【正文】 會(huì)的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)模范人物學(xué)習(xí)。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時(shí)我在做維修電工作中維修技術(shù)過硬，對(duì)維修技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取嚴(yán)格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，受到了大家的認(rèn)可。⑸本人積極參與技術(shù)革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對(duì)裝置等。另外本人對(duì)閥類故障、制動(dòng)缸故障、截?cái)嗳T漏泄等故障的判斷和處理也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯(cuò)的效果。由于C70型車結(jié)構(gòu)的限制和工作者對(duì)C70車管系結(jié)構(gòu)不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗(yàn)時(shí)明明知道管系漏泄就是找不到，無法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復(fù)返工，耽誤時(shí)間的問題。隨著貨車車輛新技的應(yīng)用和發(fā)展，車輛在檢修和運(yùn)用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點(diǎn)：五T系統(tǒng)的應(yīng)用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應(yīng)用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。近年來，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)取消輔修修程車輛臨修時(shí)，要求進(jìn)行全面檢查、重點(diǎn)施修。為了打擊偷電漏電、杜絕違章用電，提高用電客戶的安全用電意識(shí)，維護(hù)正常的供用電秩序。（2）用電檢查人員本著對(duì)自己工作負(fù)責(zé)、對(duì)公司及用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極檢查客戶用電狀態(tài)，對(duì)違約用電及竊電行為進(jìn)行嚴(yán)格管控，市場(chǎng)上違約用電及竊電用戶大大減少，維護(hù)了供電部門的利益和正常的供用電秩序。（2）擅自更動(dòng)供電企業(yè)的電能計(jì)量裝臵，屬于違約用電，應(yīng)承擔(dān)5000元的違約使用電費(fèi)。：（1）夏季用電高峰期將至，用戶存在僥幸心理。、實(shí)際效果：（1）該用戶認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，并承認(rèn)了自己的竊電行為，同時(shí)簽收了《竊電通知書》。其行為是擅自改變用電性質(zhì)，屬于竊電行為。我們的抄表人員每月到現(xiàn)場(chǎng)抄表，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)電表有問題，抄表人員應(yīng)自我檢討并應(yīng)做到以下幾點(diǎn)要求：（1）巡視電能計(jì)量裝臵運(yùn)行情況及進(jìn)出線處是否有變動(dòng)。示例二：竊電問題 ：2013年5月1617日，積極參與營(yíng)銷部組織的用電監(jiān)察活動(dòng)，本人為用電檢查組第六組組員，在組長(zhǎng)王書記的帶領(lǐng)下，對(duì)西關(guān)一隊(duì)、二隊(duì)及西關(guān)四、五隊(duì)的用電進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。為了縮小停電面積，我立即組織相關(guān)人員將該電纜從隔離開關(guān)負(fù)荷側(cè)解下來，解電纜需要對(duì)該客戶所在線路進(jìn)行停電，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后立即組織人員臨時(shí)把該客戶所在線路支線開關(guān)拉開后，對(duì)該電纜進(jìn)行解除。：（1）立即成立用電質(zhì)量檢查小組。二、實(shí)際工作示例 示例一：供電質(zhì)量異常問題： 2013年11月1日，***鄉(xiāng)鎮(zhèn)用電客戶向我反映其用電頻繁跳閘，且時(shí)間段不穩(wěn)，希望組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查維修。（3）2014年5月參與編寫《國(guó)網(wǎng)**縣供電公司配電設(shè)備異動(dòng)聯(lián)動(dòng)管理實(shí)施細(xì)則》，該細(xì)則目標(biāo)為加強(qiáng)配電設(shè)備異動(dòng)管理，保障生產(chǎn)管理系統(tǒng)、營(yíng)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)、配電自動(dòng)化系統(tǒng)中各配電設(shè)備一一關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)模塊的配電設(shè)備異動(dòng)。