城市道路綠化景觀分析研究的提綱-全文預覽
【正文】 51. 第 7 頁 共 7 頁 [8]譚敏 .現(xiàn)代城市街道空間景觀系統(tǒng)化研究及整合思路 .重慶：重慶大學碩士論文， 2024， 63－ 79. [9]陳泓 .城市街道景觀設(shè)計研究 .時代建筑， 1999（ 2）： 31－ 35. 。要以生態(tài)性和可持續(xù)發(fā)展的原則為基礎(chǔ)，把 “ 以人為本 ” 的原則作為景觀設(shè)計的關(guān)鍵，體現(xiàn)出對 “ 人 ”的關(guān)注與尊重，將人、車、路、景高度統(tǒng)一起來，構(gòu)造出良好的整體空間景觀。 建設(shè)園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是 30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應，只有樹立大園林的觀念，克服以往的 “ 一條路，兩行樹 。 第 5 頁 共 7 頁 （ 4）因地制宜，適地適樹原則。 建設(shè)園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是 30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應，只有樹立大園林的觀念，克服以往的 “ 一 條路，兩行樹 。（ 2）道路綠化的生態(tài)原 第 4 頁 共 7 頁 則。 （七）道路綠化建設(shè)檔次亟待提升 、樹種單調(diào)，生長狀況欠佳。 （五）道路景觀缺乏人性化設(shè)計 道路建設(shè)只考慮交通的需要而缺少對人的關(guān)懷，是多數(shù)城市的通病。 ，而管理部門又缺乏有效的引導和協(xié)調(diào)。因此，有必要給予非機動車輛和行人道路優(yōu)先權(quán)。自然式園林道路的布置。種植 。隨著 “ 三海 ” 水系的形成，在河岸路旁也植了樹，
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