【正文】 22aaf a a vLp D???? = 26 2 00 .0 1 6 1 .20 .1 9 1 2? ? ? =( )ap 2） 局部壓力損失。純空氣沿圓形截面管道流動產(chǎn)生的摩擦壓力損失通常按下式計算： 22aaf a a vLp D???? （ 38） 純氣流摩擦阻力系數(shù) ? a 與管內(nèi)流動狀態(tài)及管到特性有關(guān) ,其值主要取決于雷諾 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 15 數(shù) Re 和管壁表面粗糙度 K。 即 asp p p? ?? ?? （ 37） 以下分別討論各項壓力損失的組成及其計算方法。 對鉛垂輸料管，物料顆粒達到穩(wěn)定運動的速度 sv (m/s)可以近似地取為 s a ov v v?? （ 33） =2010 =10（ m/s） 式中： av — 氣流速度（ m/s） ov — 物料懸浮速度（ m/s） （取 ov =10 m/s） 處于鉛垂加速段的物料顆粒速度 sv 可根據(jù)參數(shù)及 1m 有的 /aovv值由圖 420 查出/savv值， (李克永，主編《化工機械手冊》圖 420)根據(jù)已知的 av 值，即可算出 sv 值。氣流繞過顆粒運行的速度差產(chǎn)生阻力，這便是促使顆粒運動的空氣動力，也就是說，使顆粒運動的能量是通過速度差從氣流向物料顆粒轉(zhuǎn)移的。因而在實際上采用比按粒度分布比例占最多的最大顆粒群測得的懸浮速度大 1倍的氣流速度作為該物種的合理輸送速度，基本上能保證正常輸送。 綜合以上各項影響因素，同時考慮到裝置輸料管的輸送距離、彎管數(shù)量等特點，選取的合理輸送速度必須高于安全速度。 。按理物料 在鉛垂管內(nèi)只要有稍高于其懸浮速度的氣流速度便可以進行氣流輸送。反之，如選取的氣流輸送速度低于安全速度，則容易形成脈動流，此時壓力損失也會急劇增高，而且管道極易發(fā)生堵塞，尤其是濕度較大的和有一定粘性的粉粒狀物料，很容易在彎管和供料裝置附近、水平管或傾斜管道底沉淀粘結(jié)，以致造成裝置不能正常運轉(zhuǎn)。 （ 4）輸送氣流速度：設(shè)計吸送式氣流輸送系統(tǒng)時，能否正確確定物料的合 理輸送氣流速度，是關(guān)系到裝置工作的可靠性和經(jīng)濟性的極其重要的一環(huán)。 （ 3）計算空氣流量的確定：根據(jù)選頂?shù)妮斔突旌?比 m=4，所需風(fēng)量 Q應(yīng)為： saGQ ??? （ 31） 式中： Q 風(fēng)量（ 3m /h ） a? 空氣比重，取 a? = /kg 3m sG 輸送量 /kgh ? 混合比。由此看來，影響 m值的因數(shù)很多，其值 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 11 的范圍也較大，很難用公式簡單計算求得。對懸浮輸送方式來說，在規(guī)定生產(chǎn)條件下，如選定的 m 值大，則所需風(fēng)量小，因而可用管徑較小的管道和容量較小的分離，除塵設(shè)備，且單位能耗也低。所以，目前解決實際設(shè)計問題，最主要的途徑還是依靠試驗和一實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，并用經(jīng)驗公式或半經(jīng)驗公式來計算。 。 。 。 。 吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置雖存在能耗高的缺點，但由于其他費用低，因而其總成本通常低于其他輸送方式。 卸料距離越長，裝置所需要真空度越高。 g. 輸料管內(nèi)能保持清潔，容易實現(xiàn)一機多用，即輸送一種物料之后，接著用以輸送其他物料。 c. 由于吸糧管可以接上擾性管，即使遇到風(fēng)浪發(fā)生船舶搖擺時，也不會碰壞艙底板和吸料管，這個優(yōu)點對于內(nèi)河小型木駁船尤為突出。 5. 輸送糧食類物料時，輸送過程能同時進行輸送。 優(yōu)點 吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置在氣流輸送技術(shù)中是一種較早發(fā)展起來的輸送方式，目前在世界上使用仍然十分廣泛，這是因為它除了具有上術(shù)廣泛的適應(yīng)條件外，還具有許多突出的特點： 1. 平均生產(chǎn)率較高，能自行輸送集料，所需操作人員少，而且能大大 降低勞動強度。 由于吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)在輸送過程中，輸送氣體在沿程不會逸入大氣，所以也供料裝置 干燥管 分離裝置 凈化裝置 氣熱源機械 排至大氣 卸料器 物 料 卸灰閥 灰 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 8 適宜在廠房內(nèi)輸送有毒的或易污染環(huán)境的粉粒狀物料，尤其適宜用于 供料點要求避免揚起灰塵的場合。