【正文】 建立勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛人民調(diào)解委員會(huì)的實(shí)施意見(jiàn)為充分發(fā)揮調(diào)解在促進(jìn)勞動(dòng)人事關(guān)系和諧和社會(huì)穩(wěn)定中的重要作用，結(jié)合我縣實(shí)際，現(xiàn)就建立勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)提出如下意見(jiàn)： 一、指導(dǎo)思想 和組織原則 （一）指導(dǎo)思想： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解仲裁法，以鄧小平理論和 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，深 化對(duì)勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議調(diào)解工作重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持 “ 預(yù)防為主、基層為主、調(diào)解為主 ” 的原則，妥善處理社會(huì)矛盾，促進(jìn)社會(huì)公平正義，逐步建立和完善企事業(yè)單位調(diào)解、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道調(diào)解、行業(yè)調(diào)解、人民調(diào)解、行政調(diào)解等多渠道、多層次的調(diào)解體系。經(jīng)常性地學(xué)習(xí)借鑒外地成功的經(jīng)驗(yàn)和做法，不斷地完善道路交通事故巡回法庭工作機(jī)制，最大限度的發(fā)揮其在道路交通事故處理中的積極作用；六是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法，在探索中謀求發(fā)展。充分運(yùn)用新聞媒體的輿論宣傳作用，提高社會(huì)群體對(duì)交通事故巡回法庭的認(rèn)知度和認(rèn)同度，進(jìn)一步擴(kuò)大巡回法庭的社會(huì)效應(yīng)。 道路交通事故巡回法庭成立之前， XX 縣區(qū)縣委、縣政府的分管領(lǐng)導(dǎo)、縣委政法委、縣人民法院、縣人民檢察院、縣公安局的主要領(lǐng)導(dǎo)多次召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，大隊(duì)積極匯報(bào)了其他地區(qū)巡回法庭設(shè)立的成功經(jīng)驗(yàn)，制訂了詳盡的道路交通事故巡回法庭工作流程， 2024 年 7 月 8 日 XX 縣區(qū)人民法院與 XX 縣區(qū)公安局聯(lián)合下發(fā) “ 關(guān)于印發(fā) ” ，對(duì)巡回法庭的組建成立和開(kāi)展訴前司法確認(rèn)工作制訂了制度規(guī)范，確保了巡回法庭各項(xiàng)工作順利運(yùn)行。事故當(dāng)事人在善后賠償問(wèn)題上再也不用在交警、法院兩頭跑，法院派駐的法官將現(xiàn)場(chǎng)參與事故 第 7 頁(yè) 共 20 頁(yè) 矛盾糾紛 的調(diào)解，減輕從交警調(diào)解到法院訴訟過(guò)程中的難度，讓老百姓感覺(jué)到執(zhí)法部門的人性化和親和力。這起事故的特點(diǎn)是事故責(zé)任大的一方同時(shí)是交通事故受害最嚴(yán)重的一方，當(dāng)事人均為未成年人且不具有完全民事行為能力，因此事故各方對(duì)事故損害賠償意見(jiàn)分歧較大，乘坐兩輪摩托車的三名受害者共提出了六萬(wàn)多元的理賠要求，而負(fù)事故主要責(zé)任的兩個(gè)人，一位是未成年人，另一位是年過(guò)花甲的老人，從而導(dǎo)致調(diào)解意見(jiàn)分歧大，賠償落實(shí) 第 6 頁(yè) 共 20 頁(yè) 不到位的局面，當(dāng)事各方均表現(xiàn)出情緒不穩(wěn)定、責(zé)怪交警部門處理不公，有極大上訪上訴的苗頭，因此在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)解的當(dāng)日我 隊(duì)便通知道路交通事故巡回法庭工作人員參與調(diào)解，經(jīng)調(diào)解未達(dá)成一致協(xié)議，當(dāng)即建議事故受害方向交通事故巡回法庭提出調(diào)解申請(qǐng)及訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，巡回法庭在接到當(dāng)事人的申請(qǐng)后，當(dāng)場(chǎng)對(duì)事故車輛進(jìn)行了訴前財(cái)產(chǎn)保全，并會(huì)同我隊(duì)事故處理人員就本起交通事故損害賠償案件再次進(jìn)行了調(diào)解，最終調(diào)解達(dá)成協(xié)議并進(jìn)行了訴前司法確認(rèn)，使交通事故受害方的利益得到了切實(shí)保障，及時(shí)制止了一起可能引起上訪事件的發(fā)生。