【正文】 短路使人員觸電。①高空墜物搶救措施：工地急救員邊搶救邊就近送醫(yī)院。并堅持臨時用電定期檢查制度⑦嚴禁高空作業(yè)中嘻戲、打鬧、灑后上崗和從高處向下拋擲 物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。④作業(yè)人員正確穿戴和使用合格有效的防寒勞動防護用品。（事故發(fā)生后立即報告）（3）三級事故是指由于工作及生活中因煤氣中毒、高處墜落、爆炸、火災(zāi)、觸電、交通事故等發(fā)生的一般工傷事故。加強鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)工程施工的過程控制，加強工序驗收，確保施工質(zhì)量。要保證同條件養(yǎng)護試塊的養(yǎng)護條件同現(xiàn)場結(jié)構(gòu)養(yǎng)護條件一致。八、質(zhì)量保證措施１、冬季施工前，進行技術(shù)培訓、技術(shù)交底，學習冬季施工規(guī)范，認真研究施工方案。２、落實“門前三包”責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理，生活區(qū)設(shè)置化糞設(shè)備。３、施工作業(yè)層保證良好的通風，設(shè)置茶水桶。２、每個職工宿舍和辦公室安置暖氣，確保室內(nèi)的溫度。２、施工場地及道路適時清掃，減輕揚塵污染。防止火災(zāi)及預(yù)防煤氣中毒事件發(fā)生。４、建立動用明火審批制，按規(guī)定分級別，明確審批手續(xù)，并有監(jiān)護措施。按規(guī)定設(shè)專職防火干部和專職消防員。臨時敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上； ５、機械安全（１）駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴禁存放易燃、易報爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；（２）各種機械有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)；（３）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的放生。３、安全保護（１）冬季施工，為施工人員配發(fā)防滑靴，及時清除冰雪，保證人員設(shè)備安全；（２）施工中接觸熱水要防止燙傷。定期檢查，經(jīng)理部每旬組織一次；工區(qū)每周組織一次。高壓水通過深埋水管從中心水溝中進入洞內(nèi)集水箱中，通過增壓泵泵入機具中。假定施工區(qū)冬期外界溫度20℃，混凝土入模溫度按要求不低于5℃，混凝 。（六）有關(guān)的熱工計算C40混凝土：C40混凝土計算參考配合比：mc=315Kg/m3，mW=147Kg/m3，mS=768Kg/m3，mG=1061Kg/m3，mDe=（mc為膠凝材料質(zhì)量，mW為用水量，mS為砂用量，mG為石子用量，mDe為減水劑用量）。廠房內(nèi)安裝暖氣管加熱，確保棚內(nèi)溫度。剩余工程施工完畢后暫停明洞施工，進入冬休。冬季氣溫過低時，在兩層門簾之間加設(shè)火爐及鐵火箱，進行輔助升溫，確保隧道內(nèi)溫度。指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽當?shù)貧庀笈_預(yù)報廣播、電視天氣預(yù)報，與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系預(yù)定中長期天氣預(yù)報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。水井及管線提前做好保溫工作，防止受凍；暫設(shè)工程的水管、供熱管在入冬前做好保溫維持工作。專職測溫人員要認真負責，測試數(shù)據(jù)真實可靠。（2）測混凝土出機溫度和澆筑時溫度，每個班至少檢測4次。C以上，冬施洞口安裝保溫門簾封閉，襯砌下安裝火爐，火爐上吊水箱確保濕度?；炷凉奚习夭牧?，減少運輸過程中熱量損失。C，否則，需對拌和料進行再次加熱或調(diào)整集料溫度。拌制前對各項材料溫度進行測定，當各項材料溫度能夠滿足混凝土拌和所需溫度時，方可開盤拌料；當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮在保溫棚內(nèi)加設(shè)電暖器對集料加熱，確保拌和出料溫度滿足 施工要求，同時提高拌合用水溫度。（二）砼工程 2015—2016年冬季根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場施工條件，混凝土的拌和： 1）依蘭隧道、馬鞍山隧道二次襯砌、初支混凝土共用一個拌和站（3拌合站），拌和站采用全封閉保溫措施。在環(huán)境環(huán)境低于5℃的條件下宜采用多層控溫施焊工藝，與常溫焊接相比宜增大焊接電流，減低焊接速度，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。（四）、機械準備施工前對機械設(shè)備全面進行一次檢查，機械車輛更換低溫燃料、油料及添加防凍液，在冰雪天車輛安裝防滑鏈等措施；對機械傳動部位要及時檢查，如有缺陷，及時維修、調(diào)整。提前購進有質(zhì)量認證并經(jīng)檢測合格的防凍劑、早強劑（指定廠家）、鋼管、草袋、草簾及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物資。