【正文】 述，本項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表 83 建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表 表 83 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 影子價(jià)格（換算系數(shù)） 預(yù)算單價(jià)（元） 概算費(fèi)用 （萬(wàn)元） 財(cái)務(wù)費(fèi)用 （萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬(wàn)元） 一、建筑安裝工程費(fèi) 人工 工日 13960 1 原木 M3 74 800 鋸材 M3 78 1307 1200 一級(jí)鋼筋 T 5 3172 3500 二級(jí)鋼筋 T 1 3444 3800 鋼材 t 1 4200 加工鋼材及型鋼 T 2 4500 水泥 T 739 290 320 石油瀝青 T 4 4984 5500 機(jī)械使用費(fèi) 萬(wàn)元 1 1利潤(rùn) 萬(wàn)元 0 0 1稅金 萬(wàn)元 0 0 1不作調(diào)整項(xiàng)目 萬(wàn)元 1其他費(fèi)用 萬(wàn)元 1 二、設(shè)備工具器具購(gòu)置費(fèi)用 萬(wàn)元 三、工程建設(shè)其它費(fèi)用 萬(wàn)元 四、預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 建設(shè)單位管理費(fèi) 萬(wàn) 元 8 8 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 萬(wàn)元 1 五、繞道工程維護(hù)費(fèi) 萬(wàn)元 六、合計(jì) 萬(wàn)元 公路養(yǎng)護(hù)、維修和管理費(fèi)的調(diào)整 本項(xiàng)目橋梁小修費(fèi)用，大、中修工程費(fèi)用及交通管理費(fèi)，按交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂本）介紹的方法進(jìn)行計(jì)算，并調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。 項(xiàng)目建設(shè)投資費(fèi)用的調(diào)整 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 是在項(xiàng)目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價(jià)格、人工價(jià)格和土地價(jià)格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價(jià)差、稅金及物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 1)公路晉級(jí)效益； 2)旅客節(jié)約在途時(shí)間效益； 3)貨物節(jié)約在途時(shí)間效益； 4)縮短里程時(shí)間效益； 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計(jì)算項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性程度，從而確定該項(xiàng)目投資行為的宏觀可 行性程度。財(cái)物評(píng)價(jià)不計(jì)殘值。項(xiàng)目直接影響區(qū)人零頭 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值如下表 。 汽車運(yùn)輸成本按動(dòng)態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項(xiàng)目分析采用的汽車運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N一設(shè)計(jì)年限平均日交通量 (輛客車／小時(shí) ) Ⅵ 平均技術(shù)車速， I公路等級(jí)。 5)汽車運(yùn)輸成本 汽車運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。 2)貿(mào)易費(fèi)用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》指出：項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可根據(jù)項(xiàng)目所在 地區(qū)勞動(dòng)力的充裕程度和所用勞動(dòng)力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 降低影子工資換算系數(shù)。 根據(jù)建設(shè)單位的性質(zhì)、項(xiàng)目的特點(diǎn)和資金來(lái)源的情況， 本次項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購(gòu)和安裝的招標(biāo)投標(biāo)由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，可采取公開(kāi)招標(biāo)。 （ 2）實(shí)行施工招標(biāo)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量 該項(xiàng)目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點(diǎn)，適合采用招投標(biāo)的建設(shè)組織辦法。當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)充足，石料、臺(tái)背回填料 (天然砂礫 )儲(chǔ)量豐富，水源充沛，供電良好，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了優(yōu)越的物質(zhì)環(huán)境。 本項(xiàng)目資金由省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用，使用安排為 2020 年 1月至 2020 年 12 月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 其他基本建設(shè)費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi)依據(jù)交工發(fā) [1996]612 號(hào)文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 (4)湖南省交通廳湘交造字 [2020]638 號(hào)關(guān)于執(zhí)行《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》及補(bǔ)充規(guī)定的通知。欄桿采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。 (2)上部構(gòu)造 主拱圈為 1／ 6 懸鏈線石砌板拱，板厚 130cm，材料為 C20 小石子混凝土砌砌 Mu80以上塊石 (中間 )及粗料石 (兩端 )。 (4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對(duì)地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及營(yíng)運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。 聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響 施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 社會(huì)環(huán)境分析 擬建工程的修建，可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場(chǎng)分布眾多，自采材料均可在料場(chǎng)采集加工，外購(gòu)材料可在張家界市內(nèi)采購(gòu)。年降雨量 1400～ 2020mm， 雨季多集中于 4～ 8 月， 9～ 11 月天氣晴朗，適宜于橋梁施工。 泥岔系上統(tǒng) (D3)：厚層石英砂巖。厚層狀，致密塊狀構(gòu)造。 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 自然條件 地形地貌 本項(xiàng)目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在 150— 200 米以上，該段地形起伏大、山勢(shì)較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項(xiàng)目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。 預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 312 有擬建項(xiàng)目時(shí)未來(lái)各特征年交通量 表 312 年 份 趨勢(shì)型交通量（輛 /日） 轉(zhuǎn)移交通量 （輛 /日） 誘增交通量 （輛 /日） 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量（輛 /日） 年平均增長(zhǎng)率（ %） 2020 2422 73 242 2737 2020 3169 96 317 3582 2020 4071 122 407 4600 2025 5130 154 413 5797 2030 6071 182 607 6860 注： 公路轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移量按趨勢(shì)型號(hào)交通量的 3%計(jì)； 誘增交通量按趨勢(shì)型交通量的 10%計(jì)； 表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車數(shù)。國(guó)民生產(chǎn)總值變化的百分率 = 根據(jù)彈性系數(shù) e以及國(guó)民生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)資料，得到各特征年 全車種交通量的民生倍數(shù)數(shù) Ki。交通量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通制約經(jīng)濟(jì)，反過(guò)來(lái)經(jīng)濟(jì)又影響交通。 永定區(qū)民用車輛擁有量 表 310 年 份 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 年平均日交通2555 3251 3978 3982 4564 4569 4685 4724 量 永定區(qū)民用車輛擁 有量 表 311 預(yù)測(cè)模型 Y=(x)20863 R2= X=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行） 特征年份預(yù)測(cè)結(jié)果（輛） 20200 2020 2020 2029 6358 8219 10237 13976 預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng) 速度（ %） 20202020 20202020 20202020 20202024 公路交通量預(yù)測(cè) 交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定頁(yè)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)模、 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。表 3 37即為調(diào)查記錄表，表 39 為省道 S228 線上小河坎觀測(cè)站的歷年資料總結(jié)表，折算系數(shù)見(jiàn)表 39。 預(yù)測(cè)方法與模型的選擇 社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)測(cè)，是建立在 調(diào)查區(qū)域內(nèi)各區(qū)、縣 (市 )過(guò)去的歷史發(fā)展情況以及綜合發(fā)展規(guī)劃等基礎(chǔ)資料上的，為了較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)調(diào)查區(qū)域未來(lái)社會(huì)發(fā)展的規(guī)模和水平，本報(bào)告在定性分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)影響區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史資料的分析，采用了回歸分析法對(duì)影響區(qū)的人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值，社會(huì)商品零售總額等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果綜合考慮了歷史年份的發(fā)展規(guī)律和規(guī)劃目標(biāo)。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)資源、水能資源、旅游資源豐富，經(jīng) 濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。 2020 年旅游環(huán)境進(jìn)一步改善，旅游業(yè)步入新臺(tái)階，全年旅游人數(shù)達(dá) 145． 66 萬(wàn)人次，旅游收入 28270 萬(wàn)元。