【正文】 (12): 34 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問(wèn)題及解決對(duì)策 21 。感謝所有師兄弟妹、同學(xué)、朋友們，是你們的情誼和幫助，讓我感到踏實(shí)溫暖。 感謝管理系物流教研組的老師們，雖然王洋老師已調(diào)換市銷(xiāo)教研組。盡 管不舍，卻更珍惜，因?yàn)槲业纳杏心敲炊嗑磹?ài)的人值得感激。鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究是個(gè)內(nèi)涵豐富、政策性和實(shí)踐都很強(qiáng)的課題。這就是由共同勞動(dòng)過(guò)程的性質(zhì)產(chǎn)生出來(lái)的管理職能。 運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過(guò)程順利進(jìn)行，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。設(shè)計(jì)出合理的物流系統(tǒng)，精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡，做好運(yùn)輸管理工作是保證高質(zhì)量物流服務(wù)的主要環(huán)節(jié)。 在物流的各個(gè)方面，如何提高運(yùn)輸工作，并積極開(kāi)展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間的問(wèn)題，也影響物流成本的問(wèn)題。其次 ，寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問(wèn)題及解決對(duì)策 17 GPS 定位系統(tǒng)不僅能有效提高調(diào)度管理工作的效率，而且操作起來(lái)簡(jiǎn)單輕松 , 管理人員只要預(yù)設(shè)好運(yùn)輸路線(xiàn)，車(chē)內(nèi) GPS 硬件設(shè)備就能將在途信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)打包發(fā)回監(jiān)控中心服務(wù)器， 客戶(hù)坐在家中 就能對(duì)自己的貨物進(jìn)行有效監(jiān)控管理 ， 電子地圖上如若發(fā)現(xiàn)偏移預(yù)設(shè)線(xiàn)路將會(huì)立即緊急報(bào)警 ， 有效的控制運(yùn)輸?shù)谋锥?。第三，根?jù)違規(guī)記錄情況，即時(shí)與車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)溝通交流，掌握規(guī)律，不斷改進(jìn)管理辦法。 加強(qiáng)對(duì) GPS 的管理 寶供每一個(gè)員工上崗前首先應(yīng)該接受 GPS 相關(guān)使用方法的培訓(xùn)，培訓(xùn)完成后進(jìn)行考試，考試合格后才能上崗。 建設(shè)和完善信息化 加強(qiáng)信息化使用 率 在完善原有公司網(wǎng)站的同時(shí)，可以利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)搭建物流信息平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)范管理，特別是安全軟件和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了良好環(huán)境。 選擇購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸工具 對(duì)于運(yùn)輸工具使用的選擇有兩種，一是購(gòu)車(chē)，二是租賃。再通過(guò)對(duì)實(shí)際應(yīng)急情況的分析，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng) 急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案正常化和固定化。即通過(guò)對(duì)各種特殊的影響操作時(shí)效的因素進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，同時(shí)制定出完善的應(yīng)急預(yù)案，使得在緊急情況下實(shí)現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)的相對(duì)時(shí)效性。 協(xié)調(diào)運(yùn)輸人員之間的分工。 寶供 要制定出具體的運(yùn)輸人員守則，針對(duì)企業(yè)出現(xiàn)的各種運(yùn)輸狀況，制定出相應(yīng)的員工守則，并且嚴(yán)格按照守則要求的事項(xiàng)進(jìn)行管理、規(guī)范，提高運(yùn)輸人員的整體素質(zhì)。要熟悉道路情況，調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車(chē)輛，還要安排好行車(chē)路線(xiàn)。每月 30 日由單位公布，這樣就會(huì)限制司機(jī)和管理人員的不良行為。 對(duì)運(yùn)輸人員的管理 對(duì)司機(jī)和業(yè)務(wù)員應(yīng)該制定以下相關(guān)處罰政策： ：經(jīng)理 ———運(yùn)輸主管 ———運(yùn)輸業(yè)務(wù)員 ———運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)員 ———運(yùn)輸司機(jī)；經(jīng)理檢查發(fā)現(xiàn)的對(duì)主管予以處罰，主管檢查發(fā)現(xiàn)的對(duì)業(yè)務(wù)員、統(tǒng)計(jì)員予以處罰，業(yè)務(wù)員統(tǒng)計(jì)員檢查的對(duì)司機(jī)予以處罰。 1. 對(duì)車(chē)輛管理實(shí)行定崗、定位、定責(zé) ，不準(zhǔn)將車(chē)輛停放 公司外過(guò)夜 。 控 寶供可以通過(guò)以下兩點(diǎn)來(lái)管控罰款及賠款的管控： 、行車(chē)提醒等進(jìn)行制約 。從上述寶供的問(wèn)題應(yīng)該有以下對(duì)策。二是相關(guān)工作人員沒(méi)有對(duì) GPS 設(shè)備的損壞進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，縮短了 GPS 設(shè)備的使用 壽命。公司的電腦應(yīng)用依舊停留在平時(shí)簡(jiǎn)單的文字處理，資料數(shù)據(jù)保存，日常辦公事物處理等方面，業(yè)務(wù)聯(lián)系依舊主要依靠電話(huà)，傳真，郵件，而利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行信息共享 的 比例非常的低。修理好一輛車(chē)的時(shí)間也不是固定的，造成了不必要的麻煩。 運(yùn)輸工具 緊缺和 老化 20xx 年以前，沈陽(yáng)寶供的運(yùn)輸業(yè)務(wù)只負(fù)責(zé)沈陽(yáng)部分區(qū)域的貨物接運(yùn)，可以概括為只為沈陽(yáng)的企業(yè)服務(wù)。 中轉(zhuǎn) 應(yīng)急 措施不健全 運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站在整個(gè)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)著貨件中轉(zhuǎn) 的重要任務(wù)，其中轉(zhuǎn)情況直接關(guān)系到貨物能否安全的到達(dá)和時(shí)效的實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況不想自己承擔(dān)責(zé)任，總是推卸責(zé)任，導(dǎo)致員工之間的關(guān)系不是很融洽。 超速行駛 ： 運(yùn)輸 的 過(guò)程中，部分司機(jī)經(jīng)常超速度行駛，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，會(huì) 給企業(yè)和客戶(hù)帶來(lái)不可估計(jì)的損失。 寶供雖已制定了車(chē)輛管理制度，但因不能及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車(chē)輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，很難真正貫徹車(chē)輛管理制度，現(xiàn)公司內(nèi)仍出現(xiàn)著車(chē)輛利用率低、相關(guān)費(fèi)用真實(shí)性、交通事故等。在此情況下，若僅僅依靠人工操作和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，已無(wú)法適應(yīng)要求，必須充分利用快速高效的計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，從而提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)運(yùn)辦事處將信息錄入系統(tǒng)。 ：車(chē)輛到達(dá)時(shí)監(jiān)管員要對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)檢查，進(jìn)行拍照、拆包檢查、對(duì)不合格入庫(kù)的貨進(jìn)行 單獨(dú)、隔離堆放 處理。 業(yè)務(wù)流程 ：運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)員可以根據(jù)兩個(gè)途徑接收預(yù)到貨信息。根據(jù)信息反饋系統(tǒng)，為客戶(hù)提供按照 類(lèi)型要求的時(shí)序。該系統(tǒng)采用的最先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助操作，優(yōu)化車(chē)輛資源利用率 ，自動(dòng)組合類(lèi)似的操作，以確保最大限度地提高車(chē)輛利用率。其包括訂單處理模塊： 此模塊提供運(yùn)輸訂單的生成，輸入，修改，執(zhí)行一系列功能。 ：客戶(hù)信息管理 模塊、車(chē)輛信息管理模塊、人員信息管理模塊。各個(gè)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人和工作人員很多。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問(wèn)題及解決對(duì)策 6 （ 1） 沈陽(yáng)市的運(yùn)輸設(shè)施目前尚處于初步建設(shè)階段， 雖然 一 二 級(jí)高速公路比較完善，但沈陽(yáng)市內(nèi)尤其是開(kāi)發(fā)區(qū) 、 各鎮(zhèn)村內(nèi)部道路情況就比較差，大大縮短了車(chē)輛的使用周期，降低了運(yùn)輸效率。作為回報(bào)，我們會(huì)得到不斷提高的市場(chǎng)占有率和合理的利潤(rùn)。公司與個(gè)人的利益休戚與共，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開(kāi)拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問(wèn)題及解決對(duì)策 5 2 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介和 現(xiàn)狀 公司概況 一體化物流寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（ GROUP CO., LTD）創(chuàng)建于 1994 年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是我國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶(hù)提供供應(yīng)鏈一服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。 。運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和顧客的需求影響運(yùn)輸設(shè)施的選擇，同時(shí)，企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)施也 制約其運(yùn)輸服務(wù)的能力和水平。即實(shí)施運(yùn)輸所面對(duì)的客觀(guān)運(yùn)輸環(huán)境，如交通狀況、現(xiàn)有車(chē)輛、人員、交通法規(guī)、自然環(huán)境等。 。 物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 一個(gè)完整的運(yùn)輸系統(tǒng)是由一系列相互作用的要素構(gòu)成的?？s短運(yùn)輸距離從宏觀(guān)、微觀(guān)者都會(huì)帶來(lái)好處。 ：各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大發(fā)揮所有運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的延續(xù)。按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律與規(guī)則，對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程所涉及的各種活動(dòng)進(jìn)行合理組織和平衡調(diào)整、監(jiān)督實(shí)施，達(dá)到為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)、提高物流效率、降低物流成本的目的。也越過(guò)邊界的上游和下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。這些都是可以避免的，是由于管理不當(dāng)造成運(yùn)輸。為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，降低交付成本，更好的物流服務(wù)，物流運(yùn)輸戰(zhàn)略已經(jīng)越來(lái)越成為公司的整體戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。 Transportation system。 Second, the introduction to treasure for the present situation of the logistics pany。寶供作為第三方物流在運(yùn)輸方面必須得有完善的管理措施。最大的節(jié)省運(yùn)輸成本才能在物流企業(yè)市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問(wèn)題及解決對(duì)策 I 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來(lái)越多的物流企業(yè)會(huì)運(yùn)用運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。交通運(yùn)輸是物流的基本職能之一，是社會(huì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制條件下的現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中不可缺少的一部分。會(huì)結(jié)合工作經(jīng)歷和所學(xué)到 的運(yùn)輸管理相關(guān)知識(shí)，學(xué)以致用來(lái)研究寶供的運(yùn)輸現(xiàn)狀，分析存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決措施。s living standards, mo re and more logistics enterprises will use transportation management information system. A reason is market petition force, and the second is the rapid development of information technology has brought new business opportunities. In such an environment of modern logistics enterprises to gradually was born. Transportation is one of the basic functions of logistics, is under the condition of social and national economic system is an indispensable part of modern logistics operation process. The biggest save transport costs to gain a petitive advantage in the logistics enterprise market. Therefore, modern logistics enterprise transport rationalization on enhancing the petitiveness of logistics enterprises is of great significance. This paper will focus on the treasure for logistics enterprise group co., LTD. Logistics transportation problems. Transportation management will be bined with work experience and have learned relevant knowledge, to apply to study the treasure for the transportation status quo, analysis of existing problems and puts forw