【正文】 長高度以 1m 為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。水準測量精度不低于二等。當頂帽砼施工灌筑完成后，對上述高程點亦觀測一次。 墩、臺頂面中心標建立之后，通過中心坐標的不同時期觀測，以了解墩臺縱向（橋梁中心線方向）的橫向（橋墩中心線主。此后即以墩頂水準標為固定的觀測點，其高程測量同時就與上述觀測點聯(lián)系，以避免沉降觀測的間斷。 當墩身砼施工灌注完畢后，承臺頂南各個高程點再觀測一次，以比較墩身建筑前后的高程變化。 沉降觀測 根據(jù)規(guī)范的要求，進行沉降觀測，再進行沉降分析 墩臺沉降觀測 進行墩臺沉降觀測前在基礎頂部臺座或承臺施工時埋設沉降觀測點。 沉降板 27 沉降板由底鋼板（ 50cm 50cm， 厚 1cm）、金屬測桿（φ 40mm 厚壁鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小于φ 75mm、壁厚不小于 4mm 的硬 PVC 管）組成。特大橋梁的變形觀測的技術要求較高，可以按“工程測量規(guī)范”有關變形觀測的規(guī)定和技術要求制定變形觀測方案。 （ 16）確認準確無誤后再以 書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。 （ 12）如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的 2～ 3個點位，其差值應不大于放樣點的允許偏差。（非堅硬地面此時可以打樁） 26 （ 9）檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設三腳架），再測量一次，若Δ D小于限差要求，則可精確標定點位。 （ 7）計算實測距離 D 與放樣距離 D176。以上步驟為測站點的測量。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。 測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離， 確認準確無誤后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。 每次樁位放樣不得少于 4個樁位，樁位放樣后及時檢查各樁位間距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。在箱梁（或橋面）施工測量放樣時，按縱向每 5米設一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點的計算坐標值，然后根據(jù)每點的坐標數(shù)據(jù)進行施工測量放樣，觀測的誤差數(shù)據(jù)為 X? ≤3mm、 Y? ≤ 3mm 和 a? ≤ 10. 在進行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進行預壓，檢查支架和模板是否穩(wěn)定可靠。沿護欄邊線測設高程點 ，直線段點間距 10m 測設一點，曲線段點間距 2～ 5m。 墩、臺垂直度可采用經(jīng)緯儀、鉛直儀或垂線法進行控制。 橋梁墩、臺定位一般采用極坐標等方法，定位后應對墩臺實際位置與設計的相關數(shù)據(jù) 23 進行校核。在承臺測量放樣時，首先用全站儀坐標法精確地測量樁基中心點，然后再進行承臺四角點坐標放樣，用鋼尺檢查各點位的相對位置是否符合設計要求，并測量承臺頂面標高。所復核的樁位數(shù)據(jù)有錯誤，請設計院修正。同時，必須用三個控制點進行交會。 樁基放樣應根據(jù)墩、臺控制點、用軸線交會法進行定位。如果是過江河的大 橋，在汛前和汛后要各測一次，絕對不能馬虎！不要由于測量控制點的問題，而造成工程質量事故。 改正后各角值為 ???? ??? 11 2— 2 推算各邊的坐標方位角 注意：推算各邊坐標方位角時，必須采用改正后的轉折角。 ? ∑ 測? 2— 1 21 其中， n 為測站數(shù)或附合導線點的個數(shù) （包括起、終兩點）。 填寫測量放樣交樣單。 重復 ～ 的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。 重復過程 ，直到Δ D小于放樣限差。 在測站點上按步驟 安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程。 瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。并且要求鋼尺懸吊時配合水平尺保證鋼尺懸吊的垂直度。墩身放樣必須結合施工現(xiàn)場的施工進度，保證做到每施工一段墩身砼就進行測量放樣一次。 橋梁放線測量程序 根據(jù)橋梁設計圖紙準確計算出橋梁支承墊石、墩身尺寸、承臺尺寸、及每根樁基礎的中心點位坐標、及各 部位的設計高程。 首級高程控制網(wǎng)應布設成環(huán)形或附合水準路線，并與道路高程控制網(wǎng)聯(lián)測。水平角測量采用方向觀測法，距離測量宜采用電磁波測距，并應選用與控制網(wǎng)精度要求相應的等級。 平面控制網(wǎng)應根據(jù)地形、地貌和橋梁形狀布設，小型橋梁可在原有導線網(wǎng)的基礎上做適當加密形成橋區(qū)加密平面控制網(wǎng)，但應盡量形成直伸導線，以保障測量精度。20 L 或 177。30 L ,式中 L 為水準點間的長度 ,以 km 為單位 。 如果公路導 線控制點離橋位較近 ,且地勢開闊 ,可直接將這些導線點作為橋梁施工放樣的控制點 ,進行橋位放樣 。 