【正文】 集成塊前后與左右連接的孔道應互相垂直，不然也要鉆中間孔道。把制做好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進行布局，有的液壓元件需要連接板，則樣板應以連接板為準。 直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規(guī)格確定。若沒有底板，則要注意，有的樣本提供的是元件的俯視圖，做樣板時應把產品樣本中的圖翻成180176。 集成塊的設計步驟 1）制作液壓元件樣板。此外，還可以把液壓元件分別固定在幾塊集成塊上，再把各集成塊按設計規(guī)律裝配成一個液壓集成回路，這種方式與油路板比較，標準化、系列化程度高，互換性能好，維修、拆裝方便，元件更 23 換容易；集成塊可進行專業(yè)化生產，其質量好、性能可靠而且設計生產周期短。 板式元件固定在板件上，分為液壓油路板連接、集成塊連接和疊加閥連接。 如果元件數(shù)量并不多， 盡可能將壓力油孔通道和回油孔通道布置在同一層內， 以減小油 路板的厚度。 摩擦阻力系數(shù)： 75 75400? ?? 管子當量長度及總長度： o90 標準彎頭 2 個 所以： 1L 2 .5 2 0. 4 3. 3m? ? ? ?? 進油路的壓力損 失為： 21 41 102L vp dg? ?? ??? ? ?? 2 61 3 . 3 30 . 1 8 5 7 5 1 0 0 . 0 2 1 30 . 0 1 2 9 . 8p M P a? ??? ? ? ? ? ? ?? 各閥的壓力損失為： 分流閥： 換向閥為： 油路的總壓力損失為： 1 3 M Pa? ? ? ? ? 由此得出液壓系統(tǒng)泵的出口壓力為： 11 6 6p p p M Pa? ?? ? ? ? ? （ 2） 系統(tǒng)的總效率驗算 液壓泵的總效率 ? 與液壓泵的總效率 p? ，回路總效率 c? 及執(zhí)行元件的效率 m? 有關，其計算式為： 22 p c m? ???? 回路效率： 11c pppqpq? ? ?? 11pq? 同時動作的液壓執(zhí)行元件的工作壓力與輸入流量的乘積之和 pppq? 同時供油的液壓泵的工作壓力與輸出流量乘積之和 根據上式有： 4 2 .5 5 .1 64 8 .5 %4 2 6 .6c? ????? 液壓系統(tǒng)總效率為： 48 .5 % 65 % 96 % 30 %p c m? ? ? ?? ? ? ? ? 第五章 液壓集成油路的設計 液壓閥塊簡介 油路塊的結構油路塊是一塊較厚的液壓元件 安裝板， 用螺釘將板式液壓元件安裝在油路板的正面或者 各個側面（保持底面或某一個面為安裝固定面） ，在正面對應的孔與液壓閥的各孔相通，各 孔間按照液壓系統(tǒng)原理圖的通路要求，在油路板內部鉆縱、橫孔道，在孔口開有螺紋，安裝 管接頭用以接管。估算內容一般包括：系統(tǒng)壓力損失，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)發(fā)熱與溫升，液壓沖擊等。C 進水溫度： 30176。鋁殼液位計安裝螺絲在外面，這樣有利于檢修與更換。 ，不受貯槽高度的限制。 耐稀無機酸，去污液、油、脂和弱堿的性能優(yōu)良，耐無機酸中等。 （ 4）濾芯抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下長期工作。循環(huán)沖洗時，應當注意：應選用液壓泵、油箱、過濾器等元件適用的且與系統(tǒng)中所有密封件材質相容的沖洗液（油），其粘度宜低些；清洗液（油）諸 如油箱前，應將有向內清洗干凈，不得有任何肉眼可見的污物；注入沖洗液時應經過濾，過濾精度不低于液壓系統(tǒng)要求的過濾精度。 ② 循環(huán)酸洗，其工序流程為：水試漏 ─ — 脫脂 ─ — 水沖洗 ─ — 酸洗 ─ — 中和 ─ — 鈍化 ─ — 水沖洗 ─ — 干燥 ─ — 涂防銹油（劑） ─ — 封口 。經加工而成的管道，應將切削、毛刺等去除干凈。 橡膠軟管應遠離熱源或采取隔熱措施，并避免相互間與其他物體間產生磨擦，還應避免急彎，管道最小彎曲半徑應在 10 倍管徑以上。 在液壓系統(tǒng)中，管道的主要作用是傳輸載能工作介質。 管接頭聯(lián)接螺紋 M332。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要求采用組合墊圈或 O 形圈進行端面密封，有時也采用紫銅墊圈。 本設計中只計算主管路中油管的尺寸。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。 尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般用在回油管用。 方向控制閥在該系統(tǒng)中主要是指液動換向閥，多路閥，單向閥，通過換向閥處于不同的位置，來實現(xiàn)油路的通斷。 