合乘網(wǎng)項目商業(yè)策劃書-全文預覽
【正文】 剩余資金： 80000 元 ● 毛利 在 第一年每月的客戶量按最低值進行預估： 目標市場容量為 46064 人，經(jīng)過網(wǎng)站、平面媒體等的前期宣傳， 10%的上班族愿意使用合乘網(wǎng)服務，即有客戶 合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書 南京郵電大學經(jīng)濟與管理學院 3 年 5 班 16 46064*10%=4606 人 ，并形成相對穩(wěn)定的顧客群。 與本公司開發(fā)的信息系統(tǒng)軟件相結合。 財務 分析人員 1 會計核算和報表資料及其他相關資料為依據(jù)，對公司過去和現(xiàn)在有關籌資活動、投資活動、經(jīng)營活動、分配活動的盈利能力、營運能力、償債能力和增長能力狀況等進行分析與評價。 定時進行白領需求量。 整理數(shù)據(jù)。 定時進行網(wǎng)絡構架的維護和更新。 信息系統(tǒng)技術人 員 1 負責開發(fā)出租車合乘網(wǎng)的信 息溝通平臺。 通過組建必要的職能部門，組聘管理人員，形成一個以總經(jīng)理為中心的組織、管理、領導體系，實施對公司的有效管理。 建立 網(wǎng)上查詢繳費記錄 。通過 SWOT 分析，以期預見并為這種類型的未來威脅做好準備。采取第三方收費的形式。通過收集和積累會員（用戶或消費者）信息，經(jīng)過分析篩選后針對性的使用電子郵件、短信、電話、信件等方式進行客戶深度挖掘與關系維護。通過大量的數(shù)據(jù)整合，預先預測可能遇到的問題。對現(xiàn)場調度人員進行定期的指導和訓練。由于信息的滯后和突發(fā)性可能造成不必要的損失和客戶時間上的消耗。突發(fā)問題的發(fā)生也有可能引起資金上的靈動性不足。然而出租車司機的工作時間卻有一定的靈活性。 追蹤查詢服務不夠完善 本公司服務對象是白領。然而，時至今日，許多人發(fā)現(xiàn)，出租車卻不那么好打了。 市場監(jiān)管困難 隨著國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國出租車行業(yè)生產(chǎn)技術不斷提升，出租車行業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了有中國特色的多樣化、多層次的消費市場。我們還可以在銀行貸款融資，我們還可以尋找可靠的投資人融資給我們，我們按比例分配利潤給投資人。確定下來合作的司機后，就與這些司機簽訂合同，明確雙方義務及利潤的分配方式。我們就可以拓展業(yè)務到學生領域。 合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書 南京郵電大學經(jīng)濟與管理學院 3 年 5 班 11 三、 業(yè)務開發(fā)介紹 目前，本公司的主打客戶群為白領，基礎業(yè)務為接送白領上下班。我們公司的服務主要是整合乘客信息和司機信息并為他們牽橋搭線，分配車輛接送乘客，我們從中賺取中介費。 第四章 總體進度安排 一、 收入與市場份額 我們公司目標市 場容量為 46064 人，潛在客戶容量為 3455 人，而初步估計的白領人口為 20 萬。我們現(xiàn)階段的目標就是建立一個可滿足用戶預訂其合乘服務基本需求的網(wǎng)絡平臺，并且建立起客戶數(shù)據(jù)庫，將所有使用過我們合乘網(wǎng)服務的客戶信息都記錄在內，并在后期由專門數(shù)據(jù)分析員研究使用合乘網(wǎng)的消費者的行為和消費習慣的特征。 第七：讓客戶決定 。 業(yè)務員如果發(fā)現(xiàn)了客戶關心這方面的問題，也要實事求是、恰如其分地做一些有效說服工作。 第五：讓客戶選擇 。 第四：讓客戶心動 。 第三：讓客戶相信 我們 ,由于他還不了解 我們 和 我們的網(wǎng)站 ，或者說還不能確信 我們 提供的服務 。