【正文】 *0*01*0111ppGGppTTppppGGcrcr ??????????????流量錐的概念 在實際計算中，大都采用圖解法計算流量，即使用流量錐或是流量網(wǎng)圖。 優(yōu)化閥的型線，使其帶擴壓管，把部分蒸汽的動能轉化為壓力能。 無損失和有損失時的理想焓降分別為： 4,3,2,1,4,3,2,1,tttttttttmacthhhhhhhhhh????????????????????????重熱系數(shù)為： mactmactthhh????? ??全機有效比焓降 4,3,2,1, iiiimaci hhhhh ?????????則全機的相對內(nèi)效率為： mactmacimacri hh????各級平均的相對內(nèi)效率： ? ??jtmacia veri hh, 從以上分析可知，重熱現(xiàn)象使全機的相對內(nèi)效率高于各級平均的相對內(nèi)效率。122139。 葉柵確定以后，速度系數(shù)也就確定。 沖動力作功 反動力作功 級的輪周效率和最佳速度比 ? ?? ? *2200**220012122nnntmnatthhchhhcchh????????????????? ?????蒸汽在級內(nèi)的焓降計算公式 ? ?212222*221**chhhwhhhhcbbbbtmb????????????????2222100 chhhch bntu ?? ?? ?????????級的有效焓降等于級的做功能力。 2222chc ?? 在多級汽輪機中，前一級的余速損失常可以部分或全部被下一級所利用。當蒸汽通過動葉時，一般還要繼續(xù)膨脹，壓力由 p1降到 p2.如圖所示級的熱力過程，則此時級的滯止理想比焓降 Δht*為： s h 0* 0 2 1 P0* P0 P1 P2 Δhn* Δht* Δhb’ ?hb bnt hhh ????? **近似認為與?h‘b相等 —— 動葉內(nèi)理想比焓降 Δhb與級滯止理想比焓 降 Δht*之比，表示蒸汽在動葉內(nèi)的膨脹程度。 p1d為極限壓力：特征線與 AC重合時的出口壓力。 2111211)12()(12????????????????????crcrnkkkknknncnkkGG??????? ?nf ?? ?蒸汽在斜切部分的膨脹 p0 pt αt ct 如圖所示， AB為漸縮噴嘴的出口截面，即吼口截面， ABC 即為斜切部分。 h s h1 p1 1 2 h1t ?hn ?hc0 0 p0 P0* 0* h0 h0* 蒸汽滯止和噴嘴出口參數(shù)計算 ??????????????????????????????????kkppppkkhhccpkkTRkkTch1010010202111211??????????????????????????kkpppkkhhc1*01*0*01*021 112 ?噴嘴出口汽流速度的計算 噴嘴出口的理想速度 c1t為： ? ???????????????????????????????kknnttpppkkhchchhc1*01*0*0*2020101 112222?噴嘴實際出口速度為： tcc 11 ?? ?噴嘴速度系數(shù) 動能損失為： ? ? ? ? *22122121 12122 nttn hccch ???????? ???噴嘴動能損失 ?nh?滯止理想比焓降 0*h?噴嘴的能量損失系數(shù) ： n? 21 ?? ??n與蒸汽 之比 噴嘴截面積的變化規(guī)律 ? ?cdcMAdAcAGacMcdcdpdkpdpconstpk12??????????????噴嘴中的臨界狀態(tài) *011*0*0*01212ppkpppkkpkccacpkddpankkcrcrcrcrcrcr????????????????????????臨界壓力比 只取決于蒸汽本身的性質，與噴嘴的結構無關。 ? 速度系數(shù)與葉高的關系曲線如下圖： ? （ 二）噴嘴截面積的變化規(guī)律 ? 