【正文】 控程序用語為：車站值班員呼喚：“號軌道車，無線調(diào)度通信設(shè)備試驗！” 軌道車司機應(yīng)答:“無線調(diào)度通信設(shè)備試驗，號軌道車明白！”車站值班員確認：“好了！” ⑴司機與工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認人員全部上車，機具裝載符合安全要求后①鎖閉鄰線車門或掛鄰線安全防護鐵鏈。⑸副司機確認制動缸活塞行程及各部件的連動情況。二、庫內(nèi)軌道車的連掛程序標準 ⑴.由司機操縱機車，速度不得超過3公里/小時。了解施工配合的慢行區(qū)段，并根據(jù)當天的任務(wù)，結(jié)合天氣、運行條件和施工的區(qū)段，開展安全預(yù)想，提醒作業(yè)組成員加強聯(lián)系，確保安全。⑾檢查作業(yè)車的隨車發(fā)電機工作情況。⑻試驗自動制動機制動系統(tǒng)，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa。⑷拉動油門，查看在低速、中速、高速發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，傾聽有無異響。⑶副司機負責檢查內(nèi)容：行車防護備品、以及各種證件，并對軌道車、平車進行繞車檢查。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。完成時間X時X分。（4）電力調(diào)度員（下達消除作業(yè)命令）完成時間X時X分。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員（接受工作領(lǐng)導(dǎo)人下達的命令）XXX（命令編號）停電作業(yè)命令已完畢，全部人員已下網(wǎng)，人員機具已下道，XX組地線已拆除，不影響送電行車，申請消除XXX（命令編號）作業(yè)命令，駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）執(zhí)行。準備撤離（汽車運送人員且為梯車作業(yè)時，一并明確集合乘車地點）。工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX（姓名）。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人（接受報告）XX號驗電接地已完成。（2）地線監(jiān)護人（接受工作領(lǐng)導(dǎo)人下達的驗電接地命令）命令編號X號，批準時間X點X分，要求完成時間X點X分。駐站聯(lián)絡(luò)員向作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人報告電力調(diào)度下達的停電作業(yè)命令時，雙方必須明確哪些用語？ 答：雙方必須明確如下用語：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員（向工作領(lǐng)導(dǎo)人報告）駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）報告，電力調(diào)度下達停電作業(yè)命令，要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分。要求完成時間X點X分，命令編號X號，批準時間X點X分?！?、防護人員聯(lián)系標準用語。、座臺防護人員與作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系用語標準用語：要令消令人員、座臺防護人員與作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系時按“”條規(guī)定執(zhí)行。要令：稱“接觸網(wǎng)工區(qū)全體作業(yè)組成員均已到達施工現(xiàn)場，并準備就緒，請求線，—區(qū)間（或站場）上行（或下行）—支柱間所有接觸網(wǎng)帶電設(shè)備停電。”要令、座臺防護地點：稱：“—區(qū)間要令，車站運轉(zhuǎn)室座臺防護，或車站運轉(zhuǎn)室要令、座臺防護。如檢修仙村分區(qū)亭2722號上網(wǎng)供電線，應(yīng)稱：“檢修仙村分區(qū)亭外茶山——仙村上行上網(wǎng)供電線”、需停電設(shè)備稱：“仙村分區(qū)亭外茶山——仙村上行上網(wǎng)供電線”。作業(yè)內(nèi)容：稱“清掃絕緣子”、“檢修支撐裝置”等，不得措詞含糊。申報天窗計劃、要令、消令及車站座臺防護等聯(lián)系時工區(qū)名稱不得簡寫或簡稱，如：“茶山接觸網(wǎng)工區(qū)”、“塘廈接觸網(wǎng)工區(qū)”不得簡寫或簡稱為：“茶山”、“塘廈”。應(yīng)用“上行方向”、“下行方向”，不得用自然稱呼。區(qū)間應(yīng)以下方向簡略稱乎兩端相鄰車站名稱的第一個字。夜間步行巡視重點： 1 觀察金屬部件，主導(dǎo)電回路有無過熱變色現(xiàn)象。12 各種線索無斷股，燒傷，過熱痕跡。限制架安裝正確，不卡墜陀。6隔離開關(guān)：連鎖正確，閉鎖可靠，引線張力適當，能滿足接觸網(wǎng)導(dǎo)線縱移。