【正文】 的系統(tǒng)本身的研究 ,包括系統(tǒng)各缸水流分布、各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、冷卻散熱系統(tǒng)合理匹配、系統(tǒng)控制等 ,稱(chēng)為外冷卻研究 。目前 ,高功率密度的增壓柴油機(jī)由于熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過(guò)高 ,依然存在關(guān)鍵區(qū)域冷卻不足、零件熱疲勞失效、過(guò)熱產(chǎn)生裂紋等問(wèn)題?？諝饬髁恐饕c風(fēng)扇直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、流阻特性、水箱與風(fēng)扇葉片相對(duì)位置以及機(jī)艙背壓等因素有關(guān)。由于組成冷卻系統(tǒng)部件眾多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ,加上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的多樣性 ,其 影響因素也是多方面且錯(cuò)綜復(fù)雜的。觀察電子風(fēng)扇線束，發(fā)現(xiàn)嫻熟及顏色都不正常，嫻熟 的布置也很不合理，筆者認(rèn)為可能是左右側(cè)電子風(fēng)扇的線束插頭插反了。目視檢查電子風(fēng)扇葉片，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物。 檢查電子風(fēng)扇熔絲，發(fā)現(xiàn) 21號(hào)告訴電子風(fēng)扇熔絲（ 15A）損壞。 線束插反引起的故障 一輛 2021款別克君威 ，行駛里程 km。比較常見(jiàn)的是燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)容斷絲和后部的線束插頭， 或前橫梁中部的 C105插頭。用手晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒中為左側(cè)電子風(fēng)扇提供打鐵的 9號(hào)繼電器，左側(cè)電子風(fēng)扇能工作，因此懷疑線路有虛接現(xiàn)象。由于別克 GS轎車(chē)車(chē)聲前部的碰撞吸能去較大，加之散熱器格柵的空氣導(dǎo)流板是橫向布置的，所以雜物很容易留在散熱器和冷凝器表面。 根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于夏季 出現(xiàn)的水溫過(guò)高。傳 動(dòng)帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉(zhuǎn)速與 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 成比例。葉輪由鑄鐵或塑料制造，葉輪上通常有 6～ 8個(gè)徑向直葉片或后彎葉片。 （ 4)水泵 ① 水泵的功用 水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。 節(jié)溫器 也可以布置在散熱器的出水管路中。等到冷卻液溫度再度升高， 節(jié)溫器 閥又再次打開(kāi)。其缺點(diǎn)是 節(jié)溫器 在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。其大小循 環(huán)路線如圖 49所示。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開(kāi)始熔化逐漸變成 液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，冷卻液的溫度較低，這時(shí) 節(jié)溫器 將冷卻液 流向散熱器的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機(jī)體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫。電動(dòng)風(fēng)扇的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率使燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善。電動(dòng)風(fēng)扇由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由蓄電池供 電，所以風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 無(wú)關(guān)。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況隨時(shí)對(duì)其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得十分有必要了。因此，必須隨時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。間隔角不等的葉片可以減小葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲?！?45176。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 圖 43 百葉窗自動(dòng)控制系統(tǒng) 圖 44 流動(dòng)方向示意圖 風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上縱向布置時(shí)，風(fēng)扇一般安裝在水泵軸上，并由驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)的同一 根 V帶傳動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或暖車(chē)期間，冷卻液的溫度較低，這時(shí)將百葉窗部分或完全關(guān)閉，以減少吹過(guò)散熱器的空氣流量，使冷卻液的溫度迅速升高。若液面低于 低 線時(shí)，應(yīng)向桶內(nèi)補(bǔ)充冷卻液。 補(bǔ)償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接。由于冷卻液容積膨脹使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高。由于散熱器散熱能力的增強(qiáng)，可以相應(yīng)地減小散熱器尺寸。 板式散熱器芯的冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄板焊合而成。 管帶式散熱器芯由散熱管及波形散熱帶組成。扁管與圓管相比，在容積相同的情況下有較大的散熱表面。大多數(shù)新型轎車(chē)均采用橫流式散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車(chē)身前端的空氣動(dòng)力性。 按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。 （ 1 發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。吹過(guò)暖 風(fēng)機(jī)芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風(fēng)玻璃除霜器，一部分送入駕駛室或車(chē)廂。由于它改善了 燃燒室 的冷卻而允許發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的 壓縮比 ，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和功率。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道，沿其縱向開(kāi)有出水孔，并與機(jī)體水套相通，離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。冷卻液從水套壁周?chē)鬟^(guò)并從水套壁吸熱而升溫。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用水冷系統(tǒng)，只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷系統(tǒng)。適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)冷卻液流通線路和冷卻的強(qiáng)度，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。從發(fā)展看，冷卻系統(tǒng)的零部件結(jié)構(gòu)得到了不斷改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果得到了改善。 （ 5）改變散熱器的尺寸以使冷卻系統(tǒng)的 冷卻強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。在最新款的轎車(chē)上，其冷卻系統(tǒng)有所改進(jìn)，性能有所提高，但其改進(jìn)也主要限于結(jié)構(gòu)部件的改進(jìn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1）改進(jìn)了節(jié)溫器的性能，以改善流過(guò)散熱器的冷卻液量，達(dá)到控制冷卻液溫度。低溫時(shí)，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且還不均勻，是之磨損增大。 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損不僅僅在啟動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)重，而且在啟動(dòng)后未達(dá)到正常溫度之前，磨損強(qiáng)度一直很大。由于溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的年度增大，從而增加了曲軸的選旋轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降，不易啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，而且充氣效率下降、動(dòng)力下降。 油經(jīng)濟(jì)性 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是否正常，直接影響混合氣的形成的質(zhì)量及潤(rùn)滑效果，因此，對(duì)燃油消耗也有很大的影響。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)就是其中之一。 