【正文】 沖洗干凈；鋼筋綁扎（如果有）：按設計圖紙進行仰拱鋼筋綁扎，并將鋼筋骨架固定牢固；立模：按照所施工地段的長度、仰拱橫斷面、設計中心進行模板安裝及固定；仰拱混凝土澆注：基底及鋼筋質量檢驗合格后，采用人工或機械進行混凝土澆注施工；填充混凝土澆注：在仰拱混凝土澆注完畢且強度達到設計及規(guī)范要求后進行填充混凝土澆注；拆模養(yǎng)護：當 仰拱及填充混凝土達到設計強度的70%且大于 后進行拆模并定期養(yǎng)護。 （ 4） 施工技術要點 ① 臺階長度可以根據設備情況、圍巖情況靈活調整，臺階長度在圍巖、設備允許情況下適當加長，在臺階上實現大型設備的挖、裝、運，可以充分發(fā)揮大型設備施工的優(yōu)勢，但鑒于雙線隧道開挖斷面較大、地質情況大都不是很理想的情況下，不宜采用臺階超前太多的做法，因為開挖斷面加大后，采用臺階開挖 ，開挖后上半斷面高、跨比很小，導坑變得扁平，降低了隧道成拱效應，加上初期支護均為格柵鋼架且間距較大，部份地段為網、錨、噴，相對較弱，在圍巖不好時容易造成拱頂整體下沉， 且下沉后施工處理的反應措施由于導坑加長也變得困難，因此施工風險很大。監(jiān)控量測數據要及 時分析整理 ，根據監(jiān)控量測反饋信息，合理指導施工。支護參數要根據設計圍巖支護類型確定。 ④ 裝碴運輸 上臺階用 PC200 挖掘機翻碴，中、下臺階用挖裝機裝碴，自卸汽車運碴。 第 30 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 ③ 裝藥爆破 藥卷在洞外專用加工房進行加工好后再進洞使用，按照爆破設計圖正確裝藥及連接，裝藥及連接完后檢查一遍確認與設計相符后進行爆破。鉆眼采用人工作業(yè)臺架上用氣腿式風鉆鉆眼或者采用作業(yè)臺車上鉆眼。 周邊眼間距采用 60cm，抵抗線 80cm， E/W 取為 。開挖進尺一般 3 米左右，隧道開挖后及時施作初期支護，下半斷面開挖后初期支護盡快完成，盡早閉合，仰拱 (或鋪底 )緊跟。上臺階開挖采用風鉆鉆眼，三級楔型掏槽；下臺階采用鑿巖臺車鉆眼 (或多功能作業(yè)臺架、風鉆鉆眼 )，塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，光面爆21 第 28 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 破。 7）規(guī)劃棄碴場位置，布設出碴路線，出碴設備準備。隧道施工為避免侵限，一般需將凈空放大 5cm，所以在繪制開挖草圖時也應將開挖輪廓尺寸放大 5cm(底部不再放大 )。 2）鉆爆設計 巖石隧道開挖前，應根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、 第 25 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 掘進循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破材料等進行鉆爆設計。濕噴工藝參照三臺階臨時仰拱法。大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，通過添加外加劑、摻合劑、素纖維改善混凝土性能。 （ 2） 錨桿 在鋼支撐施工完畢后進行系統(tǒng)錨桿施工，拱部采用長度為 ，Φ 22mm組合式中空注漿錨桿，縱環(huán)間距為 1m（縱） 1（環(huán)） m，墻部采用Φ 22mm砂漿錨桿長度 ，縱環(huán)間距為 1（縱） m 1（環(huán)） m，呈梅花型布置。 為減少鋼支撐的沉降，永久支撐和臨時支撐落地腳板必要時 安設25a槽鋼或采用 100 30 10cm的方木作為支撐，增大受力面積，減小下沉量。初噴完成后及時安設鋼拱架，永久支護采用 格柵鋼架 ， 格柵 鋼 架 縱向間距 100cm。施工現場應做好施工記錄，如 :進尺速度、涌水點、巖性變化等。 根據本隧道超前預報設計和實際地質情況，進、出口決定采用ZGP150型管棚鉆機鉆孔，孔徑 130㎜。 標識牌圖及監(jiān)控量測點埋設 3） 鉆探法 根據本隧道有斷層破碎帶、部分地段地質復雜性和多變性的工程 第 21 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 地質特點，對本隧道一般圍巖地段采用地質素描法時，應在每次開挖后進行；斷層破碎帶和其他不良地質地段， 采用超前水平鉆機鉆孔進行預報，其預報頻率為 10～ 30m預報一次。 量測點采用φ 8mm的光圓 鋼筋加工成三角形焊于φ 20mm螺紋鋼筋端頭，三角形為 4cm的等邊三角形，φ 20鋼筋長為 26cm。上中臺階開挖依次超前一個循環(huán)后，上、中、下三臺階可平行開挖。 （ 8）如到達各種預埋洞室及預埋件安設位置，根據實際情況可以不預留，待初期支護在本斷面范圍內完成或二次襯砌前另行開挖或預埋。 （ 5） 施工過程通過監(jiān)控量測，掌握圍巖和支護的變形情況，及時調整支護參數和預留變形量，保證施工安全。專職安全員控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。 技術保證措施 1） 一般技術措施 （ 1） 隧道施工應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。仰拱混凝土應分段全幅澆筑，一次成型，不留縱向施工縫，仰拱施工縫和變形縫應設置中埋式橡膠止水帶。當仰拱施工滯后下部臺階開挖面大于 10m時，應停止前方工作面開挖或短距離跳槽進行隧底開挖。 第 16 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 ④ 噴射混凝土必須滿足設計強度、厚度及其與巖面粘結力要求。 （ 3） 噴射砼 ① 初噴混凝土應在開挖后立即進行，以減少圍巖暴露時間。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥或早強水泥并摻入一定量的三乙醇胺與氯化鈉溶液，以縮短初凝、終凝時間，提高強度，提高水泥漿的可壓注性； 第 15 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10標項目經理部 注漿采用 PF40A型注漿泵，注漿壓力控制在 ～ 。 為減少鋼支撐的沉降，永久支撐和臨時支撐落地腳板必要時安設 25a槽鋼或采用 100 30 10cm的方木作為支撐，增大受力面積，減小下沉量。初噴完成后及時安設鋼拱架，永久支護采用 I20a型鋼，臨時支護采用 I18工字鋼，工字鋼縱向間距 75cm。 (5) 第五步 ① 根據監(jiān)控量測結果分析 ,待初期支護收斂后 ,拆除②部臨時仰拱。 ② 施作臺階周邊的初期支護。 ④ 架立臨時仰拱（ I18臨 時鋼架） , 打設鎖腳錨管，封閉臨時仰拱。 (2) 第二步 ① 在滯后①部 3～ 5m距離后 , 先拆除①部 1～ 2榀 I18臨時鋼架，再人工配合機械開挖②部。同時 ,為保證拱腳基礎牢固 ,防止拱頂下沉量過大 ,對拱腳位置采用槽鋼或木板支墊。即先初噴厚 4cm的混凝土 ,再鋪設鋼筋網片 ,然后人工配合機械架立型鋼鋼架。 ⑸ .當圍巖變形較大或突變時，在保證安全和滿足凈空要求的前提下，可盡快調整閉合時間。 2） 工藝特點 ⑴ .施工空間較大，可進行機械化施工，可以多作業(yè)面平行施工，工效較高。 隧道復合式襯砌按錨噴構造法施工要求進行監(jiān)控量測設計、布點和監(jiān)測，及時分析處理量測數據，并將結果及時反饋 ,用以指導施工和修正設計。 隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架、裝運碴采用 15T 以上自卸汽車運輸，大型裝載機裝碴挖掘機配合、錨噴支護采用 阿里瓦噴漿機、 TK500 濕噴機、防水板配多功能臺架，采用無釘鋪設，襯砌采用 12m 長大型模板襯砌臺車。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標項目經理部 第 8 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標項目經理部 隧道施工采用光面爆破技術，多功能作業(yè)臺架配 YT28 鉆人工鉆 眼，噴錨支護，Ⅲ級圍巖采用臺階法 或全斷面法 開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法 或三臺階法施工， Ⅴ級圍巖采用 三臺階法 、三臺階臨時仰 拱法 。本隧道屬于特長單洞雙線隧道。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標項目經理部 第 7 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標項目經理部 、 工程用水、用電 本隧道需架設專用臨時供電線路。 、 氣象資料 本區(qū)地處中緯度區(qū)，屬暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，為大陸性半干旱季風氣候。 橫水鄉(xiāng)地表發(fā)育現代河谷，發(fā)鳩山為東側嵐河水系和西側漳河水系的分水嶺，洞身泉水發(fā)育，泉流量介于 3180m3/d，根據地層巖性和構造特點，局部地區(qū)水量較大。 