3關(guān)于解決xx市市區(qū)道路交通擁堵問題的調(diào)研報(bào)告(精)-全文預(yù)覽
【正文】 市貿(mào)易活動(dòng)蠶食道路、城市建設(shè)占道堆放建材、管線鋪設(shè)無統(tǒng)一規(guī)劃、道路被重復(fù)挖掘 …… 使原已捉襟見肘的道路面積進(jìn)一步減少，形成無數(shù) “ 瓶頸 ” 路段和擁堵點(diǎn)。以 XX 縣區(qū)的西津東路為例，該路段共 25 條公交線路，占所有公交線路的 22%，而與其同處一區(qū)的鐵路以南公交線路布設(shè)卻較少。根據(jù)測(cè)算，該橋 18 小時(shí)總交通量均在 5 萬標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量以上，單方向交通高峰小時(shí)的最大值接近 2500 標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量，極易出現(xiàn)橋面嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象并波及其他方向的車輛 。 截至 2024年的 9月 9日，全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 373701輛，機(jī)動(dòng)車保有量從 1998 年的 77584 輛到目前的 373701 輛， 12 年增長(zhǎng)了 倍，僅今年前 8 個(gè)月，全市就新增機(jī)動(dòng)車 45322 輛，平均月增 5665 輛。 目前我市市區(qū)道路規(guī)劃總長(zhǎng)度為 公里，面積 平方公里， 已建成規(guī)劃道路 公里，面積 平方公里， 第 6 頁 共 10 頁 僅占規(guī)劃總長(zhǎng)度的 39%，人均道路面積僅 平方米，道路用地率僅占 %。我歸結(jié)為以下因素：造 成我市交通擁堵嚴(yán)重的原因是多方面的，其中包括客觀因素與主觀因素兩類。 市民對(duì)學(xué)校門口的交通安全表示擔(dān)心 有 %的人認(rèn)為學(xué)校門口的交通良好，不擔(dān)心交通安全； %的人表示有些擔(dān)心； %的認(rèn)為校門口車輛太多，且 第 5 頁 共 10 頁 雜亂無章，不遵守交通規(guī)則。 由于目前 XX 市交通擁堵現(xiàn)象異常嚴(yán)重，而摩的也 越來越多 第 4 頁 共 10 頁 并被人們更多的開始接受，因此對(duì)于這個(gè)問題我做了深入的分析和研究： （一）支持取締的理由 違反交通規(guī)則，給交通安全帶來隱患； 部分三輪車夫素質(zhì)相對(duì)較低，破壞城市形象。公共交通對(duì)市民的吸引力在很大程度上取決于公共交通方式的服務(wù)水平，只有完善的公共交 通系統(tǒng)，并提供安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，才能吸引更多市 民選擇公共交通工具出行，從而實(shí)現(xiàn)城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。由此可以看出我市公交建設(shè)仍然有很大的發(fā)展空間。二是認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車搶占機(jī)動(dòng)車車道的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，需要進(jìn)一步規(guī)范交通秩序。 一、調(diào)查路人。為了解市民對(duì)于本市交通的意見，也為了進(jìn)一步了解本市交通存在的不足，我開展了針對(duì)市區(qū)居民對(duì)于我市市區(qū)交通狀況意見的調(diào)查。我市交通擁堵問題日益凸顯并日趨嚴(yán)重，已成為繼大氣污染之后又一領(lǐng)導(dǎo)
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