整體上看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)適度增長(zhǎng)和低通脹的格局，經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步改善，但由于長(zhǎng)期積累的體制問(wèn)題和結(jié)構(gòu)矛盾在短期內(nèi)難以得到根本 性緩解，在市場(chǎng)需求約束增強(qiáng)的情況下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和效益仍然不高，失業(yè)下崗人員增加。經(jīng)濟(jì)林以農(nóng)業(yè)為主，是全國(guó)用材林基地之一。永定區(qū)是市政府所在地，飛機(jī)場(chǎng)、 火車站都在境內(nèi)，地理位置重要，既是湘西的門戶和張家界市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是湘、鄂、渝、黔四省邊區(qū)近二十個(gè)縣市的物資聚散地。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 4401 元／人，由此可見(jiàn)，調(diào)查區(qū)域是我省經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)。據(jù)初步調(diào)查，境內(nèi)陸生脊椎動(dòng)物達(dá) 50 科 116 種，其中桑植縣八大公山、武陵源區(qū)的森 林自然保護(hù)區(qū)內(nèi)有許多珍稀動(dòng)物被列入《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物名單》。植物資源十分豐富，據(jù)初步調(diào)查高第植物達(dá) 3000 余種，僅木本植物、喬木樹(shù)種達(dá) 107科 39l 屬 820種，首批列入《中國(guó)珍稀瀕危保護(hù)植物名錄》的重點(diǎn)植物達(dá) 35 種。目前全市已開(kāi)發(fā)風(fēng)景區(qū) 12 處，開(kāi)辟瀏覽線 30條，可供觀賞景點(diǎn) 300 余處。歷年平均無(wú)霜期 天，最長(zhǎng)的為 313 天，最短為 245 天。境內(nèi)武陵山脈蜿蜒，溪河縱橫其間，大小溪流 800 余條，多由西北向東南方向匯入澧、酉、沅三水，蘊(yùn)藏著豐富的水能資源，并有野生動(dòng)植物千種，地下礦藏豐富。 20’、北緯 28176。 間接影響區(qū)：慈利縣和桑植縣。為使調(diào)查所得的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料統(tǒng)計(jì)范圍與口徑相一致，將影響區(qū)域的縣、區(qū)作為最小單位的調(diào)查區(qū)域。 第三章 運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 概況 公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)要求服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，并且通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展起到促進(jìn)作用。 犀牛大橋位于永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處水庫(kù)上游犀牛村，距張桑 (張家界至桑植 )二級(jí)公路 3． 5km，進(jìn)而連接張家界市及桑植縣城，從而使得我市 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。 二 00八年項(xiàng)目通過(guò)區(qū)域通車?yán)锍碳?密度表 表 221 調(diào)查區(qū)域 通車?yán)? 通 (km) 土地面 積(km2) 人口 (萬(wàn)人 ) 汽車擁有量(輛 ) 每100km2擁有公路 (km) 每萬(wàn)人擁人公路 (km) 每百輛車擁有公路(km) 張家界市 9298 9125 湖南省 212109 403203 張家界市在全省排名 14 12 14 14 13 3 3 連通性 張家界市路網(wǎng)布局呈典型的樹(shù)枝狀布 局，公路迂回率大，運(yùn)輸效率低，村通公路率僅 79％。 2020 年客運(yùn)量 萬(wàn)人，貨運(yùn)量 1989 噸。由于澧水中上游先后修筑了 6 座 礙航閘壩，使得里面的船出不去，外面的進(jìn)不來(lái)，導(dǎo)致澧水對(duì)外通航完全中斷，目前僅能維持區(qū)間性的短途水運(yùn)運(yùn)輸，可見(jiàn)張家界內(nèi)河通航運(yùn)已處于萎縮境地， 2020 年客運(yùn)量 5萬(wàn)人，貨運(yùn)量 28萬(wàn)噸。 其他各種運(yùn)輸方式現(xiàn)狀 1．鐵路 枝柳鐵路貫穿鄂、湘、桂西部，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，北起于張家界慈利縣苗市，經(jīng)張家界、永順、古丈、吉首、瀘溪、鳳凰等市、縣，穿越燕子山隧道進(jìn)入懷化市，路線全長(zhǎng)約 310 公里， 客貨運(yùn)輸可直達(dá)懷化、長(zhǎng)沙、柳州、襄樊、廣州、武漢、鄭州、石家莊、北京等大中城市。張家界荷花機(jī)場(chǎng)屬二級(jí)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)開(kāi)通有 15 條航線，可直達(dá)長(zhǎng)沙、北京、廣州、香港等地，另還開(kāi)設(shè)有三個(gè)直升機(jī)飛機(jī)場(chǎng)。 2) 財(cái)務(wù)分析 由于該項(xiàng)目為國(guó)家渡改橋項(xiàng)目，屬于交通扶貧工程，其服務(wù)主要對(duì)象為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村及農(nóng)民群眾，項(xiàng)目建成后不存在收費(fèi)，故項(xiàng)目無(wú)盈利及清償能力，所以無(wú)法進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 資金籌措與投資估算 根據(jù) *****交通主管部門的設(shè)想，資金的籌措方式為：省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷等費(fèi)用。 本項(xiàng)目的建設(shè)是完善旅游資源開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，為召商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。 本項(xiàng)目是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。 本項(xiàng)目是改變農(nóng)村落后面貌、改善人民生活的迫切需要。石林大部分呈蓮花狀，有的也像刀、像劍、像戟、像人獸。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：該石分兩部分，上部 如一朵盛開(kāi)的蓮花，重達(dá)百噸；下部是一座石基，蓮花與石基間，有一支點(diǎn)支撐。現(xiàn)洞中還有水池、火灶、土門卡等遺跡。還有彈琴洞，相傳早年曾有鯉魚(yú)精藏于洞中，鯉