（3）2014年2月主創(chuàng)《營(yíng)銷GIS一體化平臺(tái)建設(shè)實(shí)施方案》，通過集成融合生產(chǎn)、調(diào)度、營(yíng)銷等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在電網(wǎng)GIS基礎(chǔ)上，整合數(shù)字化電網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷自動(dòng)化系統(tǒng)與生產(chǎn)PMS、調(diào)度EMS、電網(wǎng)GIS等系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供電側(cè)與客戶需求側(cè)之間數(shù)據(jù)信息聯(lián)動(dòng)交互，業(yè)務(wù)需求跨部門、跨專業(yè)的快速響應(yīng)。（5）2013年6月2013年9月按時(shí)登錄國(guó)網(wǎng)公司啟動(dòng)的“迎峰度夏”應(yīng)急話務(wù)系統(tǒng)，在雷雨天氣話務(wù)高峰期接聽全省客戶電話。一、主要工作業(yè)績(jī) ：（1）2009年9月至2010年10月份按時(shí)對(duì)用電客戶用電設(shè)備進(jìn)行安全隱患檢查，及時(shí)處理故障，保證用電客戶安全用電。企業(yè)存在的價(jià)值就是創(chuàng)造利潤(rùn),而企業(yè)的成長(zhǎng)離不開員工的創(chuàng)新。根據(jù)實(shí)際配煤效果，在沒有三礦等偏高含硫量煤的干擾下，西區(qū)二礦高硫煤?jiǎn)紊螧倉，在30萬負(fù)荷時(shí)入口煙含硫量在2100mg/Nm3,脫硫兩項(xiàng)指標(biāo)均能滿足要求。正常負(fù)荷階段，對(duì)高硫煤的配燒根據(jù)煤質(zhì)采用加權(quán)算法預(yù)估配比，%。解決方案：當(dāng)班期間要獲得盡量全面的進(jìn)煤及存煤煤質(zhì)信息和機(jī)組負(fù)荷計(jì)劃，從而確定本班的配煤方案。根據(jù)分析原因，建議將固定擋煤皮子的鋼板寬度方向割去一部分，使寬度變窄，不給煤塊進(jìn)入的空間。實(shí)際效果: 通過改造實(shí)現(xiàn)了117道煤溝同時(shí)雙路上煤，或煤溝與斗輪機(jī)雙路同時(shí)上煤；也可一路上煤，另一路皮帶往煤場(chǎng)堆煤。四、積極參予技術(shù)革新、改造 事例一：3轉(zhuǎn)運(yùn)站伸縮裝置改造＃5,6機(jī)輸煤運(yùn)行＃3轉(zhuǎn)運(yùn)站三工位伸縮裝置（型號(hào)XHST1258）其功能是通過伸縮頭帶動(dòng)＃7皮帶斗部落煤筒位置的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)＃3A－＃4A；或＃3B－4B及＃3A－＃7或＃3B－＃7皮帶堆煤；及＃7－＃4A或＃7－4B煤場(chǎng)上煤。三、強(qiáng)化班組培訓(xùn)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、人員少的現(xiàn)狀，為適應(yīng)公司安全、高效的生產(chǎn)需要，我在專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)下，積極加強(qiáng)班組內(nèi)部培訓(xùn)，努力提高班組成員的綜合素質(zhì)。為了能夠成為一個(gè)優(yōu)秀的班組負(fù)責(zé)人，首先我做到了立足本職崗位，向老師傅學(xué)習(xí)、向書本學(xué)習(xí)，并注重解決工作中的實(shí)際問題。94年8月至2007年5月在姚電公司燃運(yùn)部東運(yùn)一班，07年5月進(jìn)入姚電公司四期項(xiàng)目準(zhǔn)備部，并參與＃6機(jī)輸煤運(yùn)設(shè)備的調(diào)試、試運(yùn)工作，＃6機(jī)運(yùn)行后，任＃6機(jī)燃運(yùn)二班班長(zhǎng)。沒有師傅們的諄諄教導(dǎo)，就不會(huì)煉就一身車輛檢修基本功，沒有領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持，就不會(huì)得到上學(xué)繼續(xù)深造的機(jī)遇。2007年，針對(duì)XX車輛段XX運(yùn)用車間上街無閘調(diào)器車輛制動(dòng)缸活塞行程調(diào)整因上街鋁廠使用的運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)與技規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不符的問題，向車輛段技術(shù)科和鐵路局車輛處提出了對(duì)鐵路特有車輛抽動(dòng)缸活塞行程應(yīng)明確行文規(guī)定的建議。2007年車間獲段技能大賽團(tuán)體第三名，并被段授予技能競(jìng)賽先進(jìn)集體稱號(hào)。2004年1月，我因個(gè)人原因調(diào)XX車輛段工作，擔(dān)任上到運(yùn)用車間技術(shù)教育員。