊攝像頭合計 0 0 0 0 0 0 7 二級 閩運(yùn)永泰運(yùn)輸站 1 1 1 0 0 1 8 福州華威西園客運(yùn)站 0 1 1 0 0 1 9 閩運(yùn)福清客運(yùn)站 0 1 1 0 0 1 10 閩運(yùn)長樂客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 11 閩運(yùn)閩清客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 12 閩運(yùn)連江客運(yùn)站 1 1 0 0 0 1 13 華威福州城鄉(xiāng)客運(yùn)站 1 1 1 0 0 1 二級站新增攝像頭和視 頻服務(wù)器合計 5 7 6 0 0 7 二級站利舊攝像頭合計 2 0 1 7 7 備注： （ 1）表中各客運(yùn)站的監(jiān)控點(diǎn)位 攝像頭新增利舊情況 表格中的數(shù)字，“ 1”或“ 2”表示 新增攝像頭數(shù)量，因為現(xiàn)場攝像頭已老化或視頻圖像模糊不滿足本項目要求；“ 0”表示 目前現(xiàn)場攝像機(jī)視頻圖像清晰，本期 利舊現(xiàn)有攝像頭，利舊數(shù)量均為 1。根據(jù)調(diào)研 本工程的站點(diǎn)視頻服務(wù)器全部新增，一級站 采用 高清視頻服務(wù)器，二級站 采用 標(biāo)清視頻服務(wù)器。 目前九地市大多數(shù)客運(yùn)站現(xiàn)有視頻監(jiān)控還未實現(xiàn)本地市系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，少數(shù)地市客運(yùn)站視頻監(jiān)控通過 通信運(yùn)營商 2M傳輸連接至本地市汽車運(yùn)輸總公司實現(xiàn)地市系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，目前 地市聯(lián)網(wǎng)的 系統(tǒng)均承載在內(nèi)網(wǎng)上，因為內(nèi)網(wǎng)是生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)用各客 9 運(yùn)站視頻會嚴(yán)重影響帶寬和生產(chǎn)活動，因此平時 最多 只能調(diào)用 一 路視頻，如果遠(yuǎn)程調(diào) 用 兩個以上 監(jiān)控圖像畫面，傳載信號 將會 超載，監(jiān)控視頻圖像會停止，進(jìn)而會影響生產(chǎn)系統(tǒng)。 現(xiàn)狀分析 客運(yùn)場站 和客運(yùn)公司 視頻監(jiān)控現(xiàn)狀 客運(yùn)站內(nèi)部視頻監(jiān)控 建設(shè)現(xiàn)狀 目前，全省大部分二級以上客運(yùn)站已經(jīng)根據(jù)管理需要，建立了內(nèi)部視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其系統(tǒng)構(gòu)成大多如下圖所示： 圖 31 目前客運(yùn)站視頻監(jiān)控結(jié)構(gòu)圖 由模擬攝像機(jī)（槍機(jī) /半球 /一體機(jī) /高速球）和后端視頻編碼設(shè)備（ DVR/DVS/NVS）構(gòu)成，這些設(shè)備通過音視頻傳輸線纜、控制信號線纜、以及其他輔助通訊模塊進(jìn)行連接組成了基本的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。要點(diǎn)中指出工作的主要任務(wù)為：繼續(xù)開展“安全生產(chǎn)年”活動；加強(qiáng) “雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)；加強(qiáng)法制體制機(jī)制建設(shè)；加強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸安