【正文】 化在提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力上具有重要意義。原因一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逼迫，第二個(gè)是信息技術(shù)的飛速發(fā)展帶來了新的商業(yè)機(jī)會(huì)。在這樣的環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)才逐步誕生。 本論文將著重研究寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱寶供） 物流運(yùn)輸方面的問題。 關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代物流；運(yùn)輸管理；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)輸成本 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對(duì)策 II Abstract With the development of economy and the improvement of people39。 Four, research the related countermeasures. Keywords: Modern logistics。 附錄 ............................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽?，F(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平已 成為制約中國物流業(yè)的發(fā)展的技術(shù)瓶頸。本文就針對(duì)寶供物流運(yùn)輸中存在的問題逐步進(jìn)行分析，主要表現(xiàn)在它的車輛的不合理調(diào)度， 運(yùn)輸監(jiān)督手段不完善，信息平臺(tái)不夠強(qiáng)大，貨站設(shè)施落后。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對(duì)策 2 1 運(yùn)輸管理理論概述 運(yùn)輸管理概述 物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程， 根 據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加 工 配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)。 合理運(yùn)輸?shù)囊? ：運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程物流運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，物流時(shí)間占絕大部分，所以運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對(duì)貨主企業(yè)來講還是對(duì)物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。即實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織，包括專業(yè)從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或企業(yè)的運(yùn)輸部門以及運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)人員?？蛻舻男枨蠛彤a(chǎn)品的特性共同決定了運(yùn)輸模式的選擇、運(yùn)輸計(jì)劃的制定、運(yùn)輸工具的選擇等具體運(yùn)輸作業(yè)問題。 。 運(yùn)輸管理的意義： ，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。因此，在物流各環(huán)節(jié)中，如何搞好運(yùn)輸工作，積極開展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間問題，也影響到物流費(fèi)用問題。 寶供與國內(nèi)外 100 多家包括寶潔、聯(lián)合利華、安利、紅牛、強(qiáng)生、飛利浦、三星、索尼、李寧等世界 500 強(qiáng)及國內(nèi)大型制造企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略 聯(lián)盟，為他們提供物流咨詢、物流運(yùn)作、增值服務(wù)、信息服務(wù)、資金服務(wù)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)，成功地為這些企業(yè)在降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)水平等方面創(chuàng)造了價(jià)值，提高了競(jìng)爭(zhēng)力?；谝陨系睦砟?，產(chǎn)生以下目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、行動(dòng)指南、工作原則。 公司現(xiàn)有車輛100 多輛， 叉車 20 多 臺(tái)，高架叉車 10 多 臺(tái)，地牛 80 多 個(gè)。 