5 晝間步行巡視重點： 1 供電設(shè)備的工作性接地裝置是否牢固可靠，對行車信號回 路有無短接危險，接地點是否有燒傷痕跡（包括火花間隙）。5巡視中應(yīng)時刻注意來往列車，復(fù)線區(qū)段要迎著列車前進的方向進行。2 不定期巡視：（1）按電力調(diào)度員口令進行巡視。接觸網(wǎng)步行巡視作業(yè)標準步行巡視的目的：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)不良處所，掌握運行狀態(tài)。21．收工會：工作領(lǐng)導(dǎo)人組織作業(yè)組全體成員認真開好收工會，匯報總結(jié)本次作業(yè)中好的經(jīng)驗及存在的問題，提出對策措施，做好記錄。17．撤除地線：接地線人員接到通知后按程序撤除地線，地線撤后立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。13．行車防護：防護人員做到位置準確，精力集中，時刻與作業(yè)組保持聯(lián)系，及時將列車運行情況通知作業(yè)組。9．調(diào)度命令：軌道車由工區(qū)到車站后，工作領(lǐng)導(dǎo)人、司機、副司機對車站簽發(fā)的行車調(diào)度命令三人共同確定，并在命令背后簽字。6．工具材料準備：根據(jù)分工，準備工具材料并且工作領(lǐng)導(dǎo)人要檢查工具材料是否齊全良好。2．宣讀工作票：作業(yè)組全體成員穿戴好勞動保護用品，整齊列隊，不嘻戲不打鬧，工作領(lǐng)導(dǎo)人認真宣讀工作票。 在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)危險電壓，除按上述規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線。1從作業(yè)地點返回工區(qū)：、監(jiān)護人召集作業(yè)組成員乘車返回工區(qū)，中途任何人不準離開作業(yè)組。工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。（2）當要令人員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消令的命令后，向電調(diào)消令。消除停電命令 受令人獲知作業(yè)結(jié)束，全部接地線撤除完畢后，應(yīng)及時向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。接地線人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、＊＊號支柱接地線和紅牌已撤除”。 撤除接地線和紅牌標準用語：工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人），我是，現(xiàn)在作業(yè)完畢，可以撤除＊＊號支柱接地線和紅牌了”。地線和紅牌撤除 接地線人員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人（或工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的人）撤除接地線和紅牌的命令后，應(yīng)在監(jiān)護人的監(jiān)護下，迅速將接地線掛鉤從停電設(shè)備上取下，再撤除接地線的接地端。檢修人員：“＊＊＊（車梯負責人）、車梯向＊＊＊＊方向推動”。 檢修作業(yè)標準用語： 工作領(lǐng)導(dǎo)人確認作業(yè)區(qū)兩端地線全部接好后要及時通知檢修人員開始作業(yè)。當鄰線有提速列車通過時，要提前10分鐘停止作業(yè)，并將作業(yè)平臺調(diào)整至順線路方向或田野側(cè)，地面所有人員、機具撤離到安全地帶避讓列車，提速列車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。必須進行車梯作業(yè)時，宜用絕緣車梯，車梯框架宜用等電位線與接觸網(wǎng)等電位。 工作領(lǐng)導(dǎo)人確認地線全部接好，行車防護已設(shè)置妥善后，立即組織開始檢修作業(yè)。接地線監(jiān)護人：“＊＊號地線已掛好，紅牌已安設(shè)”。 接地線人員進行驗電后與監(jiān)護人聯(lián)系用語：接地線人員：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、經(jīng)驗電，已停電”。 驗電接地、安設(shè)和撤除紅牌作業(yè)標準用語 工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線監(jiān)護人驗電接地、安設(shè)和撤除紅牌時用語：工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作業(yè)范圍）已停電，＊＊柱現(xiàn)在可以驗電接地，安設(shè)紅牌。 在封鎖區(qū)段作業(yè)時，接地線人員兼做行車防護人員，負責安設(shè)和撤除紅牌。工作領(lǐng)導(dǎo)人：，現(xiàn)在接地線已經(jīng)準備完畢，驗電器狀態(tài)良好，明白。 