流量：通過流量控制閥的流量應小于該閥的額定流量。他能夠解決系統(tǒng)的動態(tài)失調問題：為了保持單臺制冷機、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設備的高效率運行，就需要控制這些設備流量固定于額定值；從系統(tǒng) 末端來看，為了避免動態(tài)調節(jié)的相互影響，也需要在末端裝置或分支處限制流量。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預定流量不變，將過大流量限制在一個預定值，并將上游高壓適當減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會影響主閥下游的流量 一改常規(guī)節(jié)流閥使用孔板或純機械的減小流域面積的原理，利用相關導閥，最大限度地減小能量在節(jié)流過程中的損失 控制靈敏度高，安全可靠，調試簡便，使用壽命長。 根據上述選用原則，可以選擇 DBD 型直動式溢流閥，他有 較低的調節(jié)壓力，且對內泄漏要求不高。 壓力調節(jié)范 圍：系統(tǒng)調節(jié)壓力應在法的壓力調節(jié)范圍之內。在平常中我們都把控制壓力的閥的統(tǒng)稱為壓力控制閥。正確選用滑閥式換向閥的中位機能并把握其過渡準狀態(tài)機能。例如采用板式連接液壓閥，因閥可以裝在油路板或油路塊上，一方面便于系統(tǒng)集成化和液壓裝置設計合理化，另一方 12 面更換液壓閥時不需拆卸油管，安裝維護較為方便；如果采用疊加閥，則需根據壓力和流量研究疊加閥的系列型譜進行選型，等等。對于可靠性要求較高的系統(tǒng)，閥的額定壓力應高出其使用壓力較多。液壓閥選型時應根據系統(tǒng)實際需求選取最合適規(guī)格之產品。 根據查表查出電動機型號為 Y225M4，其額定功率為 。 機座不帶底腳，端蓋有絕緣。外殼防護等級為 44IP 。因此，選擇電動機時，首先應是在各種工作方式下選擇電動機的容量。而且對這些參數(shù)要綜合進行考慮。齒輪泵 必須配帶 安全閥 ，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或 原動機 。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度 范圍較大的潤滑性液體。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。 最大流量由裝置最大速度決定。閥組 3 中的傾斜閥控制傾斜液壓缸 7 的動作；起升控制貨叉的升降動作。轉向控制閥是一個隨動元件，它能根據方 向盤輸入角度的大小經過經過反饋元件對車輪轉角進行自動控制。能完成前傾、后仰舉升和下降動作，在搬運、堆碼等作業(yè)中非常有效。 液壓傳動的優(yōu)缺點 (1)液壓傳動可在運 行過程中進行無級調速，調速方便且調速范圍大； (2)在相同功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、結構緊湊； (3)液壓傳動工作比較平穩(wěn)、反應快、換向沖擊小，能快速啟動、制動和頻繁換向； (4)液壓傳動的控制調節(jié)簡單，操作方便、省力，易實現(xiàn)自動化。 控制元件 包括壓力閥 、流量閥和方向閥等。 5 液壓系統(tǒng)的組成 液壓系統(tǒng)由動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。 液壓傳動的基本原理 液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因 此它的應用非常廣泛，如一般工業(yè)用的 塑料 加工 機械 、壓力機械、 機床 等；行走機械中的工程機械、 建筑 機械、 農業(yè)機械、 汽車 等； 鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發(fā)電廠渦輪機調速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業(yè)用的火炮操縱 裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。當前液壓技術正向迅速、高壓、 大功 率、高效、低噪聲、經久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)期間， 由于戰(zhàn)爭需要，出現(xiàn)了由響應迅速、精度高的液壓控制機構所裝備的各種軍事武器。 升降缸為柱塞缸，其用來控制貨物的升降。 第二章 設計內容和要求 叉車介紹 叉車是一種自行式搬運設備，主要由能垂直升降并可前后傾斜的工作裝置構成。因此，在確定參數(shù)時應當進行調查研究，充分協(xié)商和慎重確定。