汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法-全文預(yù)覽
【正文】 果 在平均 80%負(fù)荷的情況下，可降低煤耗 ，空冷機(jī)組煤耗降低約 。 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 六 空冷與濕冷聯(lián)合冷卻方式 20 3 小凝汽器式表面換熱原則熱力系統(tǒng) (THA) 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 六 空冷與濕冷聯(lián)合冷卻方式 21 4 小凝汽器式表面換熱器示意圖（托克托、韓城） 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 六 空冷與濕冷聯(lián)合冷卻方式 22 5 改造實(shí)例及效果 ① 概況與方式 托克托電廠 5號(hào)機(jī)組和 6號(hào)機(jī)組分別為 600MW濕冷機(jī)組和 600MW直接空冷機(jī)組，改造是將前期濕冷機(jī)組凝結(jié)水送至后期空冷機(jī)組排汽裝置，由空冷汽機(jī)低壓缸排汽加熱后再送回前期空冷機(jī)組 8號(hào)低加入口。 ⑤ 改造效果 在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，循環(huán)水泵可以 晚啟動(dòng)約 4小時(shí) ，從而節(jié)省廠用電量 5000KWh以上，在機(jī)組停機(jī)時(shí)，循環(huán)水泵可以 少運(yùn)行約 68小時(shí) ，從而節(jié)省廠用電量 7500KWh以上。 ② 排水泵作用 循環(huán)水排水泵 作用是停機(jī)檢修時(shí)放空進(jìn)水流道中循環(huán)水 。停機(jī)后循環(huán)水泵運(yùn)行也只是提供一個(gè)冷卻水的作用，同樣存在電耗浪費(fèi)大的問題。 B 運(yùn)行方式 在機(jī)組啟動(dòng)初期，運(yùn)行約 46個(gè)小時(shí)， 3500KWH/次； 在機(jī)組停運(yùn)時(shí)，運(yùn)行約 24小時(shí)， 2100KWH/次。） 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 三 已經(jīng)開展的機(jī)組 冷端治理工作 10 1 吸收式熱泵的兩種改造模式 ｛ 汽輪機(jī) 10凝汽器 10循環(huán)水泵 10冷卻塔 10 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 四 基于一種吸收式熱泵改造的冷端優(yōu)化技術(shù) 熱泵并聯(lián)于凝汽器出口的循環(huán)水管道 串聯(lián)熱泵后面增加升壓泵 11 2基于熱泵改造方式的冷端優(yōu)化 ｛ 汽輪機(jī) 10凝汽器 10循環(huán)水泵 10冷卻塔 10 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 四 基于一種吸收式熱泵改造的冷端優(yōu)化技術(shù) （ 1）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)的冷卻方式 （ 2）機(jī)組低負(fù)荷或環(huán)境溫度較低時(shí)冷卻 12 3多臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)的優(yōu)化冷卻方法 汽輪機(jī) 10凝汽器 10循環(huán)水泵 10冷卻塔 10 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 四 基于一種吸收式熱泵改造的冷端優(yōu)化技術(shù) 13 4 結(jié)論與建議 基于熱泵余熱回收系統(tǒng)的熱電廠冷端優(yōu)化運(yùn)行方式， 不需要進(jìn)行再投資，調(diào)節(jié)靈活 ，將熱泵系統(tǒng)改造后的升壓泵及其系統(tǒng)，應(yīng)用于電廠的正常運(yùn)行時(shí)的機(jī)組冷卻，在滿足不同季節(jié)的環(huán)境溫度和負(fù)荷變化機(jī)組冷卻需要的前提下， 有效的節(jié)省了廠用電的消耗 。 7低溫冷端治理趨勢(shì) ?冷端 精細(xì)化優(yōu)化、改造與管理 。 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 二 汽輪機(jī) 冷端系統(tǒng)存在的問題 300MW 亞臨界 600MW亞臨界 真空度 真空嚴(yán)密性 真空度 真空嚴(yán)密性 2023年 % 59KPa/min % 122KPa/min 2023年 % 151KPa/min % 107KPa/min 4 電力工業(yè)幾十年的發(fā)展，汽輪機(jī)的冷端優(yōu)化和治理工作歸納起來，有如下方面諸多工作： 1 機(jī)組真空系統(tǒng)漏泄治理方面 ?打壓法找漏、 ?氦質(zhì)譜檢漏、 ?超聲波檢漏、 ?凝汽器高位上水找漏、 ?真空泵工作液深度冷卻技術(shù)、 ?高效水環(huán)真空泵技術(shù)。1 四 基于一種吸收式熱泵改造的冷端優(yōu)化技術(shù) 汽輪機(jī)冷端優(yōu)化治理的幾種方法 五小功率循環(huán)水泵優(yōu)化改造方法 二 汽輪機(jī) 冷端系統(tǒng)存在的問題 三 已經(jīng)開展的機(jī)組 冷端治理工作 一 汽輪機(jī) 冷端系統(tǒng)的重要性 六 空冷與濕冷聯(lián)合冷卻方式 八 空冷機(jī)組高背壓余熱利用 七 尖峰冷卻的兩種型式 九 幾點(diǎn)結(jié)論與建議 2 1 汽輪機(jī)優(yōu)化治理工作 “優(yōu)化兩端，改造中間，消除缺陷，完善系統(tǒng)” 2 機(jī)組的真空每變化 1KPa， 對(duì)煤耗的影響如下表： 3 大唐集團(tuán)火電裝機(jī)容量近 9千萬千瓦，發(fā)電量約 4500億度，若按集團(tuán)公司真空平均提高 , 平均影響煤耗 1g/kWh估算，則年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤 45萬噸，折合人民幣約 2億元。 3 機(jī)組冷端在 真空、端差、過冷度等指標(biāo)方面 還存在一定差距；在 凝汽器換熱、循環(huán)水泵電耗、水塔散熱等方面 還有許多工作可做。大多數(shù)都已經(jīng)實(shí)施，且有較好的工程業(yè)績(jī)和效果。后三者實(shí)際也是一種供熱技術(shù)
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