、棄碴及環(huán)境保護 發(fā)鳩山隧道 進口 棄砟量 萬立方米。 、 照明 隧道照明采用 70w 高壓鈉燈燈具，燈間距為 30m，照明燈具性能應耐沖擊，耐腐蝕，易于更換安裝，防護等級不低于 IP65。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標項目經理部 第 5 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標項目經理部 、 綜合輔助洞室 輔助洞室包含大避車洞、余長電纜腔、絕緣梯車位置、箱式變電站位置及通信基站位置和通信遠端機位置，輔助洞室沿隧道一側間距 420m。天溝設于邊、仰坡頂以外不小于 5m，其坡度根據地形設置，但不應小于 %，以免淤積。隧道襯砌防水板背后在隧道兩側邊墻腳部沿隧道縱向設Ф105mm 雙壁打孔波紋管，縱向透水盲管與環(huán)向盲管相接。 (3)隧道襯砌均 采用 防水 混凝土襯砌 ， 抗?jié)B等級： P8。在地下水發(fā)育且水文環(huán)境有嚴格要求的段落，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到防水可靠、經濟合理的目的。 隧道區(qū)地層主要為碎屑巖，砂巖為相對透水巖層，泥巖和頁巖為相對隔水巖層，構造不發(fā)育，節(jié)理裂隙較發(fā)育，泥巖和頁巖夾砂巖地下水不發(fā)育，節(jié)理裂隙水，對隧道工程影響很??；砂巖和砂巖夾泥巖或頁巖地層，地下水較發(fā)育，為裂隙潛水。內部發(fā)育一系列呈北北東皺?！?25176。 錨桿拱部采用φ 22 組合 中空注漿錨桿，邊墻采用φ 22 全長粘結砂漿錨桿。 、 隧道洞身設計 隧道進口端 DK440+342 采用擋墻式明洞門，其余地段均采用復合式襯砌。 、 隧道建筑限界 本隧道為單洞雙線隧道，標準線間距為 4m。隧道處于中低山區(qū)，地勢起伏較大，地面標高 ～ ，相對高差 214m，隧道進出口坡度15～ 25176。 隧址區(qū)位于山西省安澤縣安泰山、長子縣發(fā)鳩山附近。隧 道 進 出口 位于 直線 上 。 、 隧道洞口設計 隧道進口設計里程 DK440+342，采用擋墻式明洞門。 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標項目經理部 第 2 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標項目經理部 時速 120Km/h 雙線隧道復合式襯砌設計參數表 圍巖 級別 初期支護 二次襯砌 預留 變形量 噴混 凝土 厚度 cm 錨桿 鋼筋網 型鋼 支撐 間距m 格柵支 撐間距 m 拱 墻 厚 度 cm 仰 拱 厚 度 cm 部 位 長度 m 間距 m 部 位 鋼筋網 直徑mm 網眼 尺寸 cm Ⅲ 拱部18 邊墻 10 拱 墻 *1.5 拱 部 縱向φ 6環(huán)向φ 8 25*25 35 45 24 Ⅳ 拱墻18 仰拱 10 拱 墻 3 *1.2 拱 墻 縱向φ 6環(huán)向φ 8 25*25 40 45 46 Ⅳ + 全環(huán) 22 拱 墻 3 * 拱 墻 縱向φ 6環(huán)向φ 8 25*25 40* 45* 46 Ⅴ 全環(huán) 23 拱 墻 * 拱 墻仰拱 縱向φ 6環(huán)向φ 8 20*20 45* 45* 68 Ⅴ + 全環(huán) 25 拱 墻 * 拱 墻仰拱 縱向φ 6環(huán)向φ 8 20*20 工20 全環(huán) 45* 45* 68 注： Ⅳ 、 Ⅴ 級加強段適用于洞口 ]洞身淺埋段、偏壓段、斷層破碎帶及其影響帶地段。 隧道處于中低山區(qū)，地勢起伏較大，地面標高 ～ ，相對高差214m，隧道進出口坡度 15176。 4)地質構造 發(fā)鳩山隧道區(qū)構造屬新華夏系 ，安澤縣杜村一帶出露三疊中統(tǒng)，東西兩側巖層為三疊系下統(tǒng)，總體呈北北東向復式向斜構造。 第四系孔隙水主要分布于橫水鄉(xiāng)附近第四系地層中， 主要賦存于圓礫土層和黏性土層中，地下較為豐富。 降水入 滲法估算涌水量 分區(qū) 編號 里程 集水面積（ km2） 流量 （ m3/d） Ⅰ DK440+342～ DK443+900 2100 中鐵五局中南通道 ZNTJ10 標項目經理部 第 4 頁 共 56 頁 中鐵五局 山西中南部鐵路通道 ZNTJ10 標項目經理部 、防排水 本隧道防排水 以環(huán)境保護要求為主導， 采取 “防、排、堵、 截相結合， 因地制宜，綜合治理”的原則 。 (2)根據地下水的發(fā)育情況和注漿堵水效果，設