公司組織結(jié)構(gòu) 寶供組織結(jié)構(gòu)可以分為八個(gè)職能部門，分別是區(qū)域經(jīng)理、總經(jīng)理和副總經(jīng)理、信息管理部、業(yè)務(wù)部、運(yùn)輸部、倉儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、行政人事部、后勤部，且每個(gè)部門都有專人負(fù)責(zé)。例如運(yùn)輸部可以分為運(yùn)輸主管、調(diào)度主管、運(yùn)輸業(yè)務(wù)員。 ：統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理模塊、應(yīng)收應(yīng)付模塊。 調(diào)度配載模塊： 調(diào)度作業(yè)運(yùn)輸中心的運(yùn)營。貨物跟蹤現(xiàn)代物流和運(yùn)輸困難，運(yùn)輸?shù)男室彩翘岣呖蛻舴?wù)水平的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 2.負(fù)責(zé) 沈陽三星、 LG 等電子產(chǎn)品的保管及派送。二是以電子郵件的形式發(fā)出的發(fā)運(yùn)跟蹤表等。 ：收貨倉庫會(huì)根據(jù)每個(gè)《車輛接到達(dá)數(shù)量清點(diǎn)記錄表》，與倉庫進(jìn)行交接，簽收實(shí)際入倉數(shù)量和質(zhì)量，《倉庫交接記錄表》現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員留存第一聯(lián)。從寶供的 20xx 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，單純攬收運(yùn)輸成本占總成本 15%，中間運(yùn)輸成本占總成本約 16%，業(yè)務(wù) 成本約占總成本 10%，總的運(yùn)輸成本費(fèi)用大約占到了公司總成本的 41%左右，是公司成本結(jié)構(gòu)中最大的一塊成本。車輛管理是運(yùn)輸主管，目前還是采取由車輛相關(guān)使用者手工記錄數(shù)據(jù)，如出車前、返 車后車輛行駛里程、油量，保養(yǎng)維修費(fèi)等相關(guān)的車輛費(fèi)用，再匯總上報(bào)給主管，由主管掌握管理車輛所有的數(shù)據(jù)；寶供 對(duì)車輛的維修保養(yǎng)、調(diào)度分配以及載貨量的管理 也 差強(qiáng)人意，致使車輛的使用壽命變短并且時(shí)常會(huì)出現(xiàn)空載、超載的現(xiàn)象，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的升高。 可以分為三方面 ： 一方面是寶供運(yùn)輸?shù)拇蟛糠?司機(jī) 會(huì)出現(xiàn) 超時(shí)送貨 ： 司機(jī)按照自己的興趣、時(shí)間安排貨物的運(yùn)輸，經(jīng)常是出現(xiàn) “超時(shí)裝貨 /送貨 ”現(xiàn)象。 第二 方面是運(yùn)輸業(yè)務(wù)員、統(tǒng)計(jì)員并不是很負(fù)責(zé)任，在裝卸車時(shí)沒有及時(shí)的對(duì)貨物進(jìn)行 了解，在數(shù)量和質(zhì)量上都不是很清楚，該分批次號(hào)、型號(hào)的都沒有按照規(guī)定的裝卸清楚。 寶供 以出庫為主，入庫為輔， 調(diào)度員無法根據(jù)根據(jù)車輛是提貨出庫還是送貨入庫進(jìn)行車輛的調(diào)度，總會(huì)發(fā)生一些車輛在入庫時(shí)恰巧提貨的車輛來提貨，而這時(shí)調(diào)度員會(huì)把入庫的車輛暫時(shí)停止入庫，放入提貨的車輛，這樣就會(huì)導(dǎo)致入庫的車輛及人員造成時(shí)間、精力、費(fèi)用上的浪費(fèi) 。在這種類似的特殊情況下，中轉(zhuǎn)站在中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中一般會(huì)采取臨時(shí)請(qǐng)求支援、延長員工的工作時(shí)間以及員工工休時(shí)間調(diào)整等方式及方法來保障中轉(zhuǎn)站的貨件正常中轉(zhuǎn)的。 其表現(xiàn)在以下幾方面： 、地牛等跟不上工人裝卸的速度 ，常常會(huì)壞掉，耽誤發(fā)貨、收貨的速度。 網(wǎng)絡(luò)信息不完善 網(wǎng)絡(luò)信息化使用低 信息化程度的高低對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入 21 世紀(jì)的企業(yè)而言，是很關(guān)鍵的因素。報(bào)告內(nèi)容包括：運(yùn)輸車所在位置、運(yùn)輸車行駛狀態(tài)、商品車及貨物狀況、當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r、沿途異常路況、遇到的困難及救援請(qǐng)求等。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對(duì)策 13 4 運(yùn)輸問題的解決方案 控制運(yùn)輸成本 從宏觀來說可以通過以下方法來控制成本。 實(shí)行一車一卡，使用中石化加油卡、中石油加油卡加油的管理辦法，購卡、充值由財(cái)務(wù)部門專項(xiàng)辦理，加油卡實(shí)行三限：限車號(hào)、限油品、限加油站。 