案例分析聯(lián)邦快遞的中國策略-全文預覽
【正文】 市場價值 美元，在 2023年以前將以 15%至25%的年增長率發(fā)展。 2023年，快遞業(yè)務依然被高度調(diào)控，管理部門甚多，包括空運、鐵路、公路和水路運輸?shù)母鞣秸畽C構(gòu)。 不過，中國快遞服務業(yè)的發(fā)展不是一帆風順的。 在加入世界貿(mào)易組織之后，高附價值生產(chǎn)能力大規(guī)模從西方轉(zhuǎn)移到中國，這大大提高了對中國后援物流服務的要求。 在中國，聯(lián)邦快遞幾乎壟斷了華南深圳和廣東市場，這一戰(zhàn)略投資與深圳、廣州地區(qū)是中國最重要的生產(chǎn)加工基地密不可分。” 市場地位聯(lián)邦快遞正式進入中國市場不久，就面臨了一系列挑戰(zhàn)，首當其沖的是亞洲金融危機，這對于在亞洲國家有很大份額基礎設施投資的聯(lián)邦快遞來說打擊很大。 對于重視聯(lián)邦快遞高度控制的配送系統(tǒng)以及精確及時投遞跟蹤服務的客戶來說，聯(lián)邦快遞的營銷哲學相當有吸引力。廣告說：“給聯(lián)邦快遞打電話吧，這幾乎不會遭人禁止。我們也將有望享有領導地位。 在所有的快遞公司中，聯(lián)邦快遞擁有最多的美中直飛貨運航班。 聯(lián)邦快遞的直行航班有美國至北京、上海等主要城市，中外運則將包裹發(fā)送到中國各地。美中主要城市之間的快遞時間只需要 3天。 聯(lián)邦快遞中國運營策略 2023年，聯(lián)邦快遞已經(jīng)成長為一家年營業(yè)額達 160億美元的跨國公司，具有世界上最大的全貨運飛機機群，日運送能力達到2650萬鎊，服務全世界 378個機場。 不到兩個月后，敦豪又宣布打算收購美國第三大快遞公司“空中快遞”（ AirborneExpress）。案例分析：聯(lián)邦快遞的中國策略 2023年 4月，美國聯(lián)邦快遞收購天津大田集團，結(jié)束了與大田集團 7年的合作，轉(zhuǎn)而成為一家獨資企業(yè)。 2023年 2月，聯(lián)邦快遞在中國的主要對手敦豪速遞（ DHL）收購了中國最大貨運公司中外運的股份，成為中外運最大的外資股東。敦豪和聯(lián)合包裹的舉措究竟對聯(lián)邦快遞在中國的業(yè)務有何影響？聯(lián)邦快遞在這一日益復雜的市場應該采取什么樣的對策？ 回顧這一系列問題以及聯(lián)邦快遞最后的收尾之筆，可以看出聯(lián)邦快遞在全球競爭層面上的抉擇思路。 在完成此收購之后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。聯(lián)邦快遞通過與中外運建立合資企業(yè)進入中國市場。 到 2023年，聯(lián)邦快遞每周 11個航班直行往來于美國和中國的香港、北京、上海、廣州及深圳。一旦建好了網(wǎng)絡，而且如果我們的假設是正確的，那增長前景將無限。 1997年，聯(lián)邦快遞制作了統(tǒng)一的印刷廣告，展示的是聯(lián)邦快遞飛機停泊在北京紫禁城前。他們也針對中國的企業(yè)家，
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