【正文】 運(yùn)雜費(fèi) + 相關(guān)稅金 ? 接收捐贈(zèng)的存貨 = 發(fā)票金額 +運(yùn)雜費(fèi) +相關(guān)稅金 （無發(fā)票的按同類商品市價(jià)記價(jià)） ? 投資人投入的存貨 = 投資協(xié)定的價(jià)值 / 評(píng)估確定的價(jià)值 ? 盤盈的存貨 = 同類存貨的實(shí)際成本 5， 盤點(diǎn)確定存量方法 實(shí)地盤存 ：指期末通過實(shí)物盤點(diǎn)而確定庫存品的數(shù)量，并據(jù)以計(jì)算庫存成本的一種方法。 ?查清實(shí)際庫存量是否與帳卡相符； 2） 任務(wù) ： ?查明存貨發(fā)生盈虧的真正原因； ?查明庫存貨物的質(zhì)量情況； ?查明有無超過儲(chǔ)存期限的存貨。 為了滿足要求 ， 同時(shí)能夠兼顧 VMI客戶和非 VMI客戶 ， DC公司選擇了最好的預(yù)測(cè)軟件 ， 并建立了另外的 VMI系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 。 在庫存需求管理中 ， 他們主要做的管理工作是：計(jì)算可供銷售的數(shù)量和安全庫存 、 安排貨物運(yùn)輸計(jì)劃 、 確定交貨周期 、 計(jì)算補(bǔ)充庫存的訂貨量等 。 為此 ， DC公司增加了一個(gè)簡單的 EDI/VMI接口程序 ， 計(jì)算出客戶需要的現(xiàn)有庫存數(shù) 。DC公司與這些客戶一起工作 ， 一起確定他們所需要的商品和數(shù)量 （ 因?yàn)閿?shù)量太多會(huì)影響庫存成本 ） ， 然后用 VMI中的工具設(shè)置好 ， 以備今后使用 。 分銷商的參數(shù) 、 配置 、 交貨周期 、 運(yùn)輸計(jì)劃 、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù) ， 被統(tǒng)一輸進(jìn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 。 DC公司采用 WINDOWS NT， 用 PC機(jī)做服務(wù)器 ， 帶有 5個(gè)用戶終端 。 3，措施 （ 1）建立客戶信息庫； （ 2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)； （ 3）連續(xù)補(bǔ)貨政策。 21， VMI庫存系統(tǒng) 1）定義： 供應(yīng)商管理用戶庫存。 再假設(shè)在倉庫運(yùn)出之前平均每單位商品在倉庫停留的時(shí)間為 7天 /星期 ， 倉儲(chǔ)費(fèi)為每周 2元 ， 每年的倉儲(chǔ)費(fèi)為 2 5000＝ 10000元 ， 減去這筆費(fèi)用 ，凈 總 節(jié) 約 額 為 1 5 0 0 0 － 1 0 0 0 0 ＝ 5 0 0 0 元 。 2）優(yōu)勢(shì)： 便于準(zhǔn)時(shí)采購； 暴露庫存缺陷。 2）優(yōu)勢(shì)： ? 加強(qiáng) 銷售預(yù)測(cè) 能力； ? 加強(qiáng) 庫存溝通 能力； ? 加強(qiáng) 生產(chǎn)計(jì)劃 能力； ? 加強(qiáng) 運(yùn)輸配送 能力。 (4) 再訂貨點(diǎn)庫存法 訂貨點(diǎn)＝ （平均每天正常耗用量 /銷售量 訂貨間隔天數(shù)） ＋安全 /保險(xiǎn)庫存量 ＝ 預(yù)計(jì)每天最大耗用量 /銷售量 訂貨間隔天數(shù)。 3） 單件庫存儲(chǔ)存成本固定不變，如倉庫保管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本等。 9，看板生產(chǎn)流程圖 零部件加工工序 零部件組裝工序 總裝配工序 原材料供應(yīng)商 第 一 道 工 序 第 二 道 工 序 第 三 道 工 序 加工看板 加工看板 取 貨 看 板 顧客需求拉動(dòng)生產(chǎn) 10，看板生產(chǎn)的局限性： 1）必須具備：均衡生產(chǎn) /零廢品 /柔性設(shè)備等可靠的生產(chǎn)制造技術(shù)和高效的同步生產(chǎn)計(jì)劃； 2）顧客訂單的可靠性 /產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性； 3）供需雙方的利益分配與高效合作問題。 4）方式： 看板生產(chǎn)；委托保管 /VMI；準(zhǔn)時(shí)化采購；寄售 /consignment 7，零庫存成功實(shí)例 日本 豐田 汽車公司在其生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)中，采用零庫存技術(shù)系統(tǒng)，取得了舉世矚目的成就。 