【正文】 而出現(xiàn)馱運道。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的39。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中?；炷镣杆０宀嫉膽?yīng)用無疑為提高工程質(zhì)量提供了一種新工藝。第三部分：引橋部分引橋橋墩與支座引橋橋墩全部采用花瓶型橋墩，主要出去美觀考慮，自然這種曲線型橋墩，會給鋼筋骨架的綁扎，模板的制作帶來不便。外露金屬構(gòu)件采用防腐涂裝。引橋承臺側(cè)面和底面使用直徑Φ8間距10cm10cm不銹鋼鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片凈保護層厚度為5cm，網(wǎng)片與內(nèi)部普通鋼筋絕緣處理。主橋斜拉索錨固：斜拉索在主梁上采用錨拉板構(gòu)造錨固，采用梁上錨固的方式，一是便于施工，如果錨固在橋下，需要搭建施工平臺，如果，錨固在箱梁內(nèi)部，施工不便。斜拉索是由若干根鋼絲，平行并攏、扎緊、外包熱擠PE橡膠，并進行張拉。主梁采用節(jié)段拼裝和干拼工藝，干拼工藝施工只需干拼面環(huán)氧膠結(jié)硬即可，不超過24小時，因此縮短了海上作業(yè)時間。第二部分：主橋部分斜拉橋主要由主梁、橋塔和斜拉索三大部分組成。使學生對橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主梁的施工過程有了直觀的、全面的了解；同時，對橋梁施工的方法有進一步清楚的認識；為學生以后工作的順利奠定基石。(4)綜合檢測站按職能分類綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下：A級站能全面承擔檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。全自動檢測站利用微機控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設(shè)備的啟動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自動化。中型檢測站至少有兩條檢測線。綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數(shù)測試。安全檢測站一般由車輛管理機關(guān)直接建立，或由車輛管理機關(guān)認可的汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu)，不是營利型企業(yè)。(3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準確評價汽車的`使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。實習崗位：微機登錄員主要工作內(nèi)容：1．按照規(guī)定程序熟練操作電腦及系統(tǒng)軟件，掌握所用儀器設(shè)備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處于良好的工作狀態(tài)；2．熟悉所檢車輛的基本構(gòu)造類型以及各項性能參數(shù)；3．注冊車輛時，應(yīng)準確、及時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進行；4．在車輛注冊完畢后適時發(fā)送上線。具體配置如下：2條13噸大車安全性能檢測線、2條3噸小車安全性能檢測線，1條輕型汽油環(huán)檢線、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線、1條單軸柴油重型環(huán)檢線、1條摩托車檢測線。20xx年4月18日取得了自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證書。通過實習，學生應(yīng)將學校所學的理論知識靈活地指導(dǎo)實際工作，并從工作過程中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，最終解決問題；根據(jù)實際工作過程，培養(yǎng)學生的思維，觀察能力，進一步認識實際檢測設(shè)備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實際工作相結(jié)合并幫助學生為今后真正走向工作崗位打下較為扎實的基礎(chǔ)。請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。我學到了很多知識，我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷，近距離的觀察、學習，我對土木工程這門課有了更加全面的認識，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是我在平常學習生活中很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識，對我將來的學習和工作有著重大意義。近距離的觀察、學習，讓我對土木工程這門課有了更加全面的認識，也掌握了一些很多實用的具體的專業(yè)知識，這對我將來的工作有著重大意義。強夯的捶擊與落距要遠大于重錘夯實地基。地基處理工程的設(shè)計和施工質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的安全，如處理不當，往往發(fā)生工程事故，且事后補救大多比較困難。9月8日，這是我們認識實習的第四天，早上8點，我們乘坐學校安排的大巴從校門口出發(fā)，9點鐘來到一家施工中的大酒店和學校附近的基礎(chǔ)施工現(xiàn)場我們主要觀看了基礎(chǔ)的基本結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)方面，它的主體結(jié)構(gòu)采用的是鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)和排架結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。它是借助專用樁架自重、配重或結(jié)構(gòu)自重，通過壓梁或壓柱將整個樁架自重、配重或結(jié)構(gòu)反力，以卷揚機滑輪組或電動油泵液壓方式架在樁頂或樁身上，當架給樁的靜壓力與樁的如圖阻力達到動態(tài)平衡時，樁在自重和靜壓力作用下逐漸沉入地基土中。管壁內(nèi)設(shè)Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。優(yōu)點。說到鋼筋籠，它是一種預(yù)制的鋼筋結(jié)構(gòu)，由加強筋鏈接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的纏繞越密。還看到灌注樁的施工，灌注樁是先在地上鉆一個長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預(yù)埋桿塔與基礎(chǔ)連接件的樁基礎(chǔ)。這種結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！橋梁生產(chǎn)實習報告2序言：為了讓我們對自己的專業(yè)有更加深刻的了解，為以后專業(yè)知識的學習奠定基礎(chǔ)，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性的認識，在大三剛剛開始之時，我們在學校的安排下進行了這次認識實習活動，由馬新偉、曾森、徐龍軍三位老師領(lǐng)隊，帶領(lǐng)我們參觀實習了，學校東側(cè)的伴山藍庭、山東大學威海分校在建的科技樓、威高的一處工業(yè)廠房和一家施工中的大酒店。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。感謝你們的細心講解與照料，使我們在這次生產(chǎn)實習中收獲了許多知識，許多課本上學不到的知識。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。這次的道路生產(chǎn)實習培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力。在這十天的實習中，我們了解到真的在現(xiàn)場施工放線定出一條道路并不像我們想象中的那樣簡單，書本中那些簡單的語句在現(xiàn)實中并不那么簡單，用起來還是會遇到很多問題。