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【正文】 油切斷 ） ； 氧傳感器無故障 （ 包括信號 、 老化和加熱器 ） ； 對規(guī)則的 lambda控制工作情形檢測是必須的 。 比較測得的下游傳感器信號幅度和模擬得到的值 ， 如果傳感器信號幅度超過模擬臨界值 ， 則催化器氧存儲能力低于臨界催化器 ， 認為有缺陷 。 故障處理； 下游 lambda傳感器信號振幅的采集； 上述過程在一定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷范圍監(jiān)測評價 。催化器下游氧傳感器信號振動幅度表明了催化器儲氧能力 。車載診斷系統(tǒng)（ OBD）的監(jiān)測項目及其控制策略 催化器監(jiān)測工作原理的詳細說明 催化器監(jiān)測基于其氧存儲容量 OSC。 當使用基于 lambda控制的加熱型氧傳感器時 ， 在催化器監(jiān)測過程人為的產(chǎn)生 lambda振蕩變化 ， 振動幅度依賴催化器存儲活性 。 如果上述測量的幅度超過臨界模型值 ， 則認為催化器有缺陷 。 根據(jù)上述原則 ， 監(jiān)測的關鍵為： 信號比較評價； 模擬臨界催化器氧存儲能力 ， 根據(jù)實時發(fā)動機操作數(shù)據(jù) （ 空燃比 、 負荷 ） 模擬下游傳感器信號 ， 計算得到模擬的信號振動幅度 。 監(jiān)測的原則是基于規(guī)則的 lambda控制期間下游氧傳感器信號振幅的監(jiān)測 。 模擬的催化器溫度在范圍之內(nèi)； 失火率小于限值； 失火檢測包括幾個不同的分支功能 ， 共同保證所有失火的完整監(jiān)測 。故障管理模塊決定如何點亮故障燈 （ MIL） 。 ts(n)(%DMDFOF) 斷油期間的校正自學習學習各個分段時間之間的同步偏差 ， 并把得到的修正值用于補償分段的特定公差 。 flu ts zy l i fflu tn flu ts zy l i fflu tn lut s zy l i( )( ) ( ) * ( )( ) * ( )( )? ? ? ?1 Fluts失火檢測法 （ %DMDLUA） 該方法適用于單缸或多缸連續(xù)失火 。 一旦發(fā)現(xiàn) Dluts超過了一個由轉(zhuǎn)速和負荷決定的閥值 dlurs之后 ， 就認為發(fā)生失火 。 故障記錄首先要判別發(fā)生的故障與排放有關還是會導致催化器損壞 ， 接著判別哪一缸失火 。 例如當監(jiān)測到路面比較粗糙時要禁止失火檢測 ， 因為粗糙路面同樣會引起曲軸轉(zhuǎn)速的波動 ， 這樣就可能誤判 。 C點是最高轉(zhuǎn)速線上進氣管真空度比零扭矩點低 的點 氧傳感器的監(jiān)測 催化器上游氧傳感器老化監(jiān)測 DLSA工作原理的詳細說明 1. 概述 催化器上游氧傳感器老化診斷是對上游 Lambda傳感器的監(jiān)測 ， 以防上游 Lambda傳感器的老化原因使得排放超過限值 。 周期持續(xù)時間監(jiān)測只在上游 lambda 閉環(huán)控制起作用時生效 。 開始 Yes No 下游 Lambda控制激活B_lrhk=1 結束 故障處理 MIL 從下游 Lambda控制器讀atv Yes No atvT
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