【正文】 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 12 曲中點： QZ=HZLh/2 交 點： JD=QZ+Jh/2 平曲線設(shè)計 計算 JD5 和 JD6 處的平曲線要素（次段為本人設(shè)計的任務(wù)） JD5 平曲線要素的計算 對于交點 JD5，其樁號為 K1+，轉(zhuǎn)角 α 大約為 ，設(shè)計車速V=60km/h，其半徑為 245m。根據(jù)地形圖，量出各起、終點和各交點的坐標(biāo)（精確到 cm），再算出相鄰交點間的距離、直線的方位角、轉(zhuǎn)折角的大小。定角點，敷設(shè)曲線要有充分的理由，保證視距。當(dāng)路線下降到不受坡度限制的地段后，路線即可按照總方向向前延伸，如果延長方向上有順向的平緩山岡，路線沿山岡敷設(shè)或繞行，保證路基的穩(wěn)定，減少路基土石方工程。 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 9 定導(dǎo)向線 根據(jù)選定路線的控制點定向?qū)Ь€。 方案比選 該公路為安徽合肥到葉集段的一級公路，整個地形比較復(fù)雜，高差變化較大，途經(jīng)過農(nóng)田，村 莊，最后還要過河，結(jié)合地形特點，根據(jù)公路的走向，是經(jīng)過村莊還是繞過村莊，跨越河流的多少，工程數(shù)量的多少，路線平縱組合，以及路線總的長度等因素進(jìn)行綜合比較，在選線時設(shè)計了以下兩個方案： 第一方案 路線基本上是沿著等高線方向行走的，避開了農(nóng)田和村莊， 到了“近莊而不進(jìn)莊”，少占用農(nóng)田，既有利于交通，又使得土地資源得到充分的利用，在路線行走過程中，盡量避免反復(fù)跨越河流，平縱線形組合比較完美，◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 8 縱坡平緩，所克服高差較小，順應(yīng)地形的要求，路線的總長較短，但是相對第二方案來說，可能經(jīng)過村莊和農(nóng)田時，為了避免占用土地資 源，路線的走向可能受到限制，工程的數(shù)量可能稍微多一點，但是技術(shù)指標(biāo)能滿足規(guī)范的要求，滿足設(shè)計公路設(shè)計的設(shè)計生產(chǎn)型需要，有便于民。 具體選線的思路 本設(shè)計是山區(qū)道路，地形條件比較復(fù)雜，路線的基本走向是沿著等高線的，這樣可以盡量做到挖填合理。 。干線應(yīng)盡量避開穿過城鎮(zhèn)，較密集的居民點等，可采用修支線的方法予以連接。應(yīng)注意貫徹工程經(jīng)濟(jì)與營運經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的的原則。 、公路、航道、空運等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。 計任務(wù)依據(jù)、參考資 料及 要求 依據(jù) ：《道路設(shè)計任務(wù)書》和《指導(dǎo)書》，一張地形圖（ 321 國道 GD 段），祥見附圖；設(shè)計段起點 A和終點 B； 參考資料：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路路線設(shè)計規(guī)范 公路路基設(shè)計規(guī)范 公路瀝青路面規(guī)范 公路橋涵通用規(guī)范 公路設(shè)計手冊 要求：根據(jù)地形情況，選出一條最佳路線，并進(jìn)行平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、 橫斷面設(shè)計，擋土墻設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、涵洞設(shè)計等。 Cross section design consider road surface widen, superelevation。s line selection make line, l evel line shape design , vertical section design , cross section design , road bed design , road surface person who design several main parts. Select line make line whether route scheme select excellent mainly。目 錄 中文摘要 ????????????????????????? 1 英文摘要 ????????????????????????? 2 1 總 說明 ??????????????????????? 3 2 道路平面線形設(shè)計 ??????????????????? 9 平曲線概述 ?????????????????????? 9 平曲線設(shè)計 ?????????????????????? 12 加寬與超高設(shè)計 ??????? ????? ????????? 18 3 縱斷面設(shè)計 ????????????????????? 28 概述 ?? ? ?????????????????????? 28 縱坡設(shè)計 ??????????????????????? 28 豎曲線設(shè)計 ?????????????????????? 29 平縱線形組合及景觀設(shè)計 ????????????????? 32 4 路基設(shè)計 ?????????????????????? 35 概述 ? ??????????????????????? 35 路基橫斷面設(shè)計 ????????????????????? 35 擋土墻設(shè)計 ????????????????????? 44 涵洞設(shè)計 ??????????????????????? 49 5 路面設(shè)計 ?????????????????????? 52 概述 ?????????? ??????????????? 52 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計 ???????????? ??????? 52 路面結(jié)構(gòu)層驗算 ?????????????????????? 58 6 施工組織設(shè)計 ????????????????????? 63 工程概況 ??????????????????????? 63 施工總安排 ?????????????????????? 64 施工組織設(shè)計方案 ???????? ????????????? 67 施工進(jìn)度安排 ??????????????????????? 71 結(jié)束語 ????????? ???????????????? 參考文獻(xiàn) ?????????????????????? 73 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 1 摘要 ： 本設(shè)計是關(guān)于安徽合肥到葉集 GD 段山區(qū)一級公路設(shè)計。 