由于人們生活水平的提高，汽車(chē)已逐漸進(jìn)入家庭，人們對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高，他們不僅要求這些新車(chē)有時(shí)尚的外形、良好的舒適性、良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，同時(shí)也要求具有良好的清潔性。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了其他各行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和繁榮，當(dāng)今世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外的把汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)明經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。s car is no longer a dream dreams. To make the car to better serve us, from technology, quality and so on to change the quality of the car, so as to give the car to fight a prehensive human essential tool life. As a motor major, for car the basic structure and working principle of to know and understand, especially the car engine, in the modern automobile engine, cooling system plays to engine for cooling, so as to ensure the normal operation of the engine, not only that, some advanced automobile engine cooling system is to require the cooling to achieve precise cooling, cooling effect such as intelligent and function. These are cooling system is fresh technology, and more thorough understanding of its should, to master car simple of fault diagnosis and elimination method. This paper introduces the engine cooling of the department of research purpose and meaning, function and structure, to the cooling system fault to cooling system of the new technology outlook analysis is introduced, and explained, to make the car personnel of automobile engine cooling is a deeper understanding of, and that can of automobile engine cooling is reasonable to use, failure can handy for diagnosis and ruled out. Key words: Automobile engine。作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，對(duì)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理要有所認(rèn)識(shí)和了解，尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) ,在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中 ,冷卻系統(tǒng)起著給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻的作用 ,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 ,不僅如此 ,有些先進(jìn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻系統(tǒng)是要求冷卻的作用要達(dá)到精確冷卻、智能化冷卻等作用及功能。要使汽車(chē)能更好的為我們服務(wù)，就得從技術(shù)、質(zhì)量等方面來(lái)改變汽車(chē)的質(zhì)量 ,從而把汽車(chē)全面打造成人類(lèi)必不可少生活工具。 關(guān)鍵詞： 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)分析 診斷和排除 Abstract: Car in modern society life plays an indispensable role, more and more vehicles into the ordinary families, each person39。 參考文獻(xiàn) ............................................................ 27 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 當(dāng)今社會(huì)人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)已是最重要的現(xiàn)代化交通工具。為了節(jié)能減排，必須不斷改進(jìn)現(xiàn)代的汽車(chē)以提高性能。但是，現(xiàn)在的汽車(chē)仍存在很多不完善的地方，其各總成和部件還存在結(jié)構(gòu)不合理的地方，其個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制還存在不完善、不理想之處。陰齒具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值和意義。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)將過(guò)熱，工作過(guò)程惡化，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，最總導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及耐久性全面下降。 發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大。 高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命減低排氣污染 發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下使用時(shí)，各主要總成磨損都比較大，研究表明：在發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期內(nèi)，百分之五十的汽缸磨損發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程，而冬季占啟動(dòng)磨損的百分之六十到百分之七十。 由于溫度低 ，燃燒過(guò)程中的水蒸氣凝結(jié)在汽缸壁上，并與硫的氧化物生成酸，引起腐蝕磨損。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展，目前發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要采用傳統(tǒng)的機(jī)械控制。 （ 4）改善了雙金片式的溫度開(kāi)關(guān)的性能，以提高風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)與否或高低速運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性，但仍采用兩個(gè)檔位的風(fēng)扇。 （ 8）國(guó)內(nèi)外已進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)先進(jìn)控制研究，但還沒(méi)有實(shí)用。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 、組成與分類(lèi) 冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有 工況 下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。 水冷式以冷卻為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻液，靠冷卻液的流動(dòng)把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低，散熱后的冷卻液在重新流回到受熱機(jī)件處。 采用水冷系是英式氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在 80℃～ 90℃之間；采用風(fēng)冷系時(shí)，鋁氣缸壁的 允許溫度為 150℃～ 180℃，鋁氣缸蓋則為 160℃～ 200℃ 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱(chēng)風(fēng)冷系統(tǒng)；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的為水冷系統(tǒng)。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套。在汽車(chē)行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周?chē)咚倭鬟^(guò)以增強(qiáng)對(duì)冷卻液的冷卻。在這種水冷系中，溫度較低的冷卻液首先被引入氣缸蓋水套，然后才流過(guò)機(jī)體水套。在裝有暖風(fēng)機(jī)的水冷系中，熱的冷卻液從氣缸蓋或機(jī)體水套經(jīng)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水軟管流入暖風(fēng)機(jī)芯，然后經(jīng)暖風(fēng)機(jī)出水軟管流回水泵。水冷卻系統(tǒng)主要由水箱、冷卻風(fēng)扇、水泵、水管、水套、節(jié)溫器和水溫監(jiān)測(cè)、控制裝置等。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進(jìn)、出水室，冷卻液自進(jìn)水室