fmea培訓(xùn)-失效模式與效應(yīng)分析-全文預(yù)覽
【正文】 不舒適。 8 高的 輕微影響生產(chǎn)線，產(chǎn)品須篩選和部份報廢 。失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時，有警告產(chǎn)生。 對於下工程而言，失效效應(yīng)經(jīng)常被指為 :不能拴緊、不能鑽孔或攻牙、不能固定、不能磨光、使作業(yè)者危險、危害機(jī)器、不合適、不連接、不相配。 (11)潛在失效效應(yīng) 被定義為對客戶要求的功能失效模式。它是一個原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響的潛在失效模式。敘述盡可能與被分析的制程或作業(yè)目的一致。 (5)車型 /年份 :填入想要分析 /製造的車型年份。PFMEA 失效模式與效應(yīng)分析 Potential Failure Mode Effects Analysis N 制程 FMEA作業(yè)流程 組成 DFMEA小組 資料彙集 釐訂 PFMEA計劃 建立功能方塊圖 制程可靠度展開 決定分析之 制程功能及需求 進(jìn)行 PFMEA分析 風(fēng)險優(yōu)先數(shù) 所有 RPN小 於規(guī)定值 選擇關(guān)鍵失效模式 矯正預(yù)防 Y PFMEA報告 制程 FMEA表 項 目 : (2) . 制程責(zé)任者 : (3) . FMEA編號 : (1) 車型 /年份 : (5) .生效日期 : (6) 頁 次 : of . 核心小組 : (8) .準(zhǔn) 備 者 : . FMEA日期 (制訂 ) (7) (修訂 ) (7) . 項目 功能 潛在失效模式 潛在失效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因設(shè)備 失 效 發(fā)生度 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計 管 制 現(xiàn)行檢測設(shè)計管 制 難檢度 風(fēng)險優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人與日期 執(zhí)行結(jié)果 采行措施 S O D RPN (9) (10) (11) 12 (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) 制程 FMEA填寫說明 (1)FMEA編號 :填入 FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。 (4)準(zhǔn)備者 :填入準(zhǔn)備 FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表 ) (9)制程功能 :填入要被分析的制程或作業(yè)簡單地敘述 (如 :車床、需求鑽孔、焊接、組裝 )。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項。制程工程師或小組要提出和回答下列問題 : ?制程或零組件為何不符合規(guī)格 ? ?不考慮工程規(guī)格，什麼是客戶 (最終使用者、下工程、或服務(wù) )所不滿意的 ? 一般的失效模式包含下列各項 : 破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。 對於最終使用者，失效效應(yīng)經(jīng)常被指為 :雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費(fèi)力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制受損。 或無警告性而可能危及操作者 (機(jī)臺或組裝 ) 10 有警告的危險 非常高的嚴(yán)重等級將危害機(jī)器或組裝作業(yè)員。 或 100%的產(chǎn)品可能必須報廢，或車輛維修在維修部門須花 1小時以上。 7 適中的 輕微影響生產(chǎn)線，部份產(chǎn)品須報廢 。車輛可在操作，但令人舒適或便利的項目無法運(yùn)作，客戶有時會不滿意。 4 次要的 輕微影響生產(chǎn)線，部份產(chǎn)品在線上重工，裝備整修或各種雜音造成不舒適，這些缺點可能被客戶發(fā)現(xiàn)。 2 沒有 沒有影響。 (14)潛在原因 /設(shè)備失效 在盡可能的範(fàn)圍里，列出所有能想像得到的失效原因 : ?不當(dāng)?shù)呐ち? ?不適當(dāng)?shù)暮附? ?不精確的量具 ?不當(dāng)?shù)臒崽幚? ?不適當(dāng)?shù)蔫嵖? ?不適當(dāng)或沒有潤滑 ?缺少零件或放錯 制程 FMEA填寫說明 (15)發(fā)生度 : 失效的機(jī)率 可能失效的比率 等 級 非常高 : 持續(xù)不斷的失效。 (每 1000單位 ) 3 極少的 : 失效未必有發(fā)生。 (2)查出失效原因，並提出矯正措施。最后，才
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