受令人向工作領(lǐng)導(dǎo)人傳遞命令和工作領(lǐng)導(dǎo)人復(fù)誦命令時，必須使用標準用語： 受令人：＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊。 受令人接受供電調(diào)度員下達的停電作業(yè)命令，并填寫停電作業(yè)命令票。工作領(lǐng)導(dǎo)人：，行有列車通過（站場道通過或停車），明白。防護人：，我是，行車防護已經(jīng)到位。供電調(diào)度標準用語：＊＊＊（供電調(diào)度）明白。工作領(lǐng)導(dǎo)人：＊＊＊（座臺防護人），運統(tǒng)46已填簽，值班員已簽認，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白。申請、接受停電作業(yè)命令 作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級不低于三級（提速區(qū)段不低于四級）的作業(yè)組成員負責座臺防護和填寫運統(tǒng)46（結(jié)合鐵路局《接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制辦法》）、天窗2；指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請停電。、人員全部上車后方可鳴笛動車。 安全措施逐條分解布置。 工作票審核以供電調(diào)度為主體，各網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定時間做好工作票的讀票工作，無特殊原因工區(qū)讀票必須在接到供電調(diào)度審票通知后的十分鐘內(nèi)開始。 工作票簽發(fā)實行一天一票制度。 工作票簽發(fā)一式兩份，第一份發(fā)票人保存，第二份（復(fù)寫件）交工作領(lǐng)導(dǎo)人使用，作業(yè)完畢后兩份工作票全部交工區(qū)專人保管不少于三個月（整月保存）。第一篇：接觸網(wǎng)停電作業(yè)標準化程序接觸網(wǎng)停電作業(yè)標準化程序主題內(nèi)容與適用范圍本程序規(guī)定了接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)的程序和安全注意事項。工作票必須在工作前一天簽發(fā)，并由發(fā)票人將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。 工作票上發(fā)票人與工作領(lǐng)導(dǎo)人必須按如下規(guī)定要求及時簽字：即工作票發(fā)票完畢交工作領(lǐng)導(dǎo)人時發(fā)票人應(yīng)在第二份工作票上簽字（證明發(fā)票人已經(jīng)將工作票交給了工作領(lǐng)導(dǎo)人）、工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在第一份工作票上簽字（證明工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)審核了工作票）；工作票使用完畢結(jié)束工作票時工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在第二份工作票上簽字（證明作業(yè)已結(jié)束）、發(fā)票人應(yīng)在第一份工作票上簽字（證明工作票已收回）。 每天（10：00（不含）－20：00）的停電作業(yè)工作票由當天白班值班的供電調(diào)度于當天上午審核，審核時間不得晚于停電“天窗”點前兩小時。 工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票和布置任務(wù)，凡讀到人員姓名時，該人員均應(yīng)答到。從工區(qū)乘車到達作業(yè)地點：，保證狀態(tài)良好。，作業(yè)組成員不準上道和登桿。座臺防護人標準用語（運統(tǒng)46和天窗2填寫完畢，車站值班員簽認后，座臺防護人員立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人）：（1）＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），我是＊＊＊（座臺防護人），運統(tǒng)46已填簽，值班員已簽認。（2）向供電調(diào)度申請命令時：＊＊工區(qū)，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊所＊＊KX＊＊區(qū)間（站場）＊＊＊支柱至＊＊支柱接觸網(wǎng)停電。行車防護人員標準用語：（1）當作業(yè)組到達現(xiàn)場后，行車防護人員向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報防護到位后，才可開始進行作業(yè)準備工作。（2）當有列車通過時，座臺防護人員要及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報：座臺防護人：，我是，行有列車通過（站場道通過或停車），注意作業(yè)安全。當作業(yè)地點有車通過及臨線有特快列車通過時，工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布停止作業(yè)，下道避車。由