【正文】 經理為組長，項目總工、專業(yè)工程師、專業(yè)技師、安全總監(jiān)、施工現(xiàn)場負責人組成的拆解工程施工協(xié)調領導小組。 序號 工具及材料名稱 單位 應急備用數(shù)量 備注 1 發(fā)電機 臺 1 2 鋼鋸 把 6 3 扭矩扳手 把 1 4 尼龍繩 米 50 5 斷線鉗 把 1 6 鋼絲繩 米 10 7 電纜綁帶 根 500 8 斜口鉗 把 6 9 噴燈 把 2 10 匯流排 根 2 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網(wǎng)拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 27 頁 ，共 27 頁 11 匯流排切割機 臺 1 12 匯流排鉆孔機 臺 1 13 發(fā)電機 臺 1 14 扭矩扳手 把 2 15 匯流排接 頭 套 2 16 連接螺栓 套 8 17 鋼絲鉗 把 1 18 手扳葫蘆 套 1 19 吊帶 條 2 20 扭面器 套 2 21 120 軟銅線 米 10 22 線鼻子 個 10 23 電連接線夾 個 6 24 導電油脂 盒 1 25 剛性懸掛用針式絕緣子 個 5 20xx99 ?，F(xiàn)場施工配備足夠專業(yè)人員與勞動力，并在實際需要的基礎上多配 10%的勞動力，以保證在特殊情況下的應急處理。 （十三 ) 作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程 ,不違章作業(yè) ,正確使用工機具。 （八 ) 施 工當日必須派專人對發(fā)電機、儀器、儀表、照明設備、 梯車等進行檢查， 確認完好后方可使用。 （四 ) 施工前必須將熒光衣、安全帽、工具、物品等統(tǒng)一編號，由負責人統(tǒng)一登記，記入臺帳。 （二 ) 在 拆解施工前 開展在既有線施工安全的再教育， 針對現(xiàn)場環(huán)境和施工特點，進 行針對性的安全教育和培訓。 (二 ) 需要運營調度部門按 熱滑 時間和路徑要求，在規(guī)定的時間內按熱 滑路徑開道岔。同時熱滑車根據(jù) 熱滑方案上 指定地點待命。 絕緣測試采用 5000V電子兆歐進行測試， 測試時間預計 30 分鐘。 60分鐘（ 3:30~4:30） 錨栓切割及涂油 2 組人同時切割新聯(lián)絡 1~7共計 7 個懸掛點的丅螺栓。 60分鐘 （ 1:30~2:30） 短錨段匯流排安裝組 安排 3組人員， 3組腳手架同時進行，采用安裝在懸掛點吊柱底座上的 5 個滑輪，人工用繩子均勻在 5 個支點上將短錨段匯流排平緩提升， 3 組人站在腳手架上松開線90分鐘 （ 2： 30~4： 00） 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網(wǎng)拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 23 頁 ，共 27 頁 序號 拆解小組 施工班組 詳細作業(yè)內容描述 作業(yè)時間 作業(yè)人員 備注 夾，將短錨段匯流排抬放安裝到正式懸掛點上。 30分鐘 （ 9:30~10:00） 錨栓切割及涂油組 切割 Y01－ 17＃至 22＃ ， Y01 與 Y02 錨段關節(jié)共 10 處丅頭螺栓 。 拆解。 并負責拆除交叉部 位 GZ43 錨段 16~19交叉部位架空地線。 60分鐘 （ 8:00~10:00） 王浪等 15人 導高、拉出值調整、電連接安裝組 懸掛調整 Z01－ 1＃至 6＃、 Z01與 GZ42錨段關節(jié)匯流排至設計值。拆除架空地線時首先松掉下錨處的調整螺栓，釋放張力后再分段用大剪剪斷，同時松掉架空地線線夾。調整完成后并負責安裝 Y67 與 Y68 錨段關節(jié)處電連接 ，安裝 Y66與 Y67 錨段之間的電連接，同時負責拆除 Y67 錨段 3永久地線 。 2組人， 2副腳手架，1個腳手架放在交叉部位左側， 1個放在交叉部位右側，采用切割及從交叉部位 2 端將匯流排切斷，松掉線夾，取掉截取下來的匯流排放到軌道邊。 90分鐘(2:30~4:00 ) 徐勛奇、譚亮等20人 第 2組人完工后轉入第 3組 拉出值及導高調整組 2 組人同時進行，負責調整 Y68 錨段 23~29匯流排，改造后的 GY45錨段與 Y68錨段關節(jié)、以及改造后的聯(lián)絡線（原右線 GY45 錨段） 25~28懸掛點匯流排的的導高及拉出值至設計值。