城市道路照明設(shè)施的研究畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 更換照明光源、照明方式和燈具等使之達(dá)到整個(gè)城市照明光污染和光干擾限制值,從而使城市照明規(guī)劃科學(xué)化、規(guī)范化目的。在城市照明設(shè)計(jì)中采用數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與關(guān)鍵技術(shù),進(jìn)行數(shù)字照明設(shè)計(jì),是達(dá)到城市照明節(jié)能要求的、較為科學(xué)合理的照明設(shè)計(jì)方法。道路附近的廣告和景標(biāo)照明的位置和形狀及其光色、亮度等情況。道路信息方面有道路類型、車輛限速和相應(yīng)的照明等級(jí),交通流量、車輛種類和行人狀況,路寬、坡度、走向、車道數(shù)和道路復(fù)雜程度,道路分隔狀況,交通信號(hào)燈等交通控制設(shè)施狀況,交會(huì)口情況。燈桿材質(zhì)、厚度,燈桿安裝間距、高度、挑臂長(zhǎng)度等。數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同樣包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息,但后者在不同的研究系統(tǒng)中差別較大。城市空間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含城市空間基礎(chǔ)信息和城市基礎(chǔ)屬性信息。自從1998年提出“數(shù)字地球”概念后,世界上掀起了研究數(shù)字城市的高潮。廣告和標(biāo)志的功能和景觀照明。歷史名勝古跡的景觀照明。(1)功能照明城市道路的功能照明。CIE分級(jí)的優(yōu)點(diǎn)在于依據(jù)道路功能、交通復(fù)雜性、交通分流情況及交通控制設(shè)施的優(yōu)良好壞來劃定道路所需照明的水平，即通過客觀的硬指標(biāo)（道路的實(shí)際情況和交通特點(diǎn)）來科學(xué)限定照明水平，并不是簡(jiǎn)單依據(jù)道路的寬度，車道的數(shù)目和籠統(tǒng)的等級(jí)劃分來界定。相比較而言，CIE（國際照明委員會(huì)）將道路分為四類，五個(gè)照明級(jí)別：（1）雙向車行道之間有中間分車帶分隔、無平面交叉、出入口完全控制、車輛高速行駛的高速路、快速路。在1992 年2 月1 日施行的《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中針對(duì)道路的照明，將城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路及居住區(qū)道路,并規(guī)定了相應(yīng)的平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。另外，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明。 道路照明水平良莠不齊我國有很多城市一些新建、改建的道路照明水平已超過甚至大大超過2cd/m2，不少城市特別是中小城市，路面最高亮度水平也已大大超過2cd/m2，但同時(shí)仍有許多道路連原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照明水平也遠(yuǎn)沒有達(dá)到。 光源類型單一，新光源使用比例少進(jìn)入21 世紀(jì)之際,節(jié)約能源、節(jié)省資源、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高效、合理、舒適、便捷的照明是發(fā)展的趨勢(shì)。無論是北京、上海、常州、揚(yáng)州、無錫、杭州、武漢、青島、長(zhǎng)春、成都、寶雞、銀川等城市都有一些道路的平均照度值在45lx（即亮度在3cd/m2）以上，甚至有的道路平均照度達(dá)140lx。我國大部分城市的道路照明系統(tǒng)缺乏層次，光骨架混沌不清，道路亮度等級(jí)劃分簡(jiǎn)單，更談不上光色的豐富性。不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運(yùn)為主的干道，都采用同一種照明方式，同一種光源，同一種燈具風(fēng)格，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)采取和利用科技手段,科學(xué)地節(jié)約能源,解決問題,營造城市居民的現(xiàn)代化環(huán)境及經(jīng)濟(jì)繁榮景象。二、 城市道路照明現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查,我國小型城市在夜晚9點(diǎn)后,大中城市在午夜12點(diǎn)后,道路上幾乎空無一人,即使是北京、廣州、上海這樣的大都市,凌晨2點(diǎn)后,道路上也罕有行人、車輛。城市道路照明作為方便居民生活的必備條件,近些年來發(fā)展很快,從而加大了對(duì)能源的需求和消耗。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,社會(huì)城市化建設(shè)突飛猛進(jìn),因此,與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。國家建設(shè)部、發(fā)改委于2004年在《城市道路照明設(shè)施管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上經(jīng)過修改,發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電工作的意見》的通知。佳木斯大學(xué)汽車運(yùn)行材料 摘要早期人類的夜間活動(dòng),只不過是白天勞動(dòng)的準(zhǔn)備與延續(xù),隨著生產(chǎn)力水平的大幅提高,城市化進(jìn)程的加快,人類夜間活動(dòng)變得頻繁。其中,公園道路照明的設(shè)計(jì),則是人們對(duì)道路照明的功能與美的需求的縮影,它反映了設(shè)計(jì)師對(duì)公園的整體把握,體現(xiàn)了夜間公園的功能魅力。新建、改建照明項(xiàng)目必須采用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法,推廣采用高效照明電器產(chǎn)品和節(jié)能控制技術(shù)”等以上規(guī)則。【關(guān)鍵詞】城市道路 照明工程設(shè)計(jì) 節(jié)能目錄一、 城市道路照明節(jié)能的重要性 3二、 城市道路照明現(xiàn)狀 3 照明不針對(duì)道路功能，不適應(yīng)道路使用者需求 3 道路照明缺乏全局考慮，沒有形成鮮明和具有主題的城市道路照明格局 4 路面過亮，視覺功效差，造成能源浪費(fèi)和光污染 4 光源類型單一，新光源使用比例少 5 道路照明水平良莠不齊 5 道路照明與綠化未整體考慮，互相沖突，景觀照明與功能照明混淆 5 原因及分析 5三、 城市道路照明的設(shè)計(jì)方法 6 數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 7 數(shù)字照明是城市照明的設(shè)計(jì)方法 8四、 城市道路照明工程設(shè)計(jì)與節(jié)能 10 道路照明節(jié)能探討 10 合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值 10 高效節(jié)能的照明器材 10 智能照明調(diào)控技術(shù) 12五、 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果 12六、 供電路線設(shè)計(jì) 13七、 控制系統(tǒng)與節(jié)能 13八、 新型道路照明分類方法探討 14 入城道路、景觀大道、城市視覺走廊 14 快速路 15 歷史文化街、步行商業(yè)街 15 商業(yè)性交通干道 16結(jié)束語 17參考文獻(xiàn) 17一、 城市道路照明節(jié)能的重要性隨著我國城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平提高及環(huán)境質(zhì)量的要求,城市照明(指功能照明和景觀照明的統(tǒng)稱)已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。因此,城市道路照明節(jié)能具有重要意義。其中的弊病不言而喻，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均勻,給社會(huì)治安及交通安全埋下了隱患,而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)燈具壽命的減損,不能稱為真正意義上的節(jié)能。因此照明等級(jí)，半柱面照度、顯色性、光色
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1