【正文】 會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做維修電工作中維修技術過硬，對維修技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結(jié)同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質(zhì)量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。⑸本人積極參與技術革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對裝置等。另外本人對閥類故障、制動缸故障、截斷塞門漏泄等故障的判斷和處理也總結(jié)了一些經(jīng)驗和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯的效果。由于C70型車結(jié)構(gòu)的限制和工作者對C70車管系結(jié)構(gòu)不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗時明明知道管系漏泄就是找不到，無法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復返工，耽誤時間的問題。隨著貨車車輛新技的應用和發(fā)展，車輛在檢修和運用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點：五T系統(tǒng)的應用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。近年來，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標準，對取消輔修修程車輛臨修時，要求進行全面檢查、重點施修。為了打擊偷電漏電、杜絕違章用電，提高用電客戶的安全用電意識，維護正常的供用電秩序。（2）用電檢查人員本著對自己工作負責、對公司及用戶負責的態(tài)度，積極檢查客戶用電狀態(tài)，對違約用電及竊電行為進行嚴格管控，市場上違約用電及竊電用戶大大減少，維護了供電部門的利益和正常的供用電秩序。（2）擅自更動供電企業(yè)的電能計量裝臵，屬于違約用電，應承擔5000元的違約使用電費。：（1）夏季用電高峰期將至，用戶存在僥幸心理。、實際效果：（1）該用戶認識到自己的錯誤，并承認了自己的竊電行為，同時簽收了《竊電通知書》。其行為是擅自改變用電性質(zhì)，屬于竊電行為。我們的抄表人員每月到現(xiàn)場抄表，沒有及時發(fā)現(xiàn)電表有問題，抄表人員應自我檢討并應做到以下幾點要求：（1）巡視電能計量裝臵運行情況及進出線處是否有變動。示例二：竊電問題 ：2013年5月1617日，積極參與營銷部組織的用電監(jiān)察活動，本人為用電檢查組第六組組員，在組長王書記的帶領下，對西關一隊、二隊及西關四、五隊的用電進行現(xiàn)場檢查。為了縮小停電面積，我立即組織相關人員將該電纜從隔離開關負荷側(cè)解下來，解電纜需要對該客戶所在線路進行停電，發(fā)現(xiàn)故障點后立即組織人員臨時把該客戶所在線路支線開關拉開后，對該電纜進行解除。：（1）立即成立用電質(zhì)量檢查小組。二、實際工作示例 示例一：供電質(zhì)量異常問題： 2013年11月1日，***鄉(xiāng)鎮(zhèn)用電客戶向我反映其用電頻繁跳閘，且時間段不穩(wěn)，希望組織有關人員進行檢查維修。（3）2014年5月參與編寫《國網(wǎng)**縣供電公司配電設備異動聯(lián)動管理實施細則》，該細則目標為加強配電設備異動管理，保障生產(chǎn)管理系統(tǒng)、營銷業(yè)務系統(tǒng)、配電自動化系統(tǒng)中各配電設備一一關聯(lián)對應關系，實現(xiàn)各系統(tǒng)模塊的配電設備異動。（3）2014年2月主創(chuàng)《營銷GIS一體化平臺建設實施方案》，通過集成融合生產(chǎn)、調(diào)度、營銷等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在電網(wǎng)GIS基礎上，整合數(shù)字化電網(wǎng)資源，實現(xiàn)營銷自動化系統(tǒng)與生產(chǎn)PMS、調(diào)度EMS、電網(wǎng)GIS等系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享，從而實現(xiàn)電網(wǎng)供電側(cè)與客戶需求側(cè)之間數(shù)據(jù)信息聯(lián)動交互，業(yè)務需求跨部門、跨專業(yè)的快速響應。（5）2013年6月2013年9月按時登錄國網(wǎng)公司啟動的“迎峰度夏”應急話務系統(tǒng)，在雷雨天氣話務高峰期接聽全省客戶電話。一、主要工作業(yè)績 ：（1）2009年9月至2010年10月份按時對用電客戶用電設備進行安全隱患檢查，及時處理故障，保證用電客戶安全用電。企業(yè)存在的價值就是創(chuàng)造利潤,而企業(yè)的成長離不開員工的創(chuàng)新。根據(jù)實際配煤效果，在沒有三礦等偏高含硫量煤的干擾下，西區(qū)二礦高硫煤單上B倉，在30萬負荷時入口煙含硫量在2100mg/Nm3,脫硫兩項指標均能滿足要求。