【正文】 球二氧化碳的排放量減少 10%左右?；芈冯娮柚挥谐Ｒ?guī)的空氣絕緣開關(guān)柜的 1/31/2,運(yùn)行能耗也只有 1/31/2。按平均 每 1 公里一個地鐵站 ,每個地鐵站使用 10 臺氣體絕緣開關(guān)柜 ,每臺氣體絕緣開關(guān)柜用 SF6計(jì)算 ,將使用 SF6 37500kG50000kG,這些氣體如得不到回收 ,將相當(dāng)于排放了 萬噸二氧化碳 ,由此可見 ,本項(xiàng)目中主絕緣介質(zhì)氮?dú)?(N2)的使用 ,不僅從開關(guān)領(lǐng)域絕緣氣體的取代上邁出了關(guān)鍵的一步 ,而且對整個大氣環(huán)境的改善是一個重大的創(chuàng)舉 ,社會效益十分顯著。 四、環(huán)境影響評價 CGIS 環(huán)境因素改善 主要是針對六氟化硫 (SF6)氣體近年來一直用作中高壓充氣柜的滅弧和絕緣 ,但由于六氟化硫 (SF6)氣體被定為受限制的溫室氣體 ,因而在中高壓開關(guān)行業(yè) ,或盡量減少六氟化硫 (SF6)氣體的用量和排放量 ,或 采用其他介質(zhì)取代六氟化硫 (SF6)氣體。 一期建設(shè) (20212021 年 ): 1)完成新產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施以及辦公、組裝、試驗(yàn)設(shè)施的土建施工和設(shè)備安裝調(diào)試 ,并具備設(shè)計(jì)的批量生產(chǎn)能力。 三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 建設(shè)工期 CGIS、電動汽車新產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)作為整體項(xiàng)目實(shí)施 ,計(jì)劃建設(shè)周期為 3 年 ,分二期開工。該產(chǎn)品為專業(yè)化設(shè)備 ,目前國內(nèi)已有企業(yè)通過引進(jìn)國外技術(shù)合作生產(chǎn) ,因此不考慮進(jìn)口 ,準(zhǔn)備選用國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備 ,以降低成本。 項(xiàng)⑤懸吊式單軌系統(tǒng)是充氣柜氣箱生產(chǎn)的運(yùn)載傳輸設(shè)備 ,也是現(xiàn)代化裝配加工及生產(chǎn)的物流管理系統(tǒng)。 項(xiàng)④全自動板材柔性加工生產(chǎn)線集數(shù)控板材沖壓、計(jì)算機(jī)控制板材自動進(jìn)料堆垛、自動沖加工、零件或板材自動返回堆放、零件或板材自動輸送至工作站、零件或板材自動交換等現(xiàn)代化板材加工及物流管理。 項(xiàng)③氦氣自動檢漏系統(tǒng)是充氣柜氣密箱體質(zhì)量檢測必不可少的專用設(shè)備 ,采用計(jì)算機(jī)信息自動控制及處理系統(tǒng) ,25 分鐘完成兩個氣箱的一個標(biāo)準(zhǔn)檢測及充放氣循環(huán) ,檢測精度為 *105mbarls1,具有快速、精確、自動化程度高的優(yōu)越特點(diǎn)。設(shè)備采用五軸數(shù)控系統(tǒng)、三維仿形測量探針、 Windows NT 界面、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接和安裝系統(tǒng)、 3000W 以上 CO2 激光發(fā)生器和封閉式廢氣排放過濾抽風(fēng)系統(tǒng) ,具有氣密性好、切割 /焊接加工質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、自動化程度高和環(huán)保無污染等特點(diǎn) ,是當(dāng)代世界上最先進(jìn)的激光切割 /焊接設(shè)備 ,在國際知名跨國公司充氣柜生產(chǎn)線已開始采用。 ⑤、懸吊式單軌氣箱裝配系統(tǒng)裝置 。 經(jīng)廣泛的市場調(diào)研 ,規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備必須添置如下關(guān)鍵加工設(shè)備 : ①、 3D 激光切割機(jī) 。 電動汽車充電設(shè) 備 :高、低壓配電柜、濾波無功補(bǔ)償裝置、電能監(jiān)控設(shè)備、計(jì)量計(jì)費(fèi)設(shè)備、發(fā)電上網(wǎng)設(shè)備、電池自動更換工具、整車充電機(jī)、模塊電池以及監(jiān)控系統(tǒng)的大中型充電站、電池更換站中使用設(shè)備 ,還包括公共場所和家庭使用的充電樁。同時引入國際一流的生產(chǎn)和檢測裝備 ,建立現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線 ,引進(jìn)先進(jìn)的管理理念 ,建設(shè)成國內(nèi)一流的環(huán)境友好型氣體絕緣開關(guān)設(shè)備和電動汽車充電站設(shè)備制造基地。規(guī)范的操作要求裝配的每個環(huán)節(jié)按工藝要求進(jìn)行 ,如零部件裝配前的清洗、干燥、存放 ,潤滑脂、導(dǎo)電脂、密封脂的使用 ,不同作用的螺栓的緊固力矩等 ,都必須按規(guī)定要求進(jìn)行。而公司現(xiàn)有的生產(chǎn)廠房在硬件設(shè)施和組織功能上均不能滿足產(chǎn)能擴(kuò)大后的生產(chǎn)需求。 移動式充電站 便攜式充電 (家用 ) ① 獨(dú)立住宅 具備三相四線表計(jì) ,獨(dú)立的停車庫 ,可以利用已有的住宅供電設(shè)施 ,從住宅配電箱專門放一路 10mm2 或 16mm2 的線路至車庫的專用插座 ,來提供便攜式充電電源。大型機(jī)械充電站一般以 80~100 組充電電池同時充電配置一個大型機(jī)械充電站 ,主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè) ,一天不間斷充可以完成對 400 組電池的充電。 ② 充電站電力配套的典型配置 a 方案 :配電站設(shè)計(jì)高、低壓開關(guān)柜 2 路 ,2 臺變壓器 ,10 路出線。 電動汽車充電站業(yè)務(wù)管理模式 常規(guī)充電設(shè)備 ① 典型常規(guī)充電站的規(guī)模 根據(jù)目前電 動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料 ,一般以 2040 輛電動汽車來配置一個大型充電站 ,這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電 ,缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。 因電動汽車充電站建設(shè)在國內(nèi)還屬于新興的產(chǎn)業(yè) ,從試點(diǎn)情況看 ,電動汽車能源消耗價格確實(shí)較低 ,傳統(tǒng)的燃油汽車費(fèi)用約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的 3 倍、谷期充電費(fèi)用的 11 倍。 