【正文】 I S D 2 5 6 0U5I S D 2 5 6A0A1A2A3A4A5A6A7A8A9E O MPDWRS P + S P R94 7 0 kR85 .1 KC 2 01 0 4V C CGNDC 2 3C A PGNDGNDV C CR31 0 kGNDDQ 圖 單片機(jī) 89C51 和 ISD2560 的接口電路 1 腳～ 10腳（ A0A9）為地址輸入 /模式控制 ,與單片機(jī)的地址端口連接 ,共有1024種組合狀態(tài) ,通過對(duì) A8, A9的設(shè)置單片機(jī)可以控制語音芯片的工作方式； 11 西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 腳（ AUX IN）為輔助輸入； 12腳、 13腳（ VSSA， VSSD）分別為模擬和數(shù)字地；14 腳、 15 腳（ SP+， SP）分別為喇叭輸出的正負(fù)端； 16 腳、 28腳（ VCCA，VCCD）分別為模擬和數(shù)字部分的供 電電源； 17腳（ MIC）為話筒輸入端； 18 腳（ MIC REF）為話筒輸入?yún)⒖级耍?19 腳（ AGC）為自動(dòng)增益控制端； 20腳、 21 腳（ ANA in、 ANA out）分別為模擬輸入輸出； 22 腳（ OVF）為溢出標(biāo)志端； 23腳（ CE）為片選端； 24 腳（ PD）為節(jié)電控制端； 25 腳（ EOM）為信息結(jié)尾標(biāo)志； 26腳（ XCLK）為外部時(shí)鐘輸入； 27 腳（ P/R）為放音、錄音控制。 使用操作模式要注意兩點(diǎn) : (1)所有操作最初都是從 0地址（即存儲(chǔ)空間的起始端開始后續(xù)的操作根據(jù)選用的模式可從其它地址開始。操作模式也由地址端控制；當(dāng)最 高兩位都為 1時(shí)，其它地址端置高可選擇某個(gè) (或某幾個(gè) )特定模式。 ISD2560 的功能特點(diǎn) ISD語音芯片是美國信息存儲(chǔ)器件公司推出的高品質(zhì)語音錄放芯片，采用 ISD公司獨(dú)有的直接模擬存儲(chǔ)技術(shù)（ DAST），該技術(shù)的采用使得音頻信息無需經(jīng)過傳統(tǒng)形式的 (A/D、 D/A)轉(zhuǎn)換即可實(shí)現(xiàn)存取，有比同等數(shù)字存取更高的集成度和更高的音質(zhì)水平。 DS12887 和單片機(jī)的接口電路 E A / V P31X119X218R E S E T9RD17WR16I N T 012I N T 113T014T115P 10 / T1P 11 / T2P 123P 134P 145P 156P 167P 178P 0039P 0138P 0237P 0336P 0435P 0534P 0633P 0732P 2021P 2122P 2223P 2324P 2425P 2526P 2627P 2728P S E N29A L E / P30T X D11R X D10U18 0C 5 2R S T 1 R X D 1T X D 1RDWRAD0AD1AD2AD3AD4AD5AD6AD7X 1 1X 1 2C S A DC L KDODIS D AS C LDOGC S D SI N T D SV C CA L EL C D C SKO1RSRWEC I S DA8A9E O MPDI N T D SAD0AD1AD2AD3AD4AD5AD6AD7 A L EC S D SRDWRM O T1NC2NC3AD04AD15AD26AD37AD48AD59AD610AD711GND12CS13AS14R / W15NC16DS17R E S E T18I R Q19NC20NC21NC22S Q W23V C C24U21 2C 8 8 7V C CGNDR S T 1 圖 DS12887芯片與 AT89C51單片機(jī)的接口電路 本設(shè)計(jì)中模式選擇腳 MOT拉地，選擇 INTEL時(shí)序，選擇 DS12887時(shí)鐘芯片的西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 地址總線及 AS端口和 89C52單片微機(jī)的 P27及 ALE端直接相聯(lián)；而 DS、 R/W讀寫控制線與單片機(jī)的 RD、 WR控制線相連； DS12887的中斷輸出端 IRQ和 89C52的外部 INT0端相聯(lián)，給單片機(jī)提供中斷信號(hào)。復(fù)位和讀C寄存器都可以清除 IRQ中斷信號(hào)。 AS(地址鎖存 )ALE R/W（ Read/Write Input） WR DS(Data Strobe or Read Input)RD 當(dāng)系統(tǒng)總線選擇的是 INTEL總線模式時(shí)， DS被稱作 RD。 13) 總線兼容中斷（ /IRQ） 14) 三種可編程中斷 時(shí)間性中斷 可產(chǎn)生每秒一次直到每天一次中斷 周期性中斷 122ms到 500ms 時(shí)鐘更新結(jié)束中斷 DS12887 時(shí)鐘芯片的結(jié)構(gòu) DS12887 時(shí)鐘芯片內(nèi)部由振蕩電路、分頻電路、周期中斷 /方波選擇電路、14 字節(jié)時(shí)鐘和控制單元、 114 字節(jié)用戶非易失 RAM、十進(jìn)制 /二進(jìn)制計(jì)數(shù)器、總線接口電路、電源開關(guān)寫保護(hù)單元和內(nèi)部鋰電池等部分組成， DS12887 芯片的西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。 實(shí)時(shí)時(shí)鐘接口電路設(shè)計(jì) 為了方便乘客出行掌握準(zhǔn)確的時(shí)間，車載系統(tǒng)帶有實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示功能，實(shí)時(shí)顯示日期和時(shí)間。當(dāng)將總線電纜改為雙絞線帶屏蔽電纜時(shí)，正常通訊距離可達(dá) 150m，當(dāng)采用每米絞合次數(shù)更多的雙絞線帶屏蔽電纜時(shí)，正常通訊距離進(jìn)一步加長。 (2)在 DS18B20 的有關(guān)資料中均未提及單總線上所掛 DS18B20 數(shù)量問題，容易使人誤認(rèn)為可以掛任意多個(gè) DS18B20，在實(shí)際應(yīng)用中并非如此。采用寄生電源供電方式時(shí) VDD 端接地。這一特性在 HVAC 環(huán)境 控制，探測建筑物，儀器或機(jī)器的溫度以及過程監(jiān)測和控制等方面非常有用。華氏器件 67+257 F? ，以 F? 遞增。 查閱 MAX232 相關(guān)資料及無線模塊接口定義后，設(shè)計(jì)電平轉(zhuǎn)換電路圖如圖 所示。 h. 大的數(shù)據(jù)緩沖區(qū)：可 1 次傳輸無限長度的數(shù)據(jù)，用戶編程更靈活。滿足用戶多種通信組合方式。 c. 高抗干擾能力和低誤碼率：基于 FSK 的調(diào)制方式，采用高效前向糾錯(cuò)信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機(jī) 干擾的能力，在信道誤碼率為 102時(shí)，可得到實(shí)際誤碼率 105～ 106。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器將 TTL/CMOS 輸入電平轉(zhuǎn)換為 EIA/TIA232E 電平。傳輸電纜長度 由 RS232C 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在碼元畸變小于 4%的情況下，傳輸電纜長度應(yīng)為 50 英尺，其實(shí)這個(gè) 4%的碼元畸變是很保守的，在實(shí)際應(yīng)用中，約有 99%的用戶是按碼元畸變 1020%的范圍工作的，所以實(shí)際使用中最大距離會(huì)遠(yuǎn)超過 50 英尺，在 9600 的時(shí)候可以達(dá)到 250 英尺，即 75 米。它只提供異步通信的 9 個(gè)信號(hào)。 EI RS232C 與 TTL 轉(zhuǎn)換： EIARS232C 是用正負(fù)電壓來表示邏輯狀態(tài)，與TTL 以高低電平表示邏輯狀態(tài)的規(guī)定不同。它規(guī)定連接電纜和機(jī)械、電氣特性、信號(hào)功能及傳送過程。而在芯片的外部， XTAL1 和 XTAL2 之間跨接晶體振蕩器和兩個(gè) 33PF 微調(diào)電容，從而構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的自激振蕩器。該低電平加到第 1 腳，使 MAX813西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 產(chǎn)生復(fù)位輸出，復(fù)位脈沖寬度的典型值為 200ms，使 CPU 有效復(fù)位，擺脫死循環(huán)的困境。電路圖如圖 。 單片機(jī)系統(tǒng)的供電電源有時(shí)候因?yàn)楦鞣N不同原因而不穩(wěn)定，發(fā)生電壓波動(dòng)或瞬時(shí)掉電的現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作和數(shù)據(jù)保存。所謂硬件狗，就是一個(gè)能夠發(fā)送 “復(fù)位 ”信號(hào)的計(jì)數(shù)器或定時(shí)器電路。 其他外圍電路設(shè)計(jì) 看門狗電路的設(shè)計(jì) 看門狗就是在程序飛跑或死機(jī)時(shí) ,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位重新置位 ,以使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行的一種專用電路。廣泛地用于各種電子設(shè)備中。在此本次設(shè)計(jì)中采用了三端集成穩(wěn)壓 LM7805CV來穩(wěn)壓。所以，在兩個(gè)子系統(tǒng)中我們分別選用 AT89C51 和 AT89C52 作為 CPU 芯片。在此基礎(chǔ)上，合理的選用 I/O接口芯片，進(jìn)行硬件接口電路設(shè)計(jì)及如何與 CPU 的連接是至關(guān)重要的。 公交車無線自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)主要的功能主要集中在車載系統(tǒng)，為此，車載系統(tǒng)以單片機(jī) 89C52 為核心，利用 DALLAS 公司的 DS18B20 溫度傳感器和 DS12887 時(shí)鐘芯片，完成車內(nèi)溫度的實(shí)時(shí)檢測和時(shí)間西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 數(shù)據(jù)的讀取，最終將溫度和時(shí)間數(shù)據(jù)送至 LCD 實(shí)時(shí)顯示。 西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 無 線 數(shù) 據(jù) 模 塊 無 線 數(shù) 據(jù) 模 塊 車 載 系 統(tǒng) 站臺(tái)系統(tǒng) 圖 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 根據(jù)上述的整個(gè)系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)圖，以及市場的調(diào)研和相關(guān)資料的查詢，確定整個(gè)系統(tǒng)硬件框圖如圖 所示。兩個(gè)子系統(tǒng)的信息交換通過無線數(shù)據(jù)模塊來完成，進(jìn)而完成自動(dòng)報(bào)站。同時(shí)可以與 LCD 液晶顯示實(shí)時(shí)時(shí)鐘、車內(nèi)溫度和到站的文本信息，并配有真人語音報(bào)站功能，為公交車裝備現(xiàn)代化，提高服務(wù)檔次起到本產(chǎn)品應(yīng)盡的責(zé)任。 第六：檢查是否可以實(shí)現(xiàn)要求的控制目的 ， 能夠按照要求實(shí)現(xiàn)控制功能。 