正常負荷階段，對高硫煤的配燒根據(jù)煤質(zhì)采用加權(quán)算法預估配比，%。解決方案：當班期間要獲得盡量全面的進煤及存煤煤質(zhì)信息和機組負荷計劃，從而確定本班的配煤方案。根據(jù)分析原因，建議將固定擋煤皮子的鋼板寬度方向割去一部分，使寬度變窄，不給煤塊進入的空間。實際效果: 通過改造實現(xiàn)了117道煤溝同時雙路上煤，或煤溝與斗輪機雙路同時上煤；也可一路上煤，另一路皮帶往煤場堆煤。四、積極參予技術革新、改造 事例一：3轉(zhuǎn)運站伸縮裝置改造＃5,6機輸煤運行＃3轉(zhuǎn)運站三工位伸縮裝置（型號XHST1258）其功能是通過伸縮頭帶動＃7皮帶斗部落煤筒位置的移動，實現(xiàn)＃3A－＃4A；或＃3B－4B及＃3A－＃7或＃3B－＃7皮帶堆煤；及＃7－＃4A或＃7－4B煤場上煤。三、強化班組培訓，創(chuàng)建學習型班組面對生產(chǎn)任務重、人員少的現(xiàn)狀，為適應公司安全、高效的生產(chǎn)需要，我在專業(yè)領導的鼓勵下，積極加強班組內(nèi)部培訓，努力提高班組成員的綜合素質(zhì)。為了能夠成為一個優(yōu)秀的班組負責人，首先我做到了立足本職崗位，向老師傅學習、向書本學習，并注重解決工作中的實際問題。94年8月至2007年5月在姚電公司燃運部東運一班，07年5月進入姚電公司四期項目準備部，并參與＃6機輸煤運設備的調(diào)試、試運工作，＃6機運行后，任＃6機燃運二班班長。沒有師傅們的諄諄教導，就不會煉就一身車輛檢修基本功，沒有領導的幫助和支持，就不會得到上學繼續(xù)深造的機遇。2007年，針對XX車輛段XX運用車間上街無閘調(diào)器車輛制動缸活塞行程調(diào)整因上街鋁廠使用的運用限度標準與技規(guī)標準不符的問題，向車輛段技術科和鐵路局車輛處提出了對鐵路特有車輛抽動缸活塞行程應明確行文規(guī)定的建議。2007年車間獲段技能大賽團體第三名，并被段授予技能競賽先進集體稱號。2004年1月，我因個人原因調(diào)XX車輛段工作，擔任上到運用車間技術教育員。2001年3月，我光榮地加入了中國共產(chǎn)黨成為了一名正式黨員。1996年2月，我又步入了XX車輛段XX北列檢所，在車輛檢修崗位上，我與工友們一道精檢細修好每輛車，在檢車過程中，我運用自己所學的專業(yè)知識，分析車輛故障發(fā)生的根源，積極探索發(fā)現(xiàn)車輛故障的方法，總結(jié)出了“車輪透銹檢查法”、“軸箱與后壁間隙發(fā)現(xiàn)軸瓦竄出檢查法”等檢查方法并在車間范圍內(nèi)進行了推廣。1992年9月，我通過刻苦學習文化知識以優(yōu)異的成績考入上海鐵路成人中專學校鐵道車輛專業(yè)進行學習。工作中我認真學習車輛專業(yè)技術業(yè)務，業(yè)余時間我刻苦學習《車輛鉗工》、《檢車員》等車輛知識，上班時虛心向師傅們請教車輛檢修技能，很快掌握了車輛檢修基本技能并獨立擔當車輛檢修工作。我的技術總結(jié)匯報如下：我于1988年2月1日參加鐵路工作，到XX車輛段XX列檢所任檢車員。通過不斷參加段、分局、局技術比武，我的業(yè)務技術水平有了突飛猛進的提高，但同時又深深感受到自己文化知識的潰乏，隨著鐵路車輛科技含量的不斷提高，僅僅掌握車輛維修技能已遠不能達到鐵路現(xiàn)代化的要求。上海成人中專的學習為我今后的車輛專業(yè)之路打下了牢固的根基。1997年9月，我通過成人高招考入大連鐵道學院鐵道車輛專業(yè)進行函授學習為自己充電。2003年10月，我參加局技師考試取得了車輛檢車員技師職稱。車間職工XX、XX、XX獲局技術標兵稱號。針對鐵路提速中車輛運用方面存在的問題，2007年3月27日我在參加由鐵道部組織的貨車提速運用技術標準研討會上提出了《70噸級貨車人力制動機加鎖裝置運用中人工不易解鎖并進行技術改造的建議》和《17號車鉤1位鉤提桿運用不能拆裝并進行技術改造的建議》，會后受鐵道部和車輛處指示，對上述問題進行了調(diào)研，并制作出演示光盤向鐵道部貨車處進行反饋。自己從一名檢車員到一名車輛專業(yè)技術人員，所經(jīng)過的道路是坎坷的，與領導和師傅們的關懷是密不可分的。1994年8月進入電廠工作,至今整整18年。近年來多次受專業(yè)委派為主機新入職員工進行燃料運行相關知識的培訓工作，現(xiàn)對自己的情況總結(jié)如下：一、加強業(yè)務學習，做合格的班組帶頭人做為班組的負責人，肩負著本班組安全生產(chǎn)的職責，自身素質(zhì)的高低直接影響班組安全經(jīng)濟的運行。隨著＃6機的先后投運，為保證鍋爐的燃燒穩(wěn)定、脫硫煙氣排放的達標，我又著重學習了脫硫、鍋爐燃燒等的相關知識，并在工作中將所學知識和本專業(yè)特點相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗，真正做到了優(yōu)化配煤方式，取得了很大的成效，這些成績的取得都得到了公司及本部門領導的懇定。對班組成員實行輪崗制，各崗位定期進行崗位輪換，針對個人情況著重培養(yǎng)，全力推進全能值班員培養(yǎng)，近五年來班組內(nèi)先后有四人次得到晉升，并于2011年榮獲平頂山市“創(chuàng)建學習型組織爭做知識型職工”標兵班組、五一勞動獎狀。將“前進終點”位置信號拆除，保留前進“到位限位”，對程控邏輯程序作相應修改，7伸縮裝置原有移動位置有三個（前