2）特征 1）無庫存； 2）備貨周期短； 3）小批量多品種及時(shí)補(bǔ)貨； 4）產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷。水龍頭?，F(xiàn)實(shí)行多批分發(fā) , 使輪胎儲(chǔ)備從過去的 15天降到現(xiàn)在的 2天 , 節(jié)約流動(dòng)資金 190萬元。 早在 82年用看板去送貨的零部件，就已達(dá)到總數(shù)的43%，并在此基礎(chǔ)上，又實(shí)行了零部件直送工位制度 , 與周邊 15個(gè)協(xié)作廠，就 2千種原材料簽定了直送工位協(xié)議 , 改變了廠內(nèi)層層設(shè)庫儲(chǔ)備的老辦法 , 從而取消了 15個(gè)中間倉庫。 課程進(jìn)度 第一天： 1，庫存控制的基礎(chǔ)概念 2，庫存控制與采購、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)的關(guān)系 3，訂貨點(diǎn)法與傳統(tǒng)庫存控制方法簡介 4，配送資源計(jì)劃 /DRP講解與演練 5，國際最新庫存控制方法簡介 第二天： 1，企業(yè)盤點(diǎn)的各種實(shí)踐方法 2，庫存與盤點(diǎn)實(shí)際問題的集體討論與解決方案 庫存控制方法 物流咨詢師 /高級(jí)培訓(xùn)師 胡 松 評(píng) 先生 編講 1，什么是庫存？ 原材料 原材料 工序 1 工序 n 成 品 成品 在制品 供應(yīng)商 制 造 企 業(yè) 配送中心 零售商 庫存的無奈： 1）流動(dòng)資金占用 / 儲(chǔ)存成本； 2）掩蓋庫存管理諸多問題。 課程對(duì)象 與庫存和盤點(diǎn)相關(guān)的各級(jí)經(jīng)理人。 幾百家企業(yè)學(xué)員的反映可概括為一句話： “ 胡老師的培訓(xùn)特點(diǎn)是實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng) ， 并不斷在更新理論以跟上國際最新發(fā)展 。 96年開始在中國大城市開講企業(yè)物流實(shí)踐課程 ， 主題包括庫存與盤點(diǎn) 、 倉儲(chǔ)與運(yùn)輸 、 生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制 、 采購與供應(yīng)商 、 采購生產(chǎn)銷售物流一體化等 。 課程目標(biāo) 1，帶您進(jìn)入現(xiàn)實(shí)企業(yè)中的庫存與盤點(diǎn)； 2，向您介紹庫存與盤點(diǎn)國際最新研究成果和發(fā)展趨勢(shì)； 3，幫您理解庫存與盤點(diǎn)方法的基本原理； 4，幫您強(qiáng)化庫存與盤點(diǎn)的實(shí)踐管理技能； 5，幫您完善現(xiàn)行的庫存與盤點(diǎn)控制系統(tǒng)； 6，幫您解決庫存與盤點(diǎn)工作中的實(shí)際問題。 16:30該天課程結(jié)束。 5，工廠庫存控制案例簡介 （ 1/2） 中國第一汽車制造廠利用看板對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整 , 實(shí)現(xiàn)了在制品零庫存的極限。 5，工廠庫存控制案例簡介 （ 2/2） 橡膠廠供應(yīng)的輪胎過去集中發(fā)貨 , 最多時(shí)一次發(fā)貨 20車皮 , 使輪胎庫存高達(dá) 2萬套。 6，零庫存 1）定義： 零庫存 /JIT庫存。極限。最小資金占用。 8， 什么是看板？ 確定生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量的信息板，叫做“生產(chǎn)卡” , 英文是 Kan ； 確定從供應(yīng)處領(lǐng)取原材料數(shù)量的信息板，就叫“需求卡”，英文是 ban. “看板” /Kanban就是著兩種卡的統(tǒng)稱。如訂購原材料所花費(fèi)的定單費(fèi)、接收驗(yàn)貨費(fèi)用等。 (3) 安全 /保險(xiǎn)庫存法 安全 /保險(xiǎn)庫存量 = （預(yù)計(jì)每天最大耗用量 /銷售量 — 平均每天正常耗用量 /銷售量） X 訂貨間隔天數(shù)。明細(xì)表及其匯總。 15， 聯(lián)合庫存 1）定義： 地區(qū)配送中心 / DC庫存。 假設(shè)一般的地方性運(yùn)費(fèi)率是每單位 1元 ， 在節(jié)省的總金額中再減去 1 5000＝ 5000元 ， 則節(jié)約額為20230－ 5000＝ 15000元 。 = 有效縮短 供 貨 時(shí) 間 = 更高 顧客 滿意度 + 更少的庫存 成本 。 2，原則 1）高效合作； 2）互利互惠； 3）目標(biāo)一致；