橋位控制網(wǎng) (點 ) 的高程一般采用水準測量或三角高程測量 。2021″ 18 橋位軸線的測量一般用光電測距儀直接測定 ,當橋位樁間距離較短 ,河水較淺 ,同時兩岸地勢平坦時 ,也可用檢定過的鋼尺測定 。30″ 177。5cm 177。118″ 四 1000~2021m 177。5″ 177?！豆窐蛭豢睖y設計規(guī)范》 (J TJ 062 91) 規(guī)定 ,導線起 、終點離國家大地點或其它部門不低于四等的大地點在 30km 以內(nèi)時 ,都必須進行聯(lián)測 。點位之間應互相通視 ,避免選取在可能被洪水淹沒或在橋臺基礎開挖范圍之內(nèi) ,便于作業(yè)和保存 。當橋梁長度超過 200m時 ,控制網(wǎng)圖形為雙大地四邊形或三角鎖 。 5 橋位控制測量 17 橋位控制測量 ,要根據(jù)實際情況合理布設控制網(wǎng)圖形 ,保證施工時放樣 橋位軸線和墩臺位置 、方向等有足夠的精度 。這樣的相銜接點，往往會產(chǎn)生矛盾，因此我們通過對銜接點的檢測，一方面解決他們的問題，另一方面可以檢測出施工測量放樣的質量是否達到了設計要求。當然有條件可以用高精度水準點檢查。 16 計算 首先，應該從數(shù)據(jù)上檢查是否滿足水準測量的要求；而后，每兩個水準點閉合計算，復核設計單位的所給的水準點閉合計算，復核設計單位的所給的水準點是否閉合?？紤]到以后路基橋涵以及構造物等開工后的方便施工，根據(jù)實地地形地貌，兼顧結構物工程，可以沿路線方向間隔 200m 左右補置一個施工用臨時水準點，特別是橋涵以及構造物密集的地方增加臨時水準點的設置。測量上土的邊界，不可能每層土都計算出其邊界的坐標。在穿線時必須 用導線放樣所有中樁。與復測導線精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中樁放樣的精確性，減少中樁穿線的誤差。導線點坐標取值我們一般是用我們施工單位自己復核計算的平差結果，這是因為雖然使用的相同的導線點，而由于測量時取導線長度不一，雖說其導線點坐標是從某種意義來說是一個定值，但取某一段或取全線測量其結果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復測的導線點坐標即使精度很高也不會與設計值相同。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進行栓樁。 中樁穿 線 中樁穿線的過程與導線點復核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術參數(shù)，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時 整理出導線點成果表。當該段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業(yè)工作即宣告結束。 3 路橋施工測量恢復定線 中線放樣主要有導線點坐標復測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一 14 做一介紹。 二等水準測量精度應滿足下表要求： 表 23 精度要求（ mm） 水準測量 等 級 每千米水準測量偶然中誤差 M△ 每千米水準測量全中誤差 MW 限 差 檢測已測段高差之差 往返測 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準 ≤ ≤ 6 L 4 L 4 L —— 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位 km。 CPI、 CPII平面控制網(wǎng)復測 復測方法 采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 測量技術進行 CPI、 CPII 平面控制網(wǎng)復測 復測精度要求 CPI/CPII 平面控制網(wǎng) GPS 復測使用的儀器精度以及技術指標應符合《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測量規(guī)程》之規(guī)定；各級 GPS 控制網(wǎng)測量的主要精度和技術指標應符合下列表中指標要求： 表 21 GPS測量的精度指標 1 控制網(wǎng)級別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對中誤差 CPI ≤ ″ 1/180000 CPII ≤ ″ 1/100000 表 22 GPS測 量的精度指標 2 12 級別 B （ CPI 控制網(wǎng)） C （ CPII 控制網(wǎng)） a （ mm） ≤ 8 ≤ 10 b（ mm/km） ≤ 1 ≤ 5 注： a — 誤差（ mm）； b — 誤差系數(shù)。 接樁后應及時進行樁位保護，必要時可采取混凝土加固、砌井、釘設防護欄桿等措施。 未找到圖形項目表。因此工程測量是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質量。其它工程項目可以按本文所述的套路進行工程測量工作，但也要按各類工程的特點和要求采取不同的施測方案，做好橋梁工程測量。橋梁施工階段，為高程放樣，還需要建立高程控制。才能為整個施工提供保障。 測量工作在橋梁建設當中是一項非常重要的任務 ，它貫徹整個橋梁施工的全過程，施工時刻都要用到全站儀和水準儀進行放點、操平。 大 學 畢 業(yè) 設 計（論 文） 題目： 橋梁施工測 量 姓名： 專業(yè) ： 鐵道工程 工作單位： 職 務： 準考證號