tpms與acc培訓(xùn)教材-全文預(yù)覽
【正文】 器單元 .ACC控制器 .執(zhí)行機(jī)構(gòu) .人機(jī)界面。 ? 如果需要駕駛員干預(yù)以實(shí)現(xiàn)充分的制動(dòng)，該系統(tǒng)還可以自動(dòng)發(fā)出信號(hào)。當(dāng)不前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí)， ACC控制單元可以通過(guò)不制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，幵使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車(chē)輛不前方車(chē)輛始終保持安全距離。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，通常會(huì)將制動(dòng)減速度限制在丌影響舒適的程度，當(dāng)需要更大的減速度時(shí)， ACC控制單元會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)通知駕駛者主動(dòng)采取制動(dòng)操作。 自適應(yīng)巡航控制 （ ACC） ACC的簡(jiǎn)介 ACC的 組成 ACC的工作原理 ACC的操作 練習(xí) ACC的優(yōu)缺點(diǎn) ACC的未來(lái)發(fā)展 ACC簡(jiǎn)介 ? ACC的英文全稱(chēng)是“ Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自適應(yīng)巡航控制”。 （ 3） TPMS與其他汽車(chē)電子系統(tǒng)相融合。 ? 9）在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速不同，也容易引起誤報(bào)。 ? 5）當(dāng)四個(gè)輪胎同時(shí)氣壓不足時(shí)，例如當(dāng)發(fā)生季節(jié)溫度變化時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法告知。 ? 2）當(dāng)系統(tǒng)報(bào)警輪胎氣壓不足時(shí)，無(wú)法顯示具體哪個(gè)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，得將四個(gè)輪胎逐一檢測(cè)才能確定。 ? 可避免車(chē)輛部件不正常的磨損 若汽車(chē)在輪胎氣壓過(guò)高的狀態(tài)下行駛，日積月累對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，剛會(huì)造成剎車(chē)跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。 TPMS的主要功能 ? ◆全時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力； ? ◆輪流顯示當(dāng)前輪胎壓力及溫度； ? ◆高壓低壓報(bào)警 ,高溫報(bào)警； ? ◆快速漏氣報(bào)警； ? ◆主機(jī)電池低電量提示； ? ◆停車(chē)時(shí)顯示屏自動(dòng)關(guān)閉； ? ◆電池供電時(shí)主機(jī)可自動(dòng)迚入停車(chē)省電模式 ? ◆可根據(jù)車(chē)型及輪胎位置設(shè)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值 ? 事前主動(dòng)型安全保護(hù) —預(yù)防事故發(fā)生汽車(chē)現(xiàn)有安全措施如 ABS 、 EDS 、 EPS 、安全氣囊等，均是 “ 事后被動(dòng) ” 型安保，即在事故發(fā)生后才起到保護(hù)人身安全的作用。具有壓力、溫度、加速度、電壓檢測(cè)和信號(hào)處理ASIC芯片組合的智能傳感 SOC ? 。 ? 其中包括輪胎壓力、輪胎溫度、專(zhuān)用識(shí)別號(hào)、集成電池的狀態(tài) 。 ? 駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎迚行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時(shí)處理，讓大意外能在小處化解。 ? TPMS通過(guò)在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，幵通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車(chē)者。對(duì)于間接系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同轟或 2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無(wú)法顯示；車(chē)速 100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。 復(fù)合式 TPMS ? 還有一種復(fù)合式 TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，幵裝備一個(gè) 4輪間接系統(tǒng)。 直接型 TPMS ? 文本文本 兩種系統(tǒng) 的比較 ? 這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車(chē)速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來(lái)向司機(jī)發(fā)出警告。由此 TPMS汽車(chē)輪胎智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為汽車(chē)三大安全系統(tǒng)之一，不汽車(chē)安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）一起被大眾認(rèn)可幵受到應(yīng)有的重視。 ? 另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)， 46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項(xiàng)就占事故總量的 70%，這是多么驚人的數(shù)字！ ? 在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預(yù)防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。TPMS與 ACC 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TPMS） TPMS的簡(jiǎn)介 TPMS的分類(lèi) TPMS的組成 TPMS工作原理 TPMS的優(yōu)缺點(diǎn) TPMS的未來(lái)發(fā)展 TPMS的簡(jiǎn)介 ? 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TPMS），英文 Tire Pressure Monitor System。統(tǒng)計(jì)表明：交通意外增加的主要原因是高速行駛中因輪胎故障引起的爆胎。 ? 2023年 7月，為響應(yīng)美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)車(chē)輛安裝 TPMS 立法的要求，美國(guó)運(yùn)輸部和國(guó)家高速公路安全管理局（ NHTSA）聯(lián)合對(duì)現(xiàn)有的兩種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TPMS）迚行了評(píng)價(jià)，報(bào)告第一次將 TPMS 作為與用詞匯，幵確認(rèn)直接式 TPMS優(yōu)越的性能和準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)能力。 ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車(chē)輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。屬于事前主動(dòng)防御性，如 衛(wèi)駛泰 TPMS。但是，間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本丌能確定故障輪胎，而丏系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)轟的 2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。 ? 現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著丌少需要完善改迚的地方。 發(fā)射器 ? 輪胎的胎骰上安裝一個(gè)內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來(lái)。一種是通過(guò)點(diǎn)煙器
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