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量猛增，道路交通事故也隨之大幅增多，以往處理交通事故時(shí)，普遍存在著雙 方當(dāng)事人在交警部門未能達(dá)成協(xié)議后，只有通過(guò)向法院起訴這一唯一途徑，但是由于大部分群眾并不熟悉法院的訴訟流程，造成費(fèi)時(shí)亦費(fèi)力的局面。尤其是巡回法庭剛成立就成功 調(diào)解處理了 2024 年 “9 〃 16” 重大交通事故信訪案，給了當(dāng)事人雙方一個(gè)滿意的結(jié)果。 一、 XX 縣區(qū)道路交通事故巡回法庭運(yùn)行現(xiàn)狀。據(jù)中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2024 年全國(guó)共接報(bào)道路交通事故 3906164 起，同比上升 %。對(duì)不受理的，應(yīng)向申請(qǐng)人說(shuō)明理由。勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)主任由工會(huì)代表?yè)?dān)任。作為現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)把勞動(dòng)關(guān)系的和諧作為社會(huì)責(zé)任來(lái)承擔(dān)，要認(rèn)識(shí)到勞動(dòng)爭(zhēng)議的及時(shí)解決不僅關(guān)系企業(yè)自身，也關(guān)系整個(gè)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。而其中勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解是解決勞動(dòng)爭(zhēng)議的穩(wěn)妥方式之一。 第二篇：企業(yè)應(yīng)建立勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)制度企業(yè)應(yīng)建立勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)制度 勞動(dòng)者與用人單位是勞動(dòng)關(guān)系的兩個(gè)重要主體，能否共生共存，和諧相處，關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到勞動(dòng)者權(quán)益的維護(hù)。三是實(shí)行全程調(diào)解制度。 第 1 頁(yè) 共 20 頁(yè) 區(qū)人力社保局建立健全勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解 “ 綠色通道 ” 一是實(shí)行建議調(diào)解制度。選派業(yè)務(wù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的仲裁員負(fù)責(zé) “ 立案調(diào)解 ” ，即立案初期庚即對(duì)權(quán)利義務(wù)關(guān)系明確，爭(zhēng)議金額不大的案件先行調(diào)解。窗口工作人員發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人有調(diào)解意愿的，及時(shí)匯報(bào)促成調(diào)解；仲裁員對(duì)當(dāng)事人自行達(dá)成和解協(xié)議的，及時(shí)出具仲裁調(diào)解書(shū)，確認(rèn)和解協(xié)議的合法 性，消除雙方當(dāng)事人的顧慮。按照我國(guó)法律規(guī)定，發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議的解決方式有當(dāng)事人自行和解、第三方調(diào)解解 第 2 頁(yè) 共 20 頁(yè) 決 、通過(guò)仲裁解決、通過(guò)訴訟解決。 作為企業(yè)，應(yīng)重視以調(diào)解方式解決勞動(dòng)爭(zhēng)議，因?yàn)閯趧?dòng)爭(zhēng)議的過(guò)多、過(guò)濫，勞動(dòng)爭(zhēng)議的久拖 不決，會(huì)增加企業(yè)的勞動(dòng)成本，影響勞動(dòng)關(guān)系的和諧，影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。調(diào)解委員會(huì)由職工代表、用人單位代表和企業(yè)工會(huì)代表組成。調(diào)解委員會(huì)收到申請(qǐng) 第 3 頁(yè) 共 20 頁(yè) 后，應(yīng)征求對(duì)方當(dāng)事人意見(jiàn)，對(duì)方當(dāng)事人不愿調(diào)解的，應(yīng)做好記錄，在 3 日內(nèi)以書(shū)面形式通知申請(qǐng)人，在 4 日內(nèi)作出受理或不受理申請(qǐng)的決定。截止今年 6 月底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有達(dá) 億輛，道路交通壓力驟增，由此而引發(fā)的交通事故也給人民群眾