【正文】 做好工前預(yù)想，對工作內(nèi)容做到心中有數(shù)。以飽滿的熱情投入工作，保證生產(chǎn)運(yùn)輸，確保安全供電，為鐵路的發(fā)展和明天貢獻(xiàn)力量，再創(chuàng)新高。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》，時(shí)刻保證設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)化。總之，鐵路要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，我必須更加努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，不斷完善自己的業(yè)務(wù)水平，不斷的把理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)動力，只要我們每一個(gè)職工都在自己的崗位上獻(xiàn)出自己的一份聰明才智，鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)就一定能夠達(dá)到，鐵路現(xiàn)代化的理想就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。在接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時(shí)通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗(yàn)。（1）在天窗作業(yè)中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方法、操作技能，取長補(bǔ)短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被別人傷害、我保護(hù)別人不被傷害”。一、實(shí)踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。三 結(jié)束語隨著鐵路的跨越式發(fā)展，接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷故障的防治越加重要；供電管理部門只有提升設(shè)計(jì)、施工、檢修運(yùn)營水平，采用先進(jìn)的設(shè)備、施工工藝、智能化監(jiān)控手段，才能做到早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早整治，減少接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣燒傷故障。對線岔和錨段關(guān)節(jié)處的電連接、站場的股道電連接、上網(wǎng)點(diǎn)，要利用“天窗”檢修點(diǎn)重點(diǎn)檢查，要及時(shí)更換不良線夾和電連接線。銅鋁過渡線夾采用內(nèi)包式，并規(guī)范安裝程序，涂絕緣防護(hù)層；以增大導(dǎo)流面積，降低接觸電阻和氧化程度。①在載流承力索區(qū)段、電力機(jī)車經(jīng)常起動的區(qū)、站場兩端咽喉區(qū)，增設(shè)股道電連接；在既有線路改造后，橫向電連接的間距由200～250m減至為100～150m。設(shè)計(jì)施工時(shí)采用面面接觸的設(shè)備線夾；在安裝設(shè)備線夾、電聯(lián)接線夾時(shí)，要先對線夾內(nèi)除雜物并涂導(dǎo)電膏。二 接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷預(yù)防措施上述接觸網(wǎng)設(shè)備初始設(shè)計(jì)不合理、技術(shù)狀態(tài)不好、施工不規(guī)范、弓網(wǎng)接觸不良、外界災(zāi)害、維護(hù)不到位等原因，均可造成接觸網(wǎng)燒傷。5）供電操作人員誤送電、誤停電、誤操作，電力機(jī)車內(nèi)部故障、電力機(jī)車司機(jī)誤闖無電區(qū)、弓網(wǎng)故障等，造成接觸網(wǎng)短路接地，燒傷接觸網(wǎng)。3）異物落在接觸網(wǎng)上造成短路、接地，燒毀線索和設(shè)備。1）在接觸網(wǎng)施工時(shí)未能嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致電連接器的接線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)線與承力索之間存在壓差，在腕臂或軟橫跨上下部定位繩間形成局部環(huán)流，造成接觸網(wǎng)零部件分流，有分流就會產(chǎn)生電氣燒傷，尤其是對接觸網(wǎng)的活動部位的危害性較大。有分流就會產(chǎn)生電氣燒傷，尤其是對活動部位的危害性較大。因此，站臺上的接觸網(wǎng)由于各種主觀客觀原因，也很容易出現(xiàn)電路方面的故障，導(dǎo)致電流分流情況嚴(yán)重，從而燒壞接觸網(wǎng)的零部件。接觸網(wǎng)連接器的松動。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。而定位環(huán)線夾與定位器間為非永久固定性連接。5)主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回站場中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時(shí)，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。