在原有二號線右線 GY45錨段端頭上安裝放線小車，用 放線小車導出 GY45 錨段 25至 31定位點之間匯流排上的接觸線。調整到錨段關節(jié)時負責安裝 Z6890分 鐘（ 12:00~14:00） 劉超等 10人 第 2 組施工完成后轉入第 4組 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網(wǎng)拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 19 頁 ，共 27 頁 序號 拆解小組 施工班組 詳細作業(yè)內容描述 作業(yè)時間 作業(yè)人員 備注 錨段與原二號線 GZ46錨段之間的電連接 、同時負責調整Z67 與 Z68 錨段關節(jié)、安裝電連接，拆除 Z67 錨段 3的永久地線 。 90分鐘 6:30~8:00） 劉超等 8人 匯流排安裝調整組 安排 3組人員， 3組腳手架，分 4米 1組人分開，將安 裝在臨時懸掛點上的匯流排抬放到正式懸掛點上進行安裝。 1組人在前面每 2個懸掛點中間將匯流排切斷。 1~7共計 7 個懸掛點的丅螺栓。 01 錨段 1~4懸掛點的槽鋼帶 T 型頭螺栓，4 個絕緣子。 Y01 與 Y02 錨段關節(jié)電 連接 ,安裝 Y02。 (五 ) 既有線二號線左線與新線 Y01 錨段交叉部位Ⅱ關鍵點拆解主要工作量 : GZ43－ 16＃至 19＃ 交叉部位 2 根匯流排。 Z01－ 1＃至 6＃匯流排降低，調整至正式懸掛點上。 Y68－ 23＃至 28＃、 Y68－ 25 與 GY45－ 29 關節(jié)共 9 處丅螺栓。 1 根 米的匯流排和一根 米的匯流排端頭。 Y68－ 1＃至 4＃、 Y67－ 30＃至 34＃丅螺栓。 2 根吊柱。 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網(wǎng)拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 14 頁 ，共 27頁 Z68 錨段 13~27匯流排，調整 Z68 與原有GZ46 錨段關節(jié)。 七、 正式拆解時各關鍵點的拆解工作量 (一 ) 既有二號線江南西 左 線 Ⅵ 關 鍵點拆解主要工作量 GZ45~GZ46 錨段之間的電連接。 4 軌道專業(yè) 正式拆解時需要相互配合，相互協(xié)調作業(yè)面，在不沖突的情況下最大限度的利用好作業(yè)時間及作業(yè)面 5 運營維修中心 配合 請消作業(yè)點， 以及 提供 2 臺 熱滑實驗車 、配合現(xiàn) 場驗收工作 。 (三 ) 需要其他單位配合事項 序號 配合部門 配合事項 備注 1 建設總部系統(tǒng)部 負責整個拆解施工的總協(xié)調工作 2 監(jiān)理 負責協(xié)助 施工中與其他專業(yè)的接口配合。 完成 Y01 錨段中心錨結安裝工作 及接地跳線安裝工作 。 其中 Z01 錨段 6~19懸掛點可在正式拆解前調整到位， 1~5需要在正式拆解時才能調整到位。 因 Y67錨段與 Y68錨段關節(jié)在鐵門內既有線江南西至曉港左線匯流排的交叉部位 Ⅴ關鍵點 上方 （如下圖所示） 。 11~27需要在正式拆解后才能調整到位。 三、 拆解各方主體 序 號 單 位 責 任 備 注 1 廣州 地鐵建設事業(yè)總部 總體協(xié)調、指揮 2 廣州 地鐵運營事業(yè)總部 配合施工 、現(xiàn)場驗收 3 華南鐵路建設監(jiān)理公司 配合施工協(xié)調、 組織現(xiàn)場驗收 4 中鐵電氣化勘測設計院有限公司 配合施工 5 中鐵電氣化局集團有限公司 具體組織、安排實施 四、 拆解施工組織 機構 根據(jù)拆解段施工特點 ， 專門成立 廣州市軌道交通二、八號線拆解 施工領導小組，負責拆解施工總體指揮和安排，確保拆解段施工能夠按期 、安全、 順利 的完成。 (十一） 本方案是二、八號線接觸網(wǎng)正式拆解時的具體實施性方案，在正式拆解前所有準備工作完成后的情況下進行的。 (七） 廣州市軌道 交通二、八號線延長線供電系統(tǒng)安裝工程合同文件。 (五） 廣州市軌道交通二、八號線延長線拆解段相關專業(yè)圖紙； (六） 公司的技術力量和機械設備情況、工程項目經理部的組成、機械設備、各類技術人員配備及施工隊伍施工能力的基本情況。 (十） 目前拆解工作完成的實際情況。 拆解段總體