它可由一點或多點向某一處輸送集料，作業(yè)范圍廣。 按氣源動力裝置分有電動的和內(nèi)燃機驅(qū)動兩類。這種類 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 7 型多用于廠內(nèi)輸送吸送或卸船機清艙階段的輸送吸送。移動式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置按驅(qū)動方式又可以分為自行式和非自行式（拖帶）兩種。由于它主要依靠管道內(nèi)的真空度進行輸送和輸送，因此，按真空度分有 高真空負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置和低真空負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。 由于負(fù)壓輸送系統(tǒng)有上述各種優(yōu)點，現(xiàn)在被人類廣泛使用。 負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)在各個行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用，而吸送式氣流輸送最早被人類所利用。 然而，與其他輸送形式相比，其缺點是 設(shè)備投資費高 ，由于輸送風(fēng)速高，易產(chǎn)生管道磨損和被輸送物料的破碎。 5. 結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便， 占地面積小，投資省。 概括起來， 負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)主要有以下的優(yōu)點： 1. 物料輸送時間只需 1 秒鐘左右，被輸送物料的溫度不超過 50℃，故輸送速度快，物料品質(zhì)好。 本課題就是基于負(fù)壓氣流輸送技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟性，同時可以保護環(huán)境的思想，設(shè)計一套合理的氣流輸送系統(tǒng)來解決實際的生產(chǎn)問題。在不斷地探索和創(chuàng)新過程中，氣流輸送的對象從早期的谷物，面粉迅速擴展到水泥，砂料，化工原料，煤粉等物料。或有燃燒危險的物料，適用于輸送含有溶劑或有毒氣體的物料。種類繁多，結(jié)構(gòu)各異。負(fù)壓氣流輸送器屬于傳導(dǎo)式輸送，即將冷凝器、真空泵與傳導(dǎo)式輸送器配套，形成負(fù)壓氣流輸送裝置。到七十年代初，對流式輸送器已取代傳導(dǎo)式輸送器的主導(dǎo)地位。工業(yè)輸送器按其加熱方式可分為傳導(dǎo)式和 對流式兩大類。壓送式根據(jù)系統(tǒng)作用壓力，可分為高壓 [壓力為 (1～ 7) 105Pa]和低壓 (壓力在0． 5 105Pa以下 )兩種。風(fēng)機的作用是為系統(tǒng)提供動力。 氣流輸送系統(tǒng)的主要設(shè)備和部件 吸送氣流輸送系統(tǒng)一般由受料器 (如喉管、吸嘴、發(fā)送器等 )、輸送管、風(fēng)管、分離器 (常用的有容積式和旋風(fēng)式兩種 )、鎖氣器 (常用的有翻板式和回轉(zhuǎn)式兩種，既可作為喂料器，又可作為卸料器 )、除塵器 和風(fēng)機 (如離心式風(fēng)機、羅茨鼓風(fēng)機、水環(huán)真空泵、空壓機等 )等設(shè)備和部件組成。間歇充氣罐式密相輸送。固體含量低于100kg/m3或固氣比（固體輸送量與相應(yīng)氣體用量的質(zhì)量流率比）為 ~25的輸送過程，操作氣速較高（約 18～ 30m／ s）。 除此之外，我國其他行業(yè)中氣流輸送的發(fā)展也很快，鑄造車間中的型砂，新砂，舊 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 2 砂，煤粉和粘土粉等造型材料均已實現(xiàn)了氣流輸送，特別是近年來新一代低風(fēng)速高混合比氣流輸送裝置的開發(fā)和成功應(yīng)用使我國的氣流輸送技術(shù)水品有很大的提高。 近年來，氣流輸送技術(shù)在以往低壓氣流輸送和高壓輸送技術(shù)的基礎(chǔ)上進一步開拓應(yīng)用。因此，氣流輸送技術(shù)乃始于成件物品的筒式輸送。與機械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，設(shè)備也易受磨蝕。氣流輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時進行物料的加熱、冷卻、輸送和氣流分級等物理操作或某些化學(xué)操作?；谶@個想法，早在 1810年英國 Medhurst就提出了利用管道將郵件作氣流輸送的方案。 