寶供 可以通過以下具體的 5 點(diǎn)來控制輪胎費(fèi)： 選用經(jīng)濟(jì)耐用的輪胎； 選擇經(jīng)濟(jì)的行車線路； 實(shí)行輪胎費(fèi)用目標(biāo)考核； 培養(yǎng)駕 駛員良好的駕駛和節(jié)胎習(xí)慣； 適當(dāng)使用翻新胎。 3. 嚴(yán)格派車單制度，凡非生產(chǎn)性用車，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，憑派車單方可出車，對(duì)擅自出車者，除按每 公里 2 元扣罰油費(fèi)外，另作嚴(yán)肅處理。上述處罰規(guī)定與獎(jiǎng)懲規(guī)定可同時(shí)執(zhí)行，以此規(guī)定為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)同一違規(guī)行為不對(duì)同一人進(jìn)行重復(fù)處罰。及時(shí)填寫約車、定車、包車記錄，交接班時(shí)做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項(xiàng)。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。 要有合理的薪酬體系，增加福利，包括“五險(xiǎn) 一金”的的完善，企業(yè)補(bǔ)貼制度的規(guī)范等，同時(shí)也要建立人才約束體制； 最重要的是能夠一直有一個(gè) 競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境給員工，可以采取內(nèi)部激勵(lì)、外部刺激，大部分的機(jī)會(huì)要留給 已經(jīng)在公司的人。 完善中轉(zhuǎn)應(yīng)急 預(yù)案 對(duì)于中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸操作有時(shí)候是會(huì)受制于其它的外部因素，比如天氣、人為等。中轉(zhuǎn)站的設(shè)備設(shè)施和車輛是否充裕。 物流信息傳遞過慢與工作人員之間溝通不良也是影響中轉(zhuǎn)站業(yè)務(wù)時(shí)效的主要因素。在車輛類型上，同時(shí)考慮到車輛可一次性行駛路程、時(shí)間長 短 的問題，公司可購置一定數(shù)量 性能好的叉車、中小型貨車以及掛車，叉車能提高運(yùn)輸效率，中小型貨車主要負(fù)責(zé)市區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù) ，即能很大程度上代替 大 貨車使用又能大大節(jié)約運(yùn)輸成本 。讓員工多多利用高端技術(shù)來完成工作，不斷地發(fā)展創(chuàng)新。 對(duì) 公司監(jiān)控人員工作職責(zé)及要求如下：第一，公司設(shè)立監(jiān)控中心，由公司調(diào)度助理進(jìn)行負(fù)責(zé)監(jiān)控，公司領(lǐng)導(dǎo)與行政人員進(jìn)行不定時(shí)抽查管理。第五，負(fù) 責(zé)違規(guī)報(bào)表的整理工作及將情況分周、月向經(jīng)理匯報(bào)。 運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過程順利進(jìn)行，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。 充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。合理組織貨物運(yùn)輸，將有助于加快社會(huì)再生產(chǎn)過程中，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)，穩(wěn)定的良好的物流系統(tǒng)決定協(xié)調(diào)發(fā)展 。凡是共同勞動(dòng)都有程度不同的分工，而有分工就有協(xié)作，分工越細(xì)，各個(gè)部門、環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系性就越強(qiáng)，協(xié)作關(guān)系也越密切。以消耗相同的勞動(dòng) （活 力 勞動(dòng)和物化勞動(dòng)），運(yùn)輸較多的貨物，提高勞動(dòng)效率，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對(duì)策 19 致 謝 當(dāng)我以學(xué)子的身份踏入沈陽理工應(yīng)用技術(shù)學(xué)院的大學(xué)校門那天起，便已注定我將在這里度過人生中最美麗的青春年華。 飲其流時(shí)思其源，成吾學(xué)時(shí)念吾師，在此論文完成之際，謹(jǐn)向我尊敬的王洋老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。另外，向在工作之余還要抽出時(shí)間對(duì)我的論文進(jìn)行評(píng)閱及考核并提出寶貴意見的老師以最衷心的感謝！ 大學(xué)四年朝夕相處的同學(xué)也是非常寶貴的財(cái)富。 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸問題及解決對(duì)策 20 參考文獻(xiàn) [1] 沈岳等 . 我國物流運(yùn)輸業(yè)存在的問題與對(duì)策 [J]. 山東社會(huì)科學(xué) .20xx.(25): 1113 [2] 莢強(qiáng) . 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