當噴嘴內(nèi)流動為亞音速流動時， M1，汽道的截面積隨著汽流加速而逐漸減小，稱為漸縮噴嘴 ? 當噴嘴內(nèi)流動為超音速流動時， M1，汽道的截面積隨著汽流加速而逐漸增大，稱為漸擴噴嘴 ? 當噴嘴內(nèi)汽流速度等于當?shù)匾羲贂r，M=1，噴嘴截面積達最小值，稱為臨界截面積或候部 ? ? cdcMAdA 12 ??噴嘴中的熱力過程 ? P0,P1分別是噴嘴進出口壓力 。 ? 復速級： 同一葉輪上裝有兩列動葉片的雙列速度級，又稱為復速級。大容量汽輪機多采用單列沖動級 。 帶反動度的沖動級 ? 定義： 蒸汽在級中的理想焓降平均分配在噴嘴和動葉通道中的級稱為反動級 ? 工作特點： 蒸汽在噴嘴和動葉通道中的膨脹程度相等，作功的力沖動力和反動力各占一半 ? 結構特點： 動葉葉型與噴嘴葉型完全相同。 動葉通道是逐漸收縮的 基本概念 ? 級滯止理想焓降： 0點是級前的蒸汽狀態(tài)點， 0*點是汽流被等熵滯止到初速等于零的狀態(tài)， pp2分別為噴嘴出口壓力和動葉出口壓力，蒸汽在級內(nèi)從滯止狀態(tài)0*等熵膨脹到 p2時的焓降稱為級的滯止理想焓降 ? 級理想焓降： 蒸汽在級內(nèi)從 0點等熵膨脹到 p2時的焓降 稱為級的理想焓降。根據(jù)動量守恒定律，當氣體從容器中加速流出時，要對容器產(chǎn)生 — 個與流動方向相反的力。C。汽輪機設備及運行 機械與電力工程系 緒論 ? 電力工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位： 是國民經(jīng)濟的一項基礎產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的先行行業(yè)。C,再熱蒸汽溫度 538186。 1軸 2葉輪 3動葉柵 4噴嘴 二、沖動作用原理和反動作用原理 （一） 沖動作用原理 ? 沖動力的定義： 根據(jù)力學知識，當一運動物體碰到另一個靜止的物體或者運動速度低于它的物體時，就會受到阻礙而改變其速度的大小或方向，同時給阻礙它的物體的一個作用力 ? 特點： 蒸汽僅把從噴嘴中獲得的動能轉變?yōu)闄C械功，蒸汽在動葉通道中不膨脹，動葉通道不收縮 （一）沖動作用原理 ? 噴嘴出口處： 蒸汽以相對速度 w1進入動葉通道，由于受到動葉的阻礙，汽流方向不斷改變，最后以相對速度 w2流出動葉通道， ? 在流道中蒸汽對動葉產(chǎn)生一個輪周方向的沖動力 F1，該力對動葉作功使動葉轉動 （二）反動作用原理 ? 反動力定義： 蒸汽在動葉汽道內(nèi)膨脹時對動葉的作用力。 ? 在蒸汽的沖動力和反動力合力作用下推動動葉旋轉作功。 ? 現(xiàn)代沖動式汽輪機中廣泛采用具有一定反動度的沖動級，簡稱為沖動級 ? 工作特點 :蒸汽的膨脹主要噴嘴中進行，在動葉通道中僅有小部分膨脹，產(chǎn)生的反動力較小，主要利用沖動力作功 ? 結構特點： 作功能力比反動級的大，效率又比純沖動級高。 ? 調(diào)節(jié)級： 中、小容量汽輪機的調(diào)節(jié)級噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機的第一級稱為調(diào)節(jié)級，一般采用復速級。這種級稱為 速度級。 復速級 第二節(jié) 蒸汽在級內(nèi)的流動 ?基本假設 （ 1）蒸汽在級內(nèi)的流動是穩(wěn)定流動 （ 2）蒸汽在級內(nèi)的流動是一元流動 （ 3）蒸汽在級內(nèi)的流動是絕熱流動 ? 一、可壓縮流體一元流動的基本方程 ： v 連續(xù)性方程： 微分形式： AcG ?? 0??? ??dcdcAdA?運動方程： cdcRdxdp ??? ?? 能量方程： wchqch ?????22211200? 狀態(tài)方程： RTpv ? 常數(shù)?kpv? 二、蒸汽在噴嘴中的膨脹過程 蒸汽在噴嘴中的膨脹過程 （一）噴嘴中的汽流速度 ： 可由能量方