【正文】 集成塊前后與左右連接的孔道應(yīng)互相垂直，不然也要鉆中間孔道。把制做好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進(jìn)行布局，有的液壓元件需要連接板，則樣板應(yīng)以連接板為準(zhǔn)。 直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規(guī)格確定。若沒有底板，則要注意，有的樣本提供的是元件的俯視圖，做樣板時(shí)應(yīng)把產(chǎn)品樣本中的圖翻成180176。 集成塊的設(shè)計(jì)步驟 1）制作液壓元件樣板。此外，還可以把液壓元件分別固定在幾塊集成塊上，再把各集成塊按設(shè)計(jì)規(guī)律裝配成一個(gè)液壓集成回路，這種方式與油路板比較，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度高，互換性能好，維修、拆裝方便，元件更 23 換容易；集成塊可進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，其質(zhì)量好、性能可靠而且設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期短。 板式元件固定在板件上，分為液壓油路板連接、集成塊連接和疊加閥連接。 如果元件數(shù)量并不多， 盡可能將壓力油孔通道和回油孔通道布置在同一層內(nèi)， 以減小油 路板的厚度。 摩擦阻力系數(shù)： 75 75400? ?? 管子當(dāng)量長(zhǎng)度及總長(zhǎng)度： o90 標(biāo)準(zhǔn)彎頭 2 個(gè) 所以： 1L 2 .5 2 0. 4 3. 3m? ? ? ?? 進(jìn)油路的壓力損 失為： 21 41 102L vp dg? ?? ??? ? ?? 2 61 3 . 3 30 . 1 8 5 7 5 1 0 0 . 0 2 1 30 . 0 1 2 9 . 8p M P a? ??? ? ? ? ? ? ?? 各閥的壓力損失為： 分流閥： 換向閥為： 油路的總壓力損失為： 1 3 M Pa? ? ? ? ? 由此得出液壓系統(tǒng)泵的出口壓力為： 11 6 6p p p M Pa? ?? ? ? ? ? （ 2） 系統(tǒng)的總效率驗(yàn)算 液壓泵的總效率 ? 與液壓泵的總效率 p? ，回路總效率 c? 及執(zhí)行元件的效率 m? 有關(guān)，其計(jì)算式為： 22 p c m? ???? 回路效率： 11c pppqpq? ? ?? 11pq? 同時(shí)動(dòng)作的液壓執(zhí)行元件的工作壓力與輸入流量的乘積之和 pppq? 同時(shí)供油的液壓泵的工作壓力與輸出流量乘積之和 根據(jù)上式有： 4 2 .5 5 .1 64 8 .5 %4 2 6 .6c? ????? 液壓系統(tǒng)總效率為： 48 .5 % 65 % 96 % 30 %p c m? ? ? ?? ? ? ? ? 第五章 液壓集成油路的設(shè)計(jì) 液壓閥塊簡(jiǎn)介 油路塊的結(jié)構(gòu)油路塊是一塊較厚的液壓元件 安裝板， 用螺釘將板式液壓元件安裝在油路板的正面或者 各個(gè)側(cè)面（保持底面或某一個(gè)面為安裝固定面） ，在正面對(duì)應(yīng)的孔與液壓閥的各孔相通，各 孔間按照液壓系統(tǒng)原理圖的通路要求，在油路板內(nèi)部鉆縱、橫孔道，在孔口開有螺紋，安裝 管接頭用以接管。估算內(nèi)容一般包括：系統(tǒng)壓力損失，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)發(fā)熱與溫升，液壓沖擊等。C 進(jìn)水溫度： 30176。鋁殼液位計(jì)安裝螺絲在外面，這樣有利于檢修與更換。 ，不受貯槽高度的限制。 耐稀無(wú)機(jī)酸，去污液、油、脂和弱堿的性能優(yōu)良，耐無(wú)機(jī)酸中等。 （ 4）濾芯抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下長(zhǎng)期工作。循環(huán)沖洗時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意：應(yīng)選用液壓泵、油箱、過(guò)濾器等元件適用的且與系統(tǒng)中所有密封件材質(zhì)相容的沖洗液（油），其粘度宜低些；清洗液（油）諸 如油箱前，應(yīng)將有向內(nèi)清洗干凈，不得有任何肉眼可見的污物；注入沖洗液時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)濾，過(guò)濾精度不低于液壓系統(tǒng)要求的過(guò)濾精度。 ② 循環(huán)酸洗，其工序流程為：水試漏 ─ — 脫脂 ─ — 水沖洗 ─ — 酸洗 ─ — 中和 ─ — 鈍化 ─ — 水沖洗 ─ — 干燥 ─ — 涂防銹油（劑） ─ — 封口 。經(jīng)加工而成的管道，應(yīng)將切削、毛刺等去除干凈。 橡膠軟管應(yīng)遠(yuǎn)離熱源或采取隔熱措施，并避免相互間與其他物體間產(chǎn)生磨擦，還應(yīng)避免急彎，管道最小彎曲半徑應(yīng)在 10 倍管徑以上。 在液壓系統(tǒng)中，管道的主要作用是傳輸載能工作介質(zhì)。 管接頭聯(lián)接螺紋 M332。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要求采用組合墊圈或 O 形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也采用紫銅墊圈。 本設(shè)計(jì)中只計(jì)算主管路中油管的尺寸。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。 尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般用在回油管用。 方向控制閥在該系統(tǒng)中主要是指液動(dòng)換向閥，多路閥，單向閥，通過(guò)換向閥處于不同的位置，來(lái)實(shí)現(xiàn)油路的通斷。 流量：通過(guò)流量控制閥的流量應(yīng)小于該閥的額定流量。他能夠解決系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)失調(diào)問題：為了保持單臺(tái)制冷機(jī)、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設(shè)備的高效率運(yùn)行，就需要控制這些設(shè)備流量固定于額定值；從系統(tǒng) 末端來(lái)看，為了避免動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的相互影響，也需要在末端裝置或分支處限制流量。