第12章-綜合計劃與主生產(chǎn)工作《生產(chǎn)與運作管理》-全文預覽
【正文】 產(chǎn)速率或人員水平，以適應需求。 使不同產(chǎn)品的需求“峰”、“谷”錯開，使產(chǎn)出保持均衡。 穩(wěn)妥應變型決策最重要的是決定不同時間段的不同生產(chǎn)速率，不管采用什么應變方法，都意味著在該段時間段內(nèi)的產(chǎn)出速率被決定了。成品的庫存是最費錢的一種庫存投資形式，因為它所包含的附加勞動最多。 部分開工： 適用于需要技能高的工人的情況，解聘后再聘困難；合同規(guī)定不能解聘。當人員來源充足、且主要是非熟練和半熟練工人時，采用這一方法是可行的。 。 ? 在業(yè)務量隨季節(jié)變化的部門，以成本最小為目標的人員計劃不可能同時做到使人員變動水平最低，又使顧客服務最好等。因此，在綜合計劃制定過程中必須處理好這些關系，妥善解決矛盾。所以，每一部門應有一個主要負責人負責提供準確、及時的信息，并參與綜合計劃的制定。 四 .生產(chǎn)作業(yè)計劃： 確定日常生產(chǎn)經(jīng)營活動的安排，它是主生產(chǎn)計劃的執(zhí)行計劃，是日常生產(chǎn)運作活動的依據(jù)，是聯(lián)系供、產(chǎn)、銷和生產(chǎn)技術準備工作的紐帶。因為一個最終產(chǎn)品所 包括的原材料、零部件的種類和數(shù)量可能是 相當大的， 對于自行車、汽車、家電等復雜產(chǎn)品來說，不同的零部件之間還有相關的 “母子”關系，從而構成一個多層結構。 二 .主生產(chǎn)計劃（ Master Production Schedule， MPS）： 將綜合計劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時間段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。 可用幾種不同方式考慮人員安排問題。 。 一 .綜合生產(chǎn)計劃（ Aggregate Planning):又稱年度生產(chǎn)大綱或年度生產(chǎn)計劃，它是對企業(yè)一年內(nèi)資源和需求之間平衡所作的概括性設想。 主要內(nèi)容 : 第一節(jié) 生產(chǎn)計劃體系 第二節(jié) 綜合生產(chǎn)計劃的制定 第三節(jié) 主生產(chǎn)計劃的制定 生產(chǎn)運作活動需要調(diào)配多種資源，在需要的時候，按需要的量，提供所需的產(chǎn)品和服務，因此離不開周密的計劃。包括四種不同層次的計劃：綜合計劃、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃。例如，服裝廠根據(jù)產(chǎn)品的需求特性分為女裝和童裝系列，自行車廠分為 24型和 28型兩大系列。 。 對人員還需考慮需求變化引起的對所需人員數(shù)量的變動，決定是采用加班，還是擴大聘用等基本方針。 綜合計劃和與其相應的主生產(chǎn)計劃實例如下： 綜合生產(chǎn)計劃 (件 /月） 月 重型變速器 標準變速器 經(jīng)濟變速器 總數(shù) l 7 8 9 10 11 100 75 75 125 80 45 120 70 60 130 100 70 120 100 80 250 250 250 300 300 7月 8月 周 1176 1177 1178 1179 1180 1 2 3 4 5 6 7 8 0 0 0 10 15 0 0 5 10 10 0 0 10 5 10 0 0 0 10 15 0 0 0 10 20 0 15 15 5 0 20 10 0 0 重型變速器的主生產(chǎn)計劃 （件） 0 20 0 10 0 0 總數(shù) 100 總數(shù) 125 重型變速器的規(guī)格 三 物料需求計劃（ Materials Requirement Planning， MRP)： 主生產(chǎn)計劃確定之后，生產(chǎn)計劃部門下一步要做的事是，保證生產(chǎn)主生產(chǎn)計劃所規(guī)定的最終產(chǎn)品所需的全部物料，（原材料、零件、部件）以及其他資源能在需要的時候供應上，這個問題看似簡單，做起來卻并不容易。物料需求計劃對企業(yè)來講十分重要，因為，只要在物料需求計劃中漏掉或延誤一個零件，就會導致整個產(chǎn)品的完不成或延誤。 綜合計劃所需信息及其來源 綜合計劃對企業(yè)來說非常重要，因此，各種信息要盡量準確，并保證及時提供。有時這些目標的綜合實現(xiàn)與部門目標相矛盾。 ? 在制造企業(yè)中，當產(chǎn)品需求隨季節(jié)波動時，保持穩(wěn)定的產(chǎn)出速率也需要同時保持較大的庫存。 三 . 兩種基本的決策思路 制定綜合計劃有以下兩種基本的決策思路：穩(wěn)妥應變型和積極進取型。 ? 調(diào)節(jié)人力水平： 通過聘用和解聘人員來實現(xiàn)。 加班的問題： 工資高是生產(chǎn)運作管理人員經(jīng)常限制加班時間的主要原因；工人情緒；加班導致生產(chǎn)率降低、質(zhì)量下降等。這可使生產(chǎn)速率和人員水平保持一定，但卻需耗費相當成本?？捎沙邪烫峁┓?、制作零件、甚至承包完成品。常用方法有： ? 導入互補產(chǎn)品。 四 .制定綜合計劃的兩種策略 1. 追趕策略。 優(yōu)點： 庫存投資小、無訂單積壓。 優(yōu)點： 產(chǎn)出均衡，人員水平穩(wěn)定，但增加了庫存投資，加班也會引起費用。 五 . 綜合計劃的制定程序 。 制定初步候選方案的思路，前面已討論了。設備能力決定了每月的最大產(chǎn)出；倉庫面積決定了庫存量的上限等。 ?加班成本： 加班工資是正常工資的12倍，不考慮其他福利待遇。 ?庫存成本（持有庫存所發(fā)生的成本）： 資金占用成本、各種倉儲成本（倉庫費用、管理人員費用等）、庫存品自然和非自然損耗（丟失、腐敗、失盜等）、保險費用等。 。 。 易于理解和應用，在管理實踐中應用最廣。 （又稱圖表法，運輸表法） (1)基本假設： 每一個單位計劃期內(nèi)正常生產(chǎn)能力、加班生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)包量均有一定限制，預測需求量是已知的；成本與產(chǎn)量呈線性關系。 首先劃一張表格，稱為矩陣。 （ 2）實例： 富輪公司的綜合生產(chǎn)計劃的制定 評論： 在上述應用實例中，使用了大量加班生產(chǎn)和外協(xié)生產(chǎn)。上面討論的運輸矩陣法是線性規(guī)劃法的一種特殊形式，它只以能力為約束條件。 線性規(guī)劃的基本結構要素是：決策變量、約束條件和目標函數(shù)。 目標函數(shù)是決策者在問題明確 后，對問題要達到的目標所進行的數(shù)學
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