城市道路開題報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 hways and Streets (AASHTO,2004)進(jìn)度安排（拷貝教師下達(dá)的任務(wù)書中的時(shí)間安排）畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 (2015年11月23日—2015年12月4日)（1）學(xué)生結(jié)合自己的學(xué)習(xí)興趣與就業(yè)意向，選擇適合自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目；（2）教師下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書、外文文獻(xiàn)原文、文獻(xiàn)綜述題目，學(xué)生熟悉任務(wù)書，收集資料。如何在有限的資金條件下盡可能提高資金利用效率。 道路平面、縱斷面設(shè)計(jì)；（3周）路基工程設(shè)計(jì)；（2周）文獻(xiàn)綜述，初步設(shè)計(jì)，方案比選，確定工程方案。(4)(3)拓寬進(jìn)口車道，增加進(jìn)口車道數(shù)量，設(shè)置左、右轉(zhuǎn)專用車道，增強(qiáng)通行能力；現(xiàn)狀道路交叉口應(yīng)按規(guī)范設(shè)置縱坡，規(guī)劃路相交位置的縱斷面應(yīng)預(yù)留實(shí)施條件以中線里程和長(zhǎng)度確定的縱坡在交叉口的內(nèi)外側(cè)坡度是不一致的，內(nèi)側(cè)會(huì)大一些，內(nèi)側(cè)曲線長(zhǎng)度小，外側(cè)大，在采用極限縱坡時(shí)要保證不利位置的內(nèi)側(cè)的坡度在規(guī)范允許的范圍城市道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車交通需求大，要正確引導(dǎo)，盲目地開口不僅增加交通事故概率，而且降低交通效率公共交通是出行的首要選擇，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37交通組織設(shè)計(jì)土石方調(diào)配及路面方案設(shè)計(jì)為保證車輛能以一定的速度順適的行駛，縱坡應(yīng)有一定的平順性，起伏不宜過大過頻繁。道路兩側(cè)土地利用是道路橫斷面設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，空間環(huán)境、交通運(yùn)行、公交優(yōu)先、慢行保障是道路橫斷面設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。布置圖3：沒有中央分隔帶，節(jié)省了一部分用地，但左右車道之間沒有分隔帶之后有時(shí)會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生視覺誤差，行駛到相對(duì)的車道上去，產(chǎn)生交通事故。總體發(fā)展趨勢(shì)：許多城市已經(jīng)進(jìn)行或者正在進(jìn)行城市交通規(guī)劃工作。國內(nèi)城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)這也是為何純粹運(yùn)動(dòng)學(xué)不能引導(dǎo)司機(jī)正確行為模型的一個(gè)原因。同時(shí),一些對(duì)道路設(shè)計(jì)方法的技術(shù)改良也應(yīng)有所發(fā)展,如應(yīng)用鴻業(yè)軟件進(jìn)行道路輔助設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)，學(xué)會(huì)使用各種專業(yè)軟件，如鴻業(yè)，緯地，cad道路設(shè)計(jì)軟件及邁達(dá)斯等橋梁設(shè)計(jì)軟件。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)相應(yīng)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)為改善金山縣的交通環(huán)境而設(shè)計(jì)的城市道路，修建本工程將大大改善金山縣的交通狀況，從而使金山縣城的車輛得到分流，增加金山縣城的安全度，改善縣城的行車環(huán)境，減低交通事故的發(fā)生概率，給縣城人民提供更好的生活環(huán)境和工作環(huán)境，本工程的修建，將大大完善金山縣的交通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮道路路網(wǎng)絡(luò)的整體作用，提升整體交通環(huán)境。臺(tái)州學(xué)院建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告課題名稱金山縣002號(hào)路道路工程設(shè)計(jì)編號(hào)H2015002課題來源結(jié)
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