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預(yù)定流量不變，將過(guò)大流量限制在一個(gè)預(yù)定值，并將上游高壓適當(dāng)減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會(huì)影響主閥下游的流量 一改常規(guī)節(jié)流閥使用孔板或純機(jī)械的減小流域面積的原理，利用相關(guān)導(dǎo)閥，最大限度地減小能量在節(jié)流過(guò)程中的損失 控制靈敏度高，安全可靠，調(diào)試簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)。 根據(jù)上述選用原則，可以選擇 DBD 型直動(dòng)式溢流閥，他有 較低的調(diào)節(jié)壓力，且對(duì)內(nèi)泄漏要求不高。 壓力調(diào)節(jié)范 圍：系統(tǒng)調(diào)節(jié)壓力應(yīng)在法的壓力調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)。在平常中我們都把控制壓力的閥的統(tǒng)稱為壓力控制閥。正確選用滑閥式換向閥的中位機(jī)能并把握其過(guò)渡準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)能。例如采用板式連接液壓閥，因閥可以裝在油路板或油路塊上，一方面便于系統(tǒng)集成化和液壓裝置設(shè)計(jì)合理化，另一方 12 面更換液壓閥時(shí)不需拆卸油管，安裝維護(hù)較為方便；如果采用疊加閥，則需根據(jù)壓力和流量研究疊加閥的系列型譜進(jìn)行選型，等等。對(duì)于可靠性要求較高的系統(tǒng)，閥的額定壓力應(yīng)高出其使用壓力較多。液壓閥選型時(shí)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需求選取最合適規(guī)格之產(chǎn)品。 根據(jù)查表查出電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y225M4，其額定功率為 。 機(jī)座不帶底腳，端蓋有絕緣。外殼防護(hù)等級(jí)為 44IP 。因此，選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)，首先應(yīng)是在各種工作方式下選擇電動(dòng)機(jī)的容量。而且對(duì)這些參數(shù)要綜合進(jìn)行考慮。齒輪泵 必須配帶 安全閥 ，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過(guò)容許值而損壞泵或 原動(dòng)機(jī) 。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性、粘度 范圍較大的潤(rùn)滑性液體。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。 最大流量由裝置最大速度決定。閥組 3 中的傾斜閥控制傾斜液壓缸 7 的動(dòng)作；起升控制貨叉的升降動(dòng)作。轉(zhuǎn)向控制閥是一個(gè)隨動(dòng)元件，它能根據(jù)方 向盤輸入角度的大小經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)反饋元件對(duì)車輪轉(zhuǎn)角進(jìn)行自動(dòng)控制。能完成前傾、后仰舉升和下降動(dòng)作，在搬運(yùn)、堆碼等作業(yè)中非常有效。 液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) (1)液壓傳動(dòng)可在運(yùn) 行過(guò)程中進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍大； (2)在相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊； (3)液壓傳動(dòng)工作比較平穩(wěn)、反應(yīng)快、換向沖擊小，能快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向； (4)液壓傳動(dòng)的控制調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便、省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 控制元件 包括壓力閥 、流量閥和方向閥等。 5 液壓系統(tǒng)的組成 液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 液壓傳動(dòng)的基本原理 液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因 此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的 塑料 加工 機(jī)械 、壓力機(jī)械、 機(jī)床 等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、 建筑 機(jī)械、 農(nóng)業(yè)機(jī)械、 汽車 等； 鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱 裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。當(dāng)前液壓技術(shù)正向迅速、高壓、 大功 率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)期間， 由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。 升降缸為柱塞缸，其用來(lái)控制貨物的升降。 第二章 設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求 叉車介紹 叉車是一種自行式搬運(yùn)設(shè)備，主要由能垂直升降并可前后傾斜的工作裝置構(gòu)成。因此，在確定參數(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查研究，充分協(xié)商和慎重確定。起重機(jī)械是用來(lái)對(duì)物料起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率或生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。完成文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書的撰寫。本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)都取得成功的那一天，才是我們真正崛起的時(shí)刻。 