關(guān)鍵詞 ： 公路 縱斷面 路基 路面 施工組織 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 2 Abstract: The design is about a line design of Class I highway originally climbing mountain in mountain ridge serious mound district GD area in HeFei toYeJi of AnHui provience. The design mainly originally including highway39。 Vertical section designing requirement confirm vertical curve and his key element, etc.。 該路線選線定線時設(shè)計了兩個方案，通過比較選擇第一方案；平面線設(shè)計嚴(yán)格按規(guī)范要求，結(jié)合地形，使平縱線形組合設(shè)計合理，并計算直線及曲線要素表 ，逐樁坐標(biāo)表祥見附錄；縱斷面設(shè)計受地形限制、中樁填挖高度大，并確定豎曲線及要素涵洞的布設(shè)位置；橫斷面設(shè)計充分考慮路面加寬、超高、邊坡防治和排水設(shè)計，土石方調(diào)配時要充分考慮樁號 K1+ －－ K2+ 的土石方調(diào)配，祥見附錄；路基設(shè)計要充分考慮路基的穩(wěn)定、防護(hù)和排水設(shè)計，所包括道路結(jié)構(gòu)物設(shè)計有擋土墻設(shè)計、涵洞及路基邊坡排水溝設(shè)計等，選擇性驗算擋土墻設(shè)計，路基計算表見附錄；路面設(shè)計采用瀝青混凝土路面，其詳細(xì)的計算過程見路面設(shè)計，其路面設(shè)計圖見和縱橫縫設(shè)計圖見附錄。 技術(shù)指標(biāo)的匯總 由一級山嶺區(qū)公路，查規(guī)范，得技術(shù)指標(biāo)如下： ： 60km/h. ： 4車道 . ： 23米 ： 米 ： 6% 最小坡長： 150米 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 5 縱坡長度限制： 表 坡長限制表 坡 度 % 不同坡度的最大坡長（ m） 3 1200 4 1000 5 800 6 600 平均縱坡：一般要求接近 % 合成坡度值： % ： ⑴ 極限最小半徑： 125 米 ⑵ 一般最小半徑： 200 米 ⑶ 不設(shè)超高最小半徑： 1500 米 ： 100 米 ： 40米 超車視距： 200（一般值）， 150（極限值） 會車視距：不應(yīng)小于停車視距的兩倍 （ R≤ 250m） 根據(jù)要求屬雙車道路面加寬值第三類加寬 表 加寬取值表 平曲線半徑 R(m) 加寬值（ m） 250200 200150 1 150100 10070 2 7050 ： 表 超高取值 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 6 超高（ %） 圓曲線半徑（米） 2 〈 15002810 3 〈 810570 4 〈 570430 5 〈 430340 6 〈 340280 7 〈 280230 8 〈 230200 9 〈 200160 10 〈 160125 ：不應(yīng)小于兩倍緩和曲線長 ： 凸形： 2021m（一般值）， 1400m（極限值） 凹形： 1500m（一般值）， 1000m（極限值） 豎曲線最小長度： 50m 選線和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較 平面選線 選線原則 、經(jīng)濟(jì)、國防或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，改革開放，綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。 選線要求 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 7 選線工作要根據(jù)使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮沿線國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系，使路線在整個公路網(wǎng)中發(fā)揮較好的作用。路橋應(yīng)綜合考慮。主要解決路線的基本走向。在逐段安排的小控制點間，根據(jù)自然條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在有利路帶內(nèi)進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計，定出中線的最終位置。按照上 的方法、原理、步驟，最后定出了第一、第二兩個可能的路線方案。 2 道路平面線形設(shè)計 平曲線設(shè)計概述 道路是一條三維空間實體，平面設(shè)計主要就是根據(jù)一些規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)定出道路中心線，主設(shè)計任務(wù)：確定平曲線的半徑、緩和曲線的長度、平曲線主要要素、各點逐樁坐標(biāo)以及加寬與超高的設(shè)計。然后參照兩旁的地形物進(jìn)一步修正導(dǎo)向線。穿直線主要考慮照顧多數(shù)，舍少就多，注意重點，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，穿出與地形相適應(yīng)的一系列直線，然后有圓曲線把它們連接成平面線形。 定交點 根據(jù)上述方法，定出了 11個交點，編號為 JD1， JD2? JD11。 在本次設(shè)計中，我選擇的平曲線線形 S 形平曲線。 主要里程樁號的計算 24324332322 4 2 3 8 41 0 0 1 0 02 4 2 4 5 2 3 8 4 2 4 51 .7 0 ( )2 2 4 01 0 0 1 0 02 2 4 0 2 4 55 0 ( )ssssLLpRRmLLqRm????????????? ? ?? ?ta n21 0 7 .52 4 5 1 .7 0 ta n 5 023 8 6 .1 2 3 ( )hT R p qm?? ? ?? ? ?? 1803 .1 41 0 7 .5 2 4 5 1 0 01805 5 9 .2 9 0 ( )( ) s ec21 0 7 .5( 2 4 5 1 .7 0 ) s ec 2 4 521 7 2 .0 8 6 ( )22 3 8 6 .1 2 3 5 5 9 .2 9 02 1 2 .9 5 6 ( )2 4 5 1 0 01 5 6 .5 2 5 ( )hshh h hsL R LmE R p RmJ T LmA R Lm???? ? ?? ? ??? ? ?? ? ????? ? ?????? ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 14 1 920 .089 286 .1231 633 .9661 633 .966 1001 733 .966( 2 )1 733 .966 ( 559 .290 2 100 )2 093 .256hshsZ H J D TKKHY Z H LKKY H HY L LKK??? ? ?????? ? ???? ? ?? ? ? ? ??? 2 0 9 3 .2 5