【正文】 1/10～ 1/3時，宜定為 夾層 ；當(dāng)厚度比小于 1/10的土層，且 多次 出現(xiàn)時，宜定為 夾薄層 ；當(dāng)土層厚度 大于 ，宜 單獨分層。 ? 土可根據(jù)顆粒成分分為碎石土、砂土、粉土和 黏 性土 。 ? （ 9）冰積土： ? 碎屑物質(zhì)或塊石在冰川作用的搬運下，在谷地或溝口堆積所形成的土。 ? （ 7） 湖積土 ： ? 多由現(xiàn)已干涸之湖泊中的沉積物所形成，結(jié)構(gòu)均一，顆粒較細(xì)，粘粒含量較高，多半含有復(fù)雜的化學(xué)組成。 。一般成土?xí)r間較短，發(fā)育層次不明顯。 （ 3）崩積土： ? 由崩積作用形成的土，很松散，工程性質(zhì)極差。 殘積土表部土壤層孔隙率大、強(qiáng)度低、壓縮性高，而其下部常常是夾碎石或砂粒的粘性土，或是孔隙為粘性土充填的碎石土、砂礫土，其強(qiáng)度較高。 ? ： 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 h ? ??h 01510?單層厚度 h(m) h＞ ＜ ≤ ＜ h≤ h≤ 巖層厚度分類 巨厚層 厚層 中厚層 薄層 、巖石名稱、顏色、主要礦物、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和風(fēng)化程度等。 ? 、風(fēng)化系數(shù)分為五等。每一節(jié)理統(tǒng)計點的面積不應(yīng)小于 2 5m2，節(jié)理（結(jié)構(gòu)面）的統(tǒng)計，除已為硅質(zhì)、鐵質(zhì)、鈣質(zhì)充填再膠結(jié)的節(jié)理不進(jìn)行統(tǒng)計外，對成組節(jié)理和延伸長度大于 1m的分散節(jié)理均應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計 。 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 ? 、 Kv。 ? 注解： ? 主要結(jié)構(gòu)面指巖體內(nèi)相對發(fā)育，即張開度大 ? frk—— 巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值； ? Rc—— 巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度（實測值）； 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 ? 由于巖石的堅硬程度與巖石的礦物成分、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、膠結(jié)程度、風(fēng)化程度、含水狀態(tài)、裂隙發(fā)育情況等諸多因素有關(guān)，受這些因素的影響，工程巖體內(nèi)巖石的抗壓強(qiáng)度存在變異性，即使忽略試驗誤差的影響，采用標(biāo)準(zhǔn)值也難以完全反映工程巖體不同部位巖石的實際抗壓強(qiáng)度。 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 ? 大理巖：由石灰?guī)r、白云巖等碳酸鹽巖經(jīng)區(qū)域變質(zhì)作用或熱接觸變質(zhì)作用所形成的變質(zhì)巖。 是基性～中性火山 巖、或薄層狀砂泥 巖、頁巖經(jīng)低度到 中低度變質(zhì)作用的 產(chǎn)物。 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 ? 變粒巖：含長石和石英較多、含云母或其他暗色礦物較少，片理不發(fā)育的粒狀變晶結(jié)構(gòu)的中等變質(zhì)程度的區(qū)域變質(zhì)巖。常見的變質(zhì)巖有：片麻巖、變粒巖、板巖、片巖、千枚巖、云母片巖、大理巖、石英巖等。 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 花崗巖 正長巖 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 正長斑巖 流紋巖 凝灰?guī)r 安山巖 公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 ? —— 沉積巖：是由巖石、礦物在內(nèi)外力作用下破碎成碎屑物質(zhì)后，再經(jīng)流水、風(fēng)吹和冰川等的搬運，堆積在大陸低洼地帶或海洋，再經(jīng)膠結(jié)、壓密等成巖作用而成的巖石。在地表下冷凝形成的巖石叫 侵入巖 ，噴出地表冷凝的叫 噴出巖 。 ? ，應(yīng)進(jìn)行專項研究。 ? 、測試點和觀測點的布置應(yīng)能明確工程目的，具有代表性，能判明重要的地質(zhì)界限和查明工程地質(zhì)狀況，其密度、深度應(yīng)根據(jù)勘察階段、成圖比例、露頭情況和工程結(jié)構(gòu)特點等確定。 ? ? 地下水 埋藏、分布、補給、排泄、徑流及水質(zhì)和水量及其形成的地質(zhì)條件的總稱。 ? ? 巖體內(nèi)分割巖石的各種地質(zhì)界面的統(tǒng)稱。 ? 試驗要點：先清孔，預(yù)打 15cm不計數(shù)，繼續(xù)貫入30cm計錘擊數(shù)（ N），當(dāng)擊數(shù)較大時可記錄貫入深度小于 30cm的擊數(shù)，換算后采用。 ? ? 用 一定 質(zhì)量的擊錘，以 一定 的自由落距將 一定 規(guī)格的探頭擊入土中，根據(jù)探頭沉入土層 一定 深度所需的擊數(shù)來判斷土層性狀和評價其承載力的原位測試方法。 術(shù)語和符號 ? 工程地質(zhì)調(diào)繪 ? 通過現(xiàn)場觀察、量測和描述對工程建設(shè)場地的工程地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查研究，并將有關(guān)的地質(zhì)要素以圖 例 、符號表示在地形圖上的勘察方法。 ? 公路工程地質(zhì)勘察應(yīng)積極采用成熟可靠的新技術(shù)、新方法。 總則 ? 公路工程地質(zhì)勘察必須重視每一環(huán)節(jié)的技術(shù)質(zhì)量，建立完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量追溯責(zé)任制。 總則 ? —— 在公路工程地質(zhì)勘察的各個階段，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置、勘察手段的適用條件，統(tǒng)籌考慮勘察手段的 選 （擇）（搭） 配 ，綜合勘察過程中遇到的各種情況 合理確定 地勘工作量，確保工作深度。 —— 目的 ? 本規(guī)范適用于各級新建、改建公路的工程地質(zhì)勘察。 （最低標(biāo)準(zhǔn)） ? ，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量，制定本規(guī)范。從工程實踐來看，地勘工作量的投入不足或制定的勘察方案不切合實際，是導(dǎo)致工作深度不夠或地質(zhì)資料不能正確反映現(xiàn)場地質(zhì)條件，嚴(yán)重影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要原因。 ——勘察基本程序 ? —— 工程地質(zhì)勘察是一項綜合性的地質(zhì)工作，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計按一定的程序展開工作，其程序應(yīng)該是先進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)繪，再進(jìn)行工程地質(zhì)勘探、測試，最后綜合分析，整理資料，編制工程地質(zhì)勘察報告。 總則 ? —— 因此，必須高度重視工程地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量，加強(qiáng)工程地質(zhì)勘察各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，建立完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量追究制度，強(qiáng)化工程地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量管理。 ? 工程地質(zhì)勘察 ? 為滿足工程設(shè)計、施工、特殊性巖土和不良地質(zhì)處治的需要，采用各種勘察技術(shù)、方法，對建筑場地的工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜合調(diào)查、研究、分析、評價以及編制工程地質(zhì)勘察報告的全過程。 ? ? 為研究巖土體的工程特性，在現(xiàn)場原地層中進(jìn)行的有關(guān)巖土體物理力學(xué)指標(biāo)的各種測試方法的總稱。） 60 60 60 探桿直徑（ mm） 25 42 50～ 60 指標(biāo) 貫入 30cm的錘擊數(shù)N10 貫入 10cm的錘擊數(shù) 貫入 10cm的錘擊數(shù) N120 術(shù)語和符號 適用范圍 黏性土 粉土 砂土 碎石土（無膠結(jié)） 風(fēng)化巖石 黏土 粉質(zhì)黏土 粉砂 細(xì)砂 中砂 粗砂 礫砂 圓礫角礫 卵石碎石 極軟巖 軟巖 輕型 重型 超重型 土類 適用范圍 類型 ? —— 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗（ N） ? 用質(zhì)量為 ，按照規(guī)定的落距自由下落，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的貫入器打入地層，根據(jù)貫入一定深度來判定土層的性質(zhì)，一般適用于砂土、粉土和一般黏性土。特殊性巖土主要包括黃土、膨脹性巖土、軟土、紅粘土、鹽漬土、填土和凍土等。 ? ? 直接承受基礎(chǔ)荷