2001年3月，我光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨成為了一名正式黨員。1996年2月，我又步入了XX車輛段XX北列檢所，在車輛檢修崗位上，我與工友們一道精檢細(xì)修好每輛車，在檢車過程中，我運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，分析車輛故障發(fā)生的根源，積極探索發(fā)現(xiàn)車輛故障的方法，總結(jié)出了“車輪透銹檢查法”、“軸箱與后壁間隙發(fā)現(xiàn)軸瓦竄出檢查法”等檢查方法并在車間范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣。1992年9月，我通過刻苦學(xué)習(xí)文化知識(shí)以優(yōu)異的成績(jī)考入上海鐵路成人中專學(xué)校鐵道車輛專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。工作中我認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，業(yè)余時(shí)間我刻苦學(xué)習(xí)《車輛鉗工》、《檢車員》等車輛知識(shí)，上班時(shí)虛心向師傅們請(qǐng)教車輛檢修技能，很快掌握了車輛檢修基本技能并獨(dú)立擔(dān)當(dāng)車輛檢修工作。我的技術(shù)總結(jié)匯報(bào)如下：我于1988年2月1日參加鐵路工作，到XX車輛段XX列檢所任檢車員。通過不斷參加段、分局、局技術(shù)比武，我的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了突飛猛進(jìn)的提高，但同時(shí)又深深感受到自己文化知識(shí)的潰乏，隨著鐵路車輛科技含量的不斷提高，僅僅掌握車輛維修技能已遠(yuǎn)不能達(dá)到鐵路現(xiàn)代化的要求。上海成人中專的學(xué)習(xí)為我今后的車輛專業(yè)之路打下了牢固的根基。1997年9月，我通過成人高招考入大連鐵道學(xué)院鐵道車輛專業(yè)進(jìn)行函授學(xué)習(xí)為自己充電。2003年10月，我參加局技師考試取得了車輛檢車員技師職稱。車間職工XX、XX、XX獲局技術(shù)標(biāo)兵稱號(hào)。針對(duì)鐵路提速中車輛運(yùn)用方面存在的問題，2007年3月27日我在參加由鐵道部組織的貨車提速運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上提出了《70噸級(jí)貨車人力制動(dòng)機(jī)加鎖裝置運(yùn)用中人工不易解鎖并進(jìn)行技術(shù)改造的建議》和《17號(hào)車鉤1位鉤提桿運(yùn)用不能拆裝并進(jìn)行技術(shù)改造的建議》，會(huì)后受鐵道部和車輛處指示，對(duì)上述問題進(jìn)行了調(diào)研，并制作出演示光盤向鐵道部貨車處進(jìn)行反饋。自己從一名檢車員到一名車輛專業(yè)技術(shù)人員，所經(jīng)過的道路是坎坷的，與領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的關(guān)懷是密不可分的。1994年8月進(jìn)入電廠工作,至今整整18年。近年來多次受專業(yè)委派為主機(jī)新入職員工進(jìn)行燃料運(yùn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)工作，現(xiàn)對(duì)自己的情況總結(jié)如下：一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，做合格的班組帶頭人做為班組的負(fù)責(zé)人，肩負(fù)著本班組安全生產(chǎn)的職責(zé)，自身素質(zhì)的高低直接影響班組安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。隨著＃6機(jī)的先后投運(yùn)，為保證鍋爐的燃燒穩(wěn)定、脫硫煙氣排放的達(dá)標(biāo)，我又著重學(xué)習(xí)了脫硫、鍋爐燃燒等的相關(guān)知識(shí)，并在工作中將所學(xué)知識(shí)和本專業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，真正做到了優(yōu)化配煤方式，取得了很大的成效，這些成績(jī)的取得都得到了公司及本部門領(lǐng)導(dǎo)的懇定。對(duì)班組成員實(shí)行輪崗制，各崗位定期進(jìn)行崗位輪換，針對(duì)個(gè)人情況著重培養(yǎng)，全力推進(jìn)全能值班員培養(yǎng)，近五年來班組內(nèi)先后有四人次得到晉升，并于2011年榮獲平頂山市“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織爭(zhēng)做知識(shí)型職工”標(biāo)兵班組、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。將“前進(jìn)終點(diǎn)”位置信號(hào)拆除，保留前進(jìn)“到位限位”，對(duì)程控邏輯程序作相應(yīng)修改，7伸縮裝置原有移動(dòng)位置有三個(gè)（前