不可否認(rèn)，中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)前一階段的比較優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于低成本因素；但也應(yīng)該看到，行業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)不論是在規(guī)模上還是在技術(shù)上，與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)間的差距正在逐步拉近。這些，都為工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間。如今，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。今年第二季度以來(lái)，下游行業(yè)的全面復(fù)蘇帶動(dòng)了工業(yè)車輛市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量開始出現(xiàn)企穩(wěn)回升勢(shì)頭。中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)的國(guó)際化步伐剛剛才邁出，金融危機(jī)就不期而至，告訴我們未來(lái)的道路將是崎嶇而坎坷的，征途中充滿著艱辛和風(fēng)險(xiǎn)。 engineering construction also cannot leave the hoisting machinery. At present the control system is mainly crane mechanical hydraulic control, with electrohydraulic proportional control technology and electronic technology in control system is more and more big and the proportion of its superiority, the electrohydraulic control will be the main development trend. Along with the hydraulic ponents, puter technology and information technology, the development of the intelligent hydraulic crane are ing in. Then the giant can replace people do harder work for human development have can39。隨著液壓元件、微機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能液壓起重機(jī)即將出現(xiàn)。由于叉車具有良好的機(jī)動(dòng)性，又有較強(qiáng)的適用性。叉車主要用途是進(jìn)行裝卸，堆垛和拆垛以及短途的搬動(dòng)工作。目前起重機(jī)的控制系統(tǒng)主要是機(jī)械液壓控制，隨著電液比例控制技術(shù)和電子技術(shù)在控制系統(tǒng)中的比重越來(lái)越大以及它的優(yōu)越性，電液控制將是主要發(fā)展潮流。s economic construction, speed up the pace of the engineering construction will also increase。 2020 上半年，行業(yè)的出口同比下降 ％，而且至今為止，并不能看出有明顯復(fù)蘇的跡象。金融危機(jī)爆發(fā)后，中國(guó)政府推行了積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策，尤其是在 2020 年 11 月推出總額達(dá) 4 萬(wàn)億元人民幣的經(jīng)濟(jì) 刺激方案，有效地拉動(dòng)了內(nèi)需。過(guò)去，在勞動(dòng)力資源過(guò)剩和勞動(dòng)力成本低下的時(shí)代，企業(yè)在考慮物流解決方案時(shí)更多采用室內(nèi)起重機(jī)械和人力搬運(yùn)。在宏觀經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)的背景下，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量在穩(wěn)步提高；工業(yè)化程度在不斷加深；物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)；全社會(huì)的固定資產(chǎn)投資將持續(xù)保持在較高水平。一方面，因?yàn)榫邆漭^低成本及較 大市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)際工業(yè)車輛制造業(yè)正處于從全球范圍內(nèi)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中；另外一方面，中國(guó)本土企業(yè)急于突破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，正在全面實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，以尋求更為廣闊的發(fā)展空間。在成就這 2 種定位的過(guò)程中，必然伴隨著我們不懈的努力，本土企業(yè)需要在技術(shù)、管理上有更多的突破和創(chuàng)新。 課題主要內(nèi)容和要求 課題內(nèi)容：設(shè)計(jì)一臺(tái)液壓叉車系統(tǒng) 查閱 10 篇左右文獻(xiàn)資料。 《起重機(jī)械 》：本次設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)液壓叉車，叉車是起重機(jī)械的一種。 ：叉車的主要參數(shù)首先由使用單位根據(jù)生產(chǎn)需要提出，具體數(shù)字應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或工廠標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，同時(shí)也要考慮到制造廠的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)條件。 7．具體的設(shè)計(jì)步驟： ① 確定設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)系統(tǒng)原理圖； ② 進(jìn)行理論計(jì)算，確定系統(tǒng)參數(shù)； ③ 選擇液壓元件； ④ 設(shè)計(jì)繪制 油路塊 ； ⑤ 液壓裝配結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)與各零件的結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)；