三、冬施準備（一）、冬施時間根據(jù)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）規(guī)定：“當 工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6 時、14時及21 時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d 低于5℃或最低氣溫低于3℃時，混凝土與砌體施工應(yīng)按冬期施工辦理”。３、以成熟的施工技術(shù)、嚴密的冬防措施及先進的機械設(shè)備，確保隧道冬季施工的質(zhì)量、安全，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。比如黃竹山二號隧道進口那幾十米,一看就是二級或者三級圍巖,可以適當調(diào)整工法,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實經(jīng)驗并不是不對,只是經(jīng)驗是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質(zhì)的復雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗制造了安全隱患，施工災(zāi)難。，噴射砼強度也不足,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了。撤離時嚴禁攜帶任何重型物品。洞內(nèi)作業(yè)人員聽到警報后，在帶班人員和安全值班員的指揮下，有秩序地向洞外撤離，避免發(fā)生擁擠、踩踏現(xiàn)象，造成不必要的傷亡和耽誤逃生時間。在隧道逃生通道安裝完畢后，應(yīng)及時報項目部安全科，安全科對此進行檢查和驗收。應(yīng)急搶險救援時應(yīng)利用預(yù)設(shè)的逃生通道和救生管道迅速與被困人員取得聯(lián)系，當預(yù)設(shè)的逃生通道失效，應(yīng)立即鉆設(shè)救生管道進行聯(lián)系和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套管必須采用專用地質(zhì)套管。利用風水管作為緊急救生管道，應(yīng)緊跟掌子面，末端距掌子面距離不得大于5m，且在管口附近配備醒目的工具箱。逃生通道設(shè)置位置如下圖所示，設(shè)置起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留 2 工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種藥品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接處的牢固，并經(jīng)實驗室具體實驗后，方可用于隧道中。中鐵航空港集團望安項目部一分部第二篇：隧道逃生通道施工方案重慶三環(huán)高速公路南川至涪陵高速公路隧道逃生通道設(shè)置及注意事項編制：李小紅 審核：文華鋒重慶交通建設(shè)（集團）有限責任公司一、總則 為加強南涪高速公路LJ9施工段陳家灣隧道施工安全管理，確保隧道據(jù)進過程中施工人員的人身安全，特制定本實施方案。轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。④逃生通道設(shè)置位置，起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離為2米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面中鐵航空港集團望安項目部一分部貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段 壩康隧道洞身襯砌施工方案鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。為保證管道承受坍塌的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。第一篇：隧道施工逃生、救生通道施工方案貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段 第1~3標段隧道施工逃生、救生通道 施工方案中國中鐵編制人：復核人： 審核人：中鐵航空港集團第一工程有限公司 貴州望安高速公路項目經(jīng)理部一分部二零一四年二月貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段 壩康隧道洞身襯砌施工方案隧道施工逃生、救生通道方案為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的安全，我單位制定隧道施工逃生、救生通道級應(yīng)急物資實施方案。逃生管道材質(zhì)及設(shè)置要求①逃生通道所用管材直徑不小于800mm，壁厚不小于10mm，管節(jié)長度為5~6m，以保證足夠的強度和通行空間，同時便于安裝和動態(tài)跟進。③管道須經(jīng)加工后方可使用，隧道工區(qū)可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時關(guān)口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。⑥逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，可安裝135176。③根據(jù)施工現(xiàn)場開挖工法，在已完成二襯地段準備一定數(shù)量的臨時鋼管支撐和方木，當圍巖異常變形迅速進行支撐加固，控制圍巖變形速率。三、材質(zhì)及設(shè)置要求逃生通道所用管材可采用∮800㎜的承插鋼管（或∮800㎜耐壓波紋塑料管