為期十天的道路實習結(jié)束了，在這次道路實習中我們的主要工作是現(xiàn)場勘測定出一條山區(qū)三級道路。這是違背我們實習的初衷的，而這種亂逛除了浪費自己力氣，是不會學到什么東西的。只有敏而好學，勤于詢問，才能學到知識，才能拓展自己的能力。第一，自主學習。對于我們所掌握的知識，只有活學活用，懂得變通才能更好地運用達到生產(chǎn)實踐中去。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。在這十天的實習中，我們不僅實踐了書本中所學的內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學習，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學知識，尤其是具體的施工經(jīng)驗。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設(shè)置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環(huán)行線互接。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。5實習主要內(nèi)容長沙福元路湘江大橋20xx年9月12日長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力。：（1）梁橋：梁作為稱重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺階附體、導(dǎo)航裝置等。：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。3實習安排20xx年9月10日至9月24日，學院組織我們進行了為期十五天的橋梁工程方向的生產(chǎn)實習。2實習目的通過實地實習，使學生對橋梁工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵有更加清晰的認識，了解橋梁工程的基本知識，認識橋梁的主要構(gòu)造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結(jié)合實際，將老師上課所講的的內(nèi)容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加扎實，為以后的學習和工作打下良好基礎(chǔ)。它既指工程建設(shè)的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施；也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。公路為雙向六車道布置主橋分倆聯(lián)布置，總長1684m，第一聯(lián)采用(+5*168+)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁。該橋鋼梁設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主梁采用邊桁傾斜的三主桁結(jié)構(gòu)、主桁采用三角形構(gòu)造設(shè)計為世界首次采用；鋼梁下弦桿采用Z向檢測指標的鋼板；主橋鋼梁采用多點同步頂推架設(shè)技術(shù)，整體頂推總重量達30000噸、頂推距離達1082米均居世界前列。設(shè)計方案采用6座“人”字形主塔構(gòu)造，像6個巨人手挽手撐起整個大橋，實習報告《橋梁生產(chǎn)實習報告》。鐵路長15公里，南北與北京至鄭州的鐵路客運專線相接。北起原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接新107國道，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)和韓董莊鄉(xiāng)，跨越黃河，在惠濟區(qū)花園口鄉(xiāng)申莊村西側(cè)與新建的107輔道（鄭州東四環(huán)）相接。南岸公路接線與107輔道相接處設(shè)申莊互通式立交橋，北岸公路接線與焦新高速公路相接處設(shè)李村互通立交橋。本文由應(yīng)用范文【】免費提供，轉(zhuǎn)載請保留此段，更多內(nèi)容見本網(wǎng)站鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁全長1684米，鋼梁總重約39000噸。鄭州黃河公鐵倆用橋公鐵合建部分長9177m公路鐵路采用上下層布置，公路在上，鐵路在下。第二篇：橋梁生產(chǎn)實習報告橋梁生產(chǎn)實習報告橋梁生產(chǎn)實習報告11概述“土木工程”是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合在一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)；了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)；了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系；了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求；了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點；了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序等。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。：鋼橋、剛勁混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合力橋、武功橋、木橋等。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；。長沙福元路湘江大橋總工期為26個月，設(shè)計時速為60公里。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應(yīng)頂推發(fā)力處。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下。20xx年9月27日開始建設(shè)，竣工通車時間為20xx年。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應(yīng)頂推發(fā)力處。雖然實習時間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收獲了很多。這次實習告訴了我們把知識與實踐相結(jié)合起來的重要性。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。在我們以后的工作中，必須邊工作，邊學習，不斷在實踐中學習，在實踐中完善自己。老師是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，老師是一定會詳細解釋的。所以不少同學，干脆撇開老師和大部隊，自己在那里逛。這兩天在外面，我們好幾次差點堵住別人的路，我想這是不應(yīng)該的，我們需要想辦法避免解決。我們對道路勘測設(shè)計這門專業(yè)主干課所涉及的知識領(lǐng)域有了更加直觀的認識。視線不足增加中間轉(zhuǎn)點，視野不夠開闊利用其它已知點進行測量，缺少必要數(shù)據(jù)時通過其它已知數(shù)據(jù)，利用數(shù)學工具計算出來，儀器的問題我們也通過自己的力量解決了。這次實習告訴了我們把知識與實踐相互結(jié)合起來的重要性。感謝學院安排的這次生產(chǎn)實習，感謝我們的帶隊老師同我們一樣早起，陪我們從實習開始到實習結(jié)束，陪我們一起經(jīng)受烈日雨淋的考驗。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。第二個實習地點是一個快要竣工的居住房屋工程。地基的施工過程是，先打工程樁，再做維護樁和平面上的支撐，最后進行地基的開挖。與傳統(tǒng)的錘擊沉樁工藝相比，靜力壓樁法具有環(huán)保、節(jié)能，對周邊建、構(gòu)筑物影響小的39。樁徑有Φ300、Φ400、Φ500mm等，每節(jié)長度8m、10m、12m不等，接樁時，接頭數(shù)量不宜超過4個。體育場的建設(shè)