【正文】 .............................. 67 概述 ..................................................................................................................... 67 確定橋涵位置、類型、孔徑和數(shù)量 ............................................................. 67 橋臺(tái) ..................................................................................................................... 68 涵洞計(jì)算 ............................................................................................................ 69 第九章 交通工程與沿線設(shè)施設(shè)計(jì) .............................................................. 72 概述 ..................................................................................................................... 72 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) ........................................................................................... 72 隔離設(shè)施 .................................................................................................. 72 防眩設(shè)施 .................................................................................................. 73 防撞設(shè)施 .................................................................................................. 73 線形誘導(dǎo)標(biāo) .............................................................................................. 73 安全護(hù)欄 .................................................................................................. 74 結(jié) 論 ...................................................................................................... 75 致 謝 ...................................................................................................... 76 參考文獻(xiàn) ................................................................................................... 77 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 1 前 言 本設(shè)計(jì)是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)諸多的自然因素，以及結(jié)合全國(guó)高等學(xué)校道路書籍及交通工程專業(yè)的相關(guān)規(guī)范編寫，并經(jīng)過沈老師的細(xì)心審定而成，符合當(dāng)時(shí)的規(guī)范要求和道路設(shè)計(jì)要求。 本次設(shè)計(jì)主要按新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范進(jìn)行以下設(shè)計(jì)： 1. 道路的線形設(shè)計(jì) 2. 路基路面設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3. 擋土墻以及邊坡的穩(wěn)定分析 4. 排水設(shè)計(jì) 5. 道路設(shè)施的設(shè)計(jì)和說明 本設(shè)計(jì)的內(nèi)容全面地包含了土木工程專業(yè)所學(xué)知識(shí)，是一次全面的設(shè)計(jì)演練。 限于時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)等方面的原因，在設(shè)計(jì)中難免有不盡合理和完善之處，敬請(qǐng)指正。 設(shè)計(jì)要素確定 路線方案確定 在本設(shè)計(jì)中，地形復(fù)雜、地區(qū)范圍很廣，路線方案的選擇首先是在 1:20xx的航測(cè)地形圖上從較大面積范圍內(nèi)選定一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，形成路線布局，此時(shí)路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。 地質(zhì)條件：該地區(qū)地勢(shì)平坦， 地下水埋深平均約 ，路基土濕度較大，修筑時(shí)根據(jù)干燥狀態(tài)條件要考慮填土高度。布線從路線對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用、支農(nóng)運(yùn)輸?shù)男Ч⒌匦螚l件、工程數(shù)量、交通運(yùn)輸費(fèi)用等方面全面分析比較，既不能片面求直占用大片良田，也 不能片面強(qiáng)調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。 (3) 當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭(zhēng)取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村護(hù)田的作用。 3．處理好路線與橋位的關(guān)系 (1) 大、中橋位常常是路線的控制點(diǎn)，但原則上應(yīng)服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求，橋路綜合考慮。要注意防止兩種偏向：一種是單純強(qiáng)調(diào)橋位，造成路線過多的迂繞，或過分強(qiáng)調(diào)正交橋位，出現(xiàn)橋頭南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 急彎影響行車安全；另一種只顧線形順直，不顧橋位，造成橋位不合適或斜橋過大，增加建橋困難。 4．注意土壤水文條件 平原區(qū)土壤水文條件較差，特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢(shì)低平，地下水位高，使路基的穩(wěn)定性差，因此盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 交點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度 D 標(biāo)段起終點(diǎn)及交點(diǎn)坐標(biāo)： QD（ , ）； JD1（ , ）； JD2（ , ）； JD3（ , ）； ZD（ , ）。 163176。 3176。 R =700m， sL =200m 4 02s 23 ??? RLLq s m 342 ??? RLRLsp sm ????? 4 7 4 7 RL s? ? ? ? ? a ????????? qtgpRT ? m 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 8 ? ? ? ? mLRL 9 82 0 027 0 01 8 8 02 s0 ????????????? ????mLsLLy ??????? ? ? ? e e c ????????? RpRE ?m . ?????? LTJ m （ 3） JD3 初擬 R=500m， Ls=200m 理由：路線上方有居民區(qū)，下方是農(nóng)田，盡可少占或不占農(nóng)田，尤其是路線走向的下方是高產(chǎn)田，這段路線線形標(biāo)準(zhǔn)比較高，符合《規(guī)范》關(guān)于一級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在這邊施工時(shí)可以利用居民住所作施工工人的居住場(chǎng)所。 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 9 JD2 700 200 49176。 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 QD： K14+700 JD1： K15+ JD2： K17+ JD3： K19+ ZD： K21+250 JD1 ： JD1 K15+ － T － ZH K15+ ＋ Ls +200 HY K15+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2 200)/2 QZ K15+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2 200)/2 YH K15+ ＋ Ls + HZ K15+ － T＋ J － + JD1 K15+ JD2 ： JD2 K17+ － T － ZH K16+ ＋ Ls + HY K17+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2 200) /2 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 10 QZ K17+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2 200) /2 YH K17+ ＋ Ls + HZ K17+ － T＋ J － + JD2 K17+ JD3 ： JD3 K19+ － T － ZH K19+ ＋ Ls + HY K19+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2 200) /2 QZ K19+ ＋ (L－ 2Ls)/2 +(－ 2200) /2 YH K19+ ＋ Ls + HZ K20+ － T＋ J － + JD3 K19+ 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算結(jié)果匯總見表 14。 (4) 一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。 平縱組合的設(shè)計(jì)原則 (1) 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線；平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡； (2) 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目； (3) 平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合； (4) 注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 12 拉坡 1）試坡：以 ―控制點(diǎn) ‖為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。 2. 路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。 5. 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。土路肩橫坡為 4%。 南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 16 圖 113 邊溝示意圖（單位： cm） 超高計(jì)算 設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。 圖 114 超高示意圖（單位： cm） 土路肩在 ZH（或 HZ）前 3m處旋轉(zhuǎn)至與路拱橫坡相同，其高差為2%=； 超高橫坡分別達(dá)到最大值 %和 %時(shí)： 超高內(nèi)側(cè)離原路面高差為 12(%2%)= 12(%2%)= 超高外側(cè)離原路面。 (1) 由于平面曲線半徑均大于 250m（ R1=R2=700m， R3=500m），均不需加寬計(jì)算。 (2) 護(hù)坡道寬度一律取 ，外向傾角 2%。 橫斷面幾何尺寸 路基寬度按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，為 26m。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。 (2) 豎曲線的半徑應(yīng)大于《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度。 (6) 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求