2)隔離開關(guān)引線與設(shè)備線夾、接觸網(wǎng)上線夾的接觸不良，燒壞線夾或燒斷引線、接觸網(wǎng)設(shè)備。各部分間由各種線夾連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。4)施工時(shí)立桿不當(dāng)，造成短路接地；跨橋施工的臨時(shí)電線電纜、工器具、材料等脫落造成短路接地；山體噴漿時(shí)漿液、碎石、錨桿、臨時(shí)T具等造成的瞬時(shí)短路接地。尤其在高坡區(qū)段，四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)使用的單根TRJ95電聯(lián)結(jié)、引線及變電所饋出端各類設(shè)備線夾容量不足，錨段內(nèi)橫向電聯(lián)結(jié)安裝間距較大的問題更為突出，在機(jī)車持續(xù)取流時(shí)極易導(dǎo)致設(shè)備的燒損，發(fā)生零部件脫落、斷線事故，給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來很大的干擾。1接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)、施工原因，導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備燒傷。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年、牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。第一篇：接觸網(wǎng)個(gè)人論文論接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒傷主要原因及預(yù)防【中鐵七局電務(wù)公司xxx】摘要：對既有接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造，通過更新材質(zhì)，提高線索載流和絕緣強(qiáng)度來達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國目前采用的主要手段。關(guān)鍵詞 ：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。一 接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷原因分析接觸網(wǎng)線路的日常運(yùn)營中，由于施工不嚴(yán)格、設(shè)計(jì)裕量不足、檢修工藝不當(dāng)、連接線夾在長期機(jī)械振動下松動、外界污染等因素的影響下，導(dǎo)致電氣連接部位接觸不良、連接處過熱、導(dǎo)流不暢、絕緣性能下降、接觸電阻增大，長期運(yùn)行下去將會加劇這些現(xiàn)象，造成主導(dǎo)電回路不閉合、導(dǎo)電通道迂回、局部載流量過大、零部件分流嚴(yán)重，使一些不具備導(dǎo)流能力的零部件過流燒傷、燒毀，從而引發(fā)供電故障。原設(shè)計(jì)中的電聯(lián)結(jié)的位置和數(shù)量也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大功率機(jī)車持續(xù)載流的需要。3)相同或不同材質(zhì)的線索間的線夾，采用點(diǎn)線式而不是面面式接觸、阻抗較大，加之連接件材質(zhì)和壓接工藝不合理、長時(shí)間運(yùn)行溫升過高，造成線索和線夾發(fā)生燒傷。接觸網(wǎng)主供電回路由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。1)連接線夾因長期受機(jī)械振動、外界環(huán)境、接觸線和承力索張力影響，或年久失修，導(dǎo)致連接件處因雜物、氧化等原因接觸不良，電阻增大、造成線夾處過熱燒熔，其它零部件(如吊弦、定位裝置等)燒損，接觸線和承力索斷股、斷線。4)接地線損壞或丟失，在絕緣子發(fā)生擊穿、閃絡(luò)造成漏電時(shí)，泄露電流不足以使饋線開關(guān)保護(hù)動作、跳閘，較長時(shí)間不能正常放電，致使接觸網(wǎng)支柱和隧道埋入桿零件燒毀，設(shè)備過熱損壞。當(dāng)電力機(jī)車在此道取流時(shí)，主供電電流通過與鄰道相連的電連接器迂回流向電力機(jī)車，而由于此股道的軟橫跨位于電源側(cè)故定位繩的分流比較大，該分流電流從鄰道經(jīng)定位繩、定位環(huán)線夾、定位器到本道。非正常的電流轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過的地方，而由于某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。2）兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電壓差，當(dāng)電力機(jī)車受電弓在兩支接觸懸掛導(dǎo)線間相互轉(zhuǎn)換時(shí)，在始觸點(diǎn)范圍內(nèi)由于電壓差會產(chǎn)生牽引電弧,造成機(jī)車受電弓、絕緣錨段關(guān)節(jié)處接觸線、吊弦、承力索等接觸設(shè)備的燒傷。眾所周知，在電線很復(fù)雜的情況下，電路最容易出毛病。零部件分流有