如果客戶不明白就更不可能 使用合乘服務，只有客戶 把合乘網(wǎng)提供的服 務的價格、便捷性、安全保障性 等等都搞清楚了才算明白。 跑業(yè)務是件相當辛苦的事兒 ,為了成功 ,當然不能怕苦 。當我們的業(yè)務做大做穩(wěn)以后，就開始拓展業(yè)務到其他城市，爭取做一個針對全國的合乘網(wǎng)。在公司的基礎業(yè)務穩(wěn)定下來后，本公司就進行業(yè)務拓展。 四、 市場份額和銷售額 我們公司目標市場容量為 46064 人，潛在客戶容量為 3455 人，而初步估計合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書 南京郵電大學經(jīng)濟與管理學院 3 年 5 班 8 的白領人口為 20 萬。相較于非合乘出租車，提供的是相同的服務，價格卻便宜許多， 優(yōu)勢顯而易見。如果坐地鐵或公交車，經(jīng)常還要走一段路到站臺，既累人又費時，而且還得享受推來擠去的擁擠感。也就是我們公司發(fā)展趨勢是市場的不斷擴 大，業(yè)務量的不斷增加。而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，南京這樣的大城市已經(jīng)吸引了越來越多外來人口在南京工作學習。而且有數(shù)據(jù)顯示，如果能妥善的解決司機與乘客間的矛盾，那么交通不便的白領中將有 %的白領愿意合乘。 可以在上班族常用的交通工具進行廣告宣傳：在公交車身上 張貼平面廣告進行宣傳，在地鐵內以公益的形式（降低城市交通壓力、促進人際交流等），將宣傳的想法繪制成宣傳海報張貼在地鐵內。 從 現(xiàn)階段 打車難的現(xiàn)狀來看， 合乘服務的需求量還是比較大的， 且來自市場內的競爭對手的威脅還是較小的，本市場的利潤還是相當可觀的，因此市場的驅動力比較大。并且，合乘這一服務已經(jīng)在北京、蘇州等一些城市進行試點，都獲得較好的收益。對于上班族 來說，地鐵太擁擠，公交耗時，出租車成了他們最理想的選擇，可是出租車的價錢又太高，在高峰期還時常打不到車。 團隊概述 ： 合乘網(wǎng)站由 4個人合伙建立，并招聘 1個技術員，專門負責網(wǎng)站的核心技術的開發(fā) 、 使用和發(fā)展。 相較于南京客管部門的規(guī)定，我們的合乘網(wǎng)站在價格上很有競爭優(yōu)勢：合乘網(wǎng)站最高收取合乘路段 65%資費，且合乘的乘客源較固定，可以為出租車司機提供固定的收入來源。 合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書 南京郵電大學經(jīng)濟與管理學院 3 年 5 班 4 競爭優(yōu)勢： 競 爭優(yōu)勢的兩種基本形式是成本領先和標歧立異 。 根據(jù)最新的第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)顯示： 南京 20xx 年常住人口為 萬人。公交車和地鐵擁擠，出租車昂貴而又難打。一 方面有大量的人打不到車，而另一方面又有大量的出租車有空閑的乘坐空間。 由于油價上漲南京打 車需再加一元 、南京市還將實行“雙計費”，即等紅燈時也要計費 等客觀情況，乘客打車所需費用增加了，而愿意使用合乘網(wǎng)站的乘客中有 %是由于合乘網(wǎng)的服務經(jīng)濟實惠。 但是，在中國出租車的現(xiàn)狀是司機在高峰期不愿出車，而此時白領們需排隊等候多時才能打到車回家，即使同向同路的乘客也是每人一輛的士，造成出租車的利用率不高 ，司機和乘客之間的供需矛盾無法解決 。 出租車合乘可以實現(xiàn)司機、乘客、合乘網(wǎng)三方的共贏，提高社會資源的有效利用率，因此出租車合乘服務是出租車發(fā)展的一個大勢所趨。合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書 南京郵電大學經(jīng)濟與管理學院 3 年 5 班 3
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