起重機械是用來對物料起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備，它可以減輕體力勞動，提高勞動生產效率或生產過程中進行某些特殊的工藝操作，實現(xiàn)機械化與自動化。完成文獻綜述、開題報告、實習報告及畢業(yè)設計說明書的撰寫。本土企業(yè)在國內和國際兩個市場都取得成功的那一天，才是我們真正崛起的時刻。 不可否認，中國工業(yè)車輛產業(yè)前一階段的比較優(yōu)勢主要來自于低成本因素；但也應該看到，行業(yè)近年來取得了長足的進步，中國工業(yè)車輛企業(yè)不論是在規(guī)模上還是在技術上，與發(fā)達國家企業(yè)間的差距正在逐步拉近。這些，都為工業(yè)車輛產業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場空間。如今，這個時代已經一去不復返。今年第二季度以來，下游行業(yè)的全面復蘇帶動了工業(yè)車輛市場需求的增長，國內市場銷量開始出現(xiàn)企穩(wěn)回升勢頭。中國工業(yè)車輛企業(yè)的國際化步伐剛剛才邁出，金融危機就不期而至，告訴我們未來的道路將是崎嶇而坎坷的，征途中充滿著艱辛和風險。 engineering construction also cannot leave the hoisting machinery. At present the control system is mainly crane mechanical hydraulic control, with electrohydraulic proportional control technology and electronic technology in control system is more and more big and the proportion of its superiority, the electrohydraulic control will be the main development trend. Along with the hydraulic ponents, puter technology and information technology, the development of the intelligent hydraulic crane are ing in. Then the giant can replace people do harder work for human development have can39。隨著液壓元件、微機技術和信息技術的不斷發(fā)展，智能液壓起重機即將出現(xiàn)。由于叉車具有良好的機動性，又有較強的適用性。叉車主要用途是進行裝卸，堆垛和拆垛以及短途的搬動工作。目前起重機的控制系統(tǒng)主要是機械液壓控制，隨著電液比例控制技術和電子技術在控制系統(tǒng)中的比重越來越大以及它的優(yōu)越性，電液控制將是主要發(fā)展潮流。s economic construction, speed up the pace of the engineering construction will also increase。 2020 上半年，行業(yè)的出口同比下降 ％，而且至今為止，并不能看出有明顯復蘇的跡象。金融危機爆發(fā)后，中國政府推行了積極的財政政策和寬松的貨幣政策，尤其是在 2020 年 11 月推出總額達 4 萬億元人民幣的經濟 刺激方案，有效地拉動了內需。過去，在勞動力資源過剩和勞動力成本低下的時代，企業(yè)在考慮物流解決方案時更多采用室內起重機械和人力搬運。在宏觀經濟全面恢復的背景下，國家的經濟總量在穩(wěn)步提高；工業(yè)化程度在不斷加深；物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢；全社會的固定資產投資將持續(xù)保持在較高水平。一方面，因為具備較低成本及較 大市場規(guī)模，國際工業(yè)車輛制造業(yè)正處于從全球范圍內向中國轉移的過程中；另外一方面，中國本土企業(yè)急于突破國內市場的激烈競爭局面，正在全面實施走出去的戰(zhàn)略，積極開拓國際市場，以尋求更為廣闊的發(fā)展空間。在成就這 2 種定位的過程中，必然伴隨著我們不懈的努力，本土企業(yè)需要在技術、管理上有更多的突破和創(chuàng)新。 課題主要內容和要求 課題內容：設計一臺液壓叉車系統(tǒng) 查閱 10 篇左右文獻資料。 《起重機械 》：本次設計是設計液壓叉車，叉車是起重機械的一種。 ：叉車的主要參數(shù)首先由使用單位根據生產需要提出，具體數(shù)字應按國家標準或工廠標準來確定，同時也要考慮到制造廠的現(xiàn)實生產條件。 7．具體的設計步驟： ① 確定設計方案，設計系統(tǒng)原理圖； ② 進行理論計算，確定系統(tǒng)參數(shù)； ③ 選擇液壓元件； ④ 設計繪制 油路塊 ； ⑤ 液壓裝配結構圖設計與各零件的結構圖設計；