【正文】 20~30 12~16 8~10 6~8 各類土 各類土 各類土 拖式光輪壓路機 5t 10~15 8~10 各類土 拖式輪胎式壓路機 10t 25t 50t 15~20 25~45 40~70 8~10 6~8 5~7 各類土 各類土 各類土 振動壓路機 50 120~150 2 2 非粘性土 非粘性土 不同類型的沖擊壓路機的適用條件表 用途 沖擊 壓路 機型號 地基與路塹沖擊 土石混填、填石路堤分層沖擊 路基補強沖擊 舊砂石（瀝青）路面沖擊 舊水泥路面沖擊 三邊形（ 25tJ） 適合 適合 適合 適合 不宜采 用 四邊形 效果一般 效果一般 效果一 般 效果一般 適合 五邊形 效果一般 效果一般 效果一 般 效果一般 適合 壓實度檢測頻率 ?原規(guī)范為每 2023 m2檢驗 8點 ? 每 1000m2至少檢驗 2點，不足 1000 m2時檢驗 2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。 ?上、下路堤填料最大粒徑 150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。 ? 公路路基施工，必須遵守國家文物保護的法律法規(guī)，遇有文物時，應立即停止施工，并保護好現(xiàn)場，會同有關單位妥善處理 總則中的 、 ，其原因，是公路路基施工為野外作業(yè)，影響施工人員職業(yè)健康和安全的因素較多，應牢固樹立以人為本的思想，故作了明確規(guī)定。 ◇ 采用新的壓實度標準 ◇ 路堤基底的要求提高 ，原為“高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小于 85％；當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準”修改為“二級及二級以上公路路堤基底的壓實度不小于 90％；三、四級公路不小于85% 。 ? 修訂了壓實度檢測頻率。 如非必須按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可參照 ……”。 □表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞： 正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。 修訂過程 ?新增加內(nèi)容 ◇ 路基安全施工 按場地清理、填方路堤、挖方路基、爆破作業(yè)、路基排水和防護等幾個方面分類對施工過程的安全施工提出了要求。 路塹邊坡防護方面的內(nèi)容 ◆ 沿河路基防護 ： 增土工膜袋、丁壩防護、順壩施工、改移河道等內(nèi)容 ◆擋土墻 ： 新增 了重力式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻等的規(guī)定。 ◆對防止壓實層含水量變化導致質量問題作出了規(guī)定。 修訂過程 ?改變較大的主要內(nèi)容 ◇ 將原規(guī)范 7章合并為第 4章，壓實標準制定了新的規(guī)定 原規(guī)范中“ 4 路基施工的一般規(guī)定”、“ 5 填方路堤的施工”、“ 6 挖方路塹的施工”、“ 7 路基壓實”這四章的內(nèi)容交織在一塊，不便于使用，現(xiàn)將相關內(nèi)容合并為“ 一般路基施工 ” 1章 ,壓實標準制定了新規(guī)定 ◇路堤基底的要求提高 “高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小于 85％；當路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準”修改為“二級及二級以上公路路堤基底的壓實度不小于 90％；三、四級公路不小于 85% 。 ◇原規(guī)范條文及條文說明。 ◇相關行業(yè)標準和技術規(guī)范，如《公路工程技術標準》（ JTG B01－ 2023）、《公路路基設計規(guī)范》（ JTG D30－ 2023）等。 ?修訂原則 ◇強調施工關鍵工序的控制。 ◇原規(guī)范過多地強調了施工方法和工藝，而按《公路工程行業(yè)標準管理導則》的要求，條文的主要內(nèi)容應為對施工各工序、各環(huán)節(jié)提出技術質量要求，并盡量精簡工藝過程的敘述。 ?修訂原因 ◇原規(guī)范頒布實施已近十年，有些條文難以滿足公路建設事業(yè)發(fā)展的需要。 ◇規(guī)范的錯誤定位，束縛了技術人員的創(chuàng)造性，阻礙了技術進步，并成為近年來不少工程出現(xiàn)早期破壞，安全與耐久性不良狀態(tài)，甚至是造成事故的重要原因。 規(guī)范的定位與作用 ?技術范范不是法律 ◇規(guī)范是以往工程實踐的總結，不可能完全適用各種情況 ◇已前計劃經(jīng)濟年代養(yǎng)成技術人員過分依賴規(guī)范的習慣，一切唯規(guī)范是從的行動準則，使他們的設計、施工行為變成只對規(guī)范負責，而不是首先對工程的安全、質量負責。 ◇美國 ACI混凝土結構設計規(guī)范的第一章、第一句話“本規(guī)范提供設計與施工 ……的最低要求” ◇美國公路部門 ASSHT0橋梁設計規(guī)程的第一章第一節(jié)中寫道： ◆“本規(guī)程無意取代設計人所具有的專門教育和工程判斷的訓練，僅在規(guī)程中規(guī)定為保證公共安全的最低要求，業(yè)主或設計人可能需要在設計中采用新的先進技術，或需要對材料及施工質量提出更高的要求” ◆與此相反，我國現(xiàn)行規(guī)范帶著短缺計劃經(jīng)濟年代的深刻烙印回避最低要求的提法，并在客觀上暗示規(guī)范要求的唯一性 修訂背景 ?修訂依據(jù) 根據(jù)交通部《關于下達 2023年度公路工程標準修訂項目計劃的通知》（交公路發(fā) [2023]297號）的精神，《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ03395）的修訂工作由路橋集團第一公路工程局負責。 ◇原規(guī)范在施工安全和環(huán)保方面的內(nèi)容需要補充完善、發(fā)展。 ◆主要對施工各工序、各環(huán)節(jié)的技術要求做出規(guī)定，精簡工藝過程、施工法的敘述與部頒相關規(guī)范協(xié)調。 修訂背景 ?修訂主要依據(jù) ◇國家、部頒的相關的行政和技術法規(guī)。 ◇廣泛征求的意見。）調研、三個工藝試驗（高填方路堤施工工藝試驗、填石路堤施工工藝試驗、粉質砂土壓實工藝試驗）研究、初稿、征求意見稿、送審稿、報批稿（含總校）等階段，歷時兩年零六個月，現(xiàn)已形成《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102023）報批稿及其條文說明，現(xiàn)己出版發(fā)行。 ◇紅粘土與高液限土地區(qū)路基施工 ◆對可用填料、可用部位進行了規(guī) ◆對包芯法施工作出了規(guī)定。 ◇ 采空區(qū)路基施工 根據(jù)有關資料，對滲水、處理后地基、干砌片石回填等提出要求 修訂過程 ?新增加內(nèi)容 ◇ 路基防護 ◆坡面防護 ： 補充植被防護、骨架植物防護、圬工防護、抹面捶面防護、膨脹土。 ◆抗滑樁 ： 新增了地質核對、施工準備、開挖及支護、灌注樁身混凝土、樁板式抗滑擋墻等方面的規(guī)定。 修訂過程 ?修訂中關注的問題 ◇本規(guī)范用詞說明 ◆對執(zhí)行規(guī)范條文嚴格程度的用詞采用以下寫法： □表示很嚴格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。 ◆條文中應按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“應按 ……執(zhí)行”或“應符合 ……的要求（或規(guī)定）”。 主要修改內(nèi)容介紹 (重點 ) ?新舊規(guī)范章節(jié)對比 ?修訂的主要內(nèi)容 ?修訂內(nèi)容介紹 主要修改內(nèi)容介紹 ? 新舊規(guī)范章節(jié)對比 新規(guī)范 舊規(guī)范 1總則