西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二：確定系統(tǒng)各個(gè)硬件部分電路，理清各個(gè)硬件部分電路與單片機(jī)之間的連接關(guān)系，并開始進(jìn)行相關(guān)硬件電路的資料收集。針對(duì)該現(xiàn)象，本文所設(shè)計(jì)的城市公交車無線自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，其創(chuàng)新之處在： (1) 采用編碼技術(shù)對(duì)每一個(gè)車站點(diǎn)進(jìn)行編碼，當(dāng)車行駛到車站點(diǎn)信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別該站并發(fā)送指令 啟動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)進(jìn)行語音報(bào)站及站名顯示。 系統(tǒng)可行性分析 要做一個(gè)實(shí)用性比較高的公交報(bào)站系統(tǒng)，前期的調(diào)研是必不可少的。西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 報(bào)站器的動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢及國內(nèi)外相關(guān)研究 情況 行駛在現(xiàn)代文明程度高的市區(qū)，它是一道流動(dòng)的風(fēng)景線，因而對(duì)整車外形乃至色彩都有更高的要求。鑒于傳統(tǒng)公交車報(bào)站系統(tǒng)的不足之處， 結(jié)合公交車輛的使用特點(diǎn)及實(shí)際營運(yùn)環(huán)境，設(shè)計(jì)了一種由單片機(jī)控制的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 。 公共汽車為外出的人們提供了方便快捷的服務(wù)，而公共汽車的報(bào)站直接影響服務(wù)的質(zhì)量。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有些車 上已經(jīng)采用 GPS 定位系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站，但其昂貴的成本，難以實(shí)現(xiàn)普及。 wireless data transmission。不但給乘客帶來方便，而且 能讓司機(jī)更加專心于駕駛，加強(qiáng)了道路行駛安全性。 I 公交車無線自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) —— 硬件設(shè)計(jì) 摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步 ,無人售票公交車在街頭多起來了，語音報(bào)站器也被廣泛使用，這在相當(dāng)大的 程度上免除了乘務(wù)人員沿途報(bào)站的麻煩，給許多不熟悉公交線路的乘客帶來了方便。 1011 周：完成中期答辯。 掌握 Protel99se 電路設(shè)計(jì)工具的使用。實(shí)現(xiàn)了公交車進(jìn)站前預(yù)報(bào)前方到站的 信息提示；技術(shù)指標(biāo)： 實(shí)時(shí)輪流顯示當(dāng)前時(shí)間，車內(nèi)溫度，下個(gè)站點(diǎn)的站名和一些溫馨的提示。 西安工業(yè)大學(xué)北方信息工程學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 題目 ： 公交車無線自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) —— 硬件設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 系別 電子信息系 專業(yè) 自動(dòng)化 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) (論文 )題目： 公交車無線自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) —硬件設(shè)計(jì) ： 公共汽車為外出的人們提供了方便快捷的服務(wù)，而公共汽車的報(bào)站直接影響服務(wù)的質(zhì)量。 (論文 )的主要內(nèi)容 (理工科含技術(shù)指標(biāo) )： 主要內(nèi)容： 結(jié)合單片機(jī)技術(shù)、語音技術(shù)、測溫技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和 LCD 顯示技術(shù)，充分發(fā)揮了報(bào)站器的報(bào)站功能，同時(shí)應(yīng)具有測溫功能和漢字顯示功能。 (含起始時(shí)間、設(shè)計(jì)地點(diǎn) )： 掌握單片機(jī)原理及外圍接口電路設(shè)計(jì)。 59 周：根據(jù)查閱掌握的資料，擬定此次設(shè)計(jì)的制作方案，以及 PCB 板的制作。 2 帶 *項(xiàng)可根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)選填。實(shí)現(xiàn)了公交車進(jìn)站前自動(dòng)預(yù)報(bào)前方到站；全市公交車輛都可以到那站報(bào)那站，線路的變化都沒有關(guān)系；同樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)報(bào)站，無須司機(jī)按鍵。 measure the temperature。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公交應(yīng)用系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象的提升，