氣流輸送具有防塵 效果好；便于實現(xiàn)機械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進行多種工藝操作，如混合、粉碎、分選、輸送、冷卻；防止物料受潮、污染或混入雜物等優(yōu)點，因而在鑄造、冶金、化工、建材、糧食加工等部門都得到應(yīng)用。如建立了風(fēng)送系統(tǒng)的面粉廠，氣流輸送煙絲，鑄造車間型砂氣流輸送技術(shù)也逐漸發(fā)展起來。 氣流輸送的分類 根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣流輸送分為： ① 稀相輸送。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。密相輸送的輸送能力大，可壓送較長距離，物料破損和設(shè)備磨損較小，能耗也較省。鎖氣器的作用是均勻供料或卸料，同時阻止空氣漏入。吸送式根據(jù)系統(tǒng)的真空度，可分為低真空 (真空度小于 9． 8kPa)和 高真空 (真空度為 40～ 60kPa)兩種。擇定氣流輸送方式的一般程序步驟如下圖： 設(shè)計參數(shù) 輸送物料特性 負(fù)壓氣流輸送是否最優(yōu)？ 負(fù)壓氣流輸送是否可能？ 對其他輸送方式的探討分析 裝置基本組成 裝置草圖 各種氣流輸送方式比較 是否是確切的氣流輸送方式 確定的氣流輸送方式 細部設(shè)計 圖 擇定氣流 輸送 的流程示意圖 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 4 負(fù)壓氣流輸送的發(fā)展概況 負(fù)壓氣流輸送就是通過降低輸送室的壓力以降低濕分的沸點，達到在低溫下輸送的目的。五十年代以后，輸送技術(shù)的開發(fā)為滿足工業(yè)輸送的處理量大、高效、連續(xù)化、自動化的要求，重點進行了對流式輸送器的研究和開發(fā)。當(dāng)然為適應(yīng)對節(jié)能、環(huán)保、潔凈的要求，對流式也在設(shè)法加以改進，例如將傳導(dǎo)式加熱面與流化輸送器結(jié)合起來等等。 負(fù)壓氣流輸送器的分類隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，大多數(shù)采用密閉和接近密閉型的常壓輸送設(shè)備都被設(shè)計成負(fù)壓氣流輸送設(shè)備。由于負(fù)壓氣流輸送設(shè)備能用較低的溫度得到較高的輸送速率，能在低溫下輸送熱敏性物料，也可以輸送氧敏性物料。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士論文 5 選本課題的依據(jù)和意義 近年來，隨著生產(chǎn)發(fā)展和生產(chǎn)過程日趨自動化，對節(jié)約能源和環(huán)境保護的要求越來越高，氣流輸送技術(shù)憑借自身的技術(shù)特點得到了迅速發(fā)展和應(yīng)用。 氣流輸送裝置新技術(shù)，新設(shè)備，新材料，新工藝的廣乏推廣，以及自身技的不斷完善和提高，自動控制新技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化，裝置結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，使氣流輸送技術(shù)作為現(xiàn)代物流的一個重要環(huán)節(jié)，將會發(fā)揮應(yīng)用的作用。為此，可以大大的提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。 4. 整機容量和蒸汽用量均低于其它輸送設(shè)備，為節(jié)能型產(chǎn)品。 8. 對于化學(xué)性能不穩(wěn)定的物料，可以采用惰性氣體輸送。 就是因為存在以上優(yōu)缺點，所以在設(shè)計中，正確的選擇確定其氣流輸送形式和管道布置等是十分重要的。負(fù)壓輸送系統(tǒng)具有設(shè)備比較簡單，使用和維修簡便，吸料點處無粉塵飛揚，管道和設(shè)備不嚴(yán)密處不會冒塵等優(yōu)點。． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 2 吸送式氣流輸送 類型 吸送式氣流輸送裝置用低于大氣壓力的空氣作為輸送介質(zhì)，它是靠氣源機械的吸氣作用，在管系中形成一定的真空度，利用具有必要速度的運動空氣，將物料從某地通過管道輸送并輸送到一定距離的目的地的一種懸浮式氣流輸送裝置。移動式裝置又可以分為軌道式和無軌道式（輪胎式）兩種，港口卸船有氣吸負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置還有浮式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。多點吸料的每個吸送系統(tǒng)通?？梢杂?24點同時進行，它要求各個吸料