5 年市場滲透分析 2021 年 2021 年 2021 年 72021 年 2021 年 全國汽車保有量 (萬輛 ) 9255 11106 13327 15993 19192 全國私人汽車保有量 (萬 輛 ) 5597 6716 8060 9672 11606 電動汽車占全國市場份額 (%) 1 2 電動汽車年保有量萬輛 74 111 200 320 448 替代石油燃料 (萬噸 ) 競爭力分析 目前國內(nèi)大多數(shù)電動汽車充電設(shè)備配套生產(chǎn)廠家都是初涉電動汽車行業(yè) ,基本在研制摸索階段 ,當(dāng)前的市場還未形成一定規(guī)模的競爭。國家電網(wǎng)已經(jīng)將電動汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn) ,并計(jì)劃在全國大規(guī)模布點(diǎn)的行為使新能源汽車受到更多關(guān)注的積極信號。 中石油據(jù)稱與地方政府部門有接觸 ,提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。該充電站設(shè)備改造總投資 508 萬元 ,占地面積 400 平方米 ,設(shè)有包括 4 個臨街路邊充電車位在內(nèi)的 9個充電車位。 國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國外處于同一起跑線上。作為本土企業(yè) ,責(zé)無旁貸要參與節(jié)能減排低碳經(jīng)濟(jì)模式的推廣 ,在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任。 同時因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦\(yùn)和使用的多 ,幾乎可以進(jìn)入到任何需要的地方 ,這就為充電站的建設(shè)提供了極大方便 :不一定需要專用的場地 ,任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站 ,充電的方式也極為靈活 ,可以是簡易充電樁 ,也可以是大型充電站 ,既可以 在有條件的專用及公共車庫 (位 )充電站 ,又可以在停車場、購物中心、有車位的路邊和便道等。公司擬開發(fā)的電動汽車充電設(shè)備作為電動車必須配套的基礎(chǔ)設(shè)施 ,其潛在價值已被社會所認(rèn)同 ,其生產(chǎn)廠家也必將受益。除模塊電池采取合作生產(chǎn)運(yùn)行模式外 ,其它產(chǎn)品均由公司自主研發(fā)生產(chǎn)。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律 ,電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分 ,以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一 ,必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。綜合考慮各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、試點(diǎn)應(yīng)用環(huán)境和國網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)部前期試點(diǎn)推廣應(yīng)用等情況和因素 ,計(jì)劃 2021 年在浙江省建設(shè) 6 座充電站 ,500 個充電樁 ,其中包括至少一座大型充電站。目前 ,國家電網(wǎng)參與電動汽車推廣應(yīng)用工作已從“示范、試點(diǎn)、培育”三個層面展開 ,并取得了成效。建立電動汽車 快速充電網(wǎng)絡(luò) ,加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造 ,主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力 ,常規(guī)電網(wǎng)無法滿足 ,必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。而中國 (2021 年全球最大的汽車市場 )將占全球電動汽車充電設(shè)施市場的三分之一以上。 從 2021 年到 2021 年 ,全球電動汽車的充電點(diǎn)將達(dá)約 470 萬個。電動汽車充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給 ,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng) ,也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。 我國電動汽車雖然沒有沒有歐美等國家起步早 ,但國家從維護(hù)能源安全 ,改 善大氣環(huán)境 ,提高汽車工業(yè)競爭力 ,實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮 ,從“八五”到現(xiàn)在 ,電動汽車研究一直都是國家科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目 ,并在2021 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項(xiàng)” ,通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) ,集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) ,現(xiàn)在正處于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化推薦勢頭最強(qiáng)勁階段 ,部分核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。當(dāng)今燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上 ,石油價格近年來不斷上漲表明了人類可用化能源的緊缺性 。 項(xiàng)目背景 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展 ,全球汽車總保有量不斷增加 ,汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出 ,為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給 ,各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑 。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn) ,電動汽車勢必成為 21 世紀(jì)重要的綠色交通工具。 電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車 3 種類型。從 2021 年到 2021 年 ,全球電動汽車 (包括充電式混合動力電動汽車 )銷量將超 過3