鐵路信號設備簡介-全文預覽
【正文】 間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。計算機聯(lián)鎖是車站信號設備的發(fā)展方向，今后還有待于使執(zhí)行器件電子化，使系統(tǒng)各組成部分標準化，操作和維修進一步自動化。 但是，繼電集中聯(lián)鎖的設備費用比較高，并要求車站上有 可靠的交流電源 。 解鎖進路： 當列車駛過進路中的道岔區(qū)段后，相應的敵對進路就自動解鎖。 控制臺上的主要表示器是光帶和表示燈。軌道繼電器中有電，銜鐵吸起，后接點斷開， 前接點閉合，接通綠燈電路，則綠燈亮； 軌道區(qū)間有車占用時： 電流從軌道電路正極 →鋼軌 →輪對 →另一股鋼軌電源負極。近年來，隨著高速鐵路線路不斷增加，為了適應高速鐵路的需要，各國研制了無絕緣軌道電路。 現(xiàn)在普遍采用交流軌道電路。 軌道電路 軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導線，所構(gòu)成的電器回路。 最簡單的一種繼電器叫直流無際繼電器。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應采用集中聯(lián)鎖。 當防護某一進路的信號機開放以后，這一進路上的道岔應被鎖閉，不能再扳動。 常用的信號標志有警沖標、司機鳴笛標、預告標、作業(yè)標等。 五、信號表示器及信號標志 信號表示器 信號表示器也是一種信號裝置，但它沒有防護意義，而是用來表示與行車有關(guān)設備的位置和狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加含義。 移動信號 停車信號：晝間 —— 紅色方牌，夜間 —— 柱上紅色燈光 減速信號：晝間 —— 黃色圓牌，夜間 —— 柱上黃色燈光 減速防護終端信號：晝間 —— 綠色圓牌，夜間 —— 柱上綠色燈光 手信號 用手勢來作信號，可分： 停車信號 ：晝間 展開紅色信號旗，夜間 紅色燈光 減速信號 ：晝間 展開黃色信號旗，夜間 黃色燈光 發(fā)車指示信號 ：晝間 綠旗上下?lián)]動，夜間 展開綠燈上下?lián)]動 發(fā)車信號 ：晝間 綠旗圓形轉(zhuǎn)動，夜間 綠燈上下轉(zhuǎn)動。如果要顯示多種顏色信號燈光時就要有多組透鏡，所以又稱它為多燈式信號機。 （ 8）復示信號機：指示前方看不到的信號。 一個藍色燈光：不準越過該信號機調(diào)車。 一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。 設置點：設在自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或非自動閉塞區(qū)段的所間區(qū)間分界處 顯示意義： （自動閉塞） 一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 設置點：應設在距主體信號機不少于 800米的地方。 顯示：一個紅色燈光、一個黃色燈光、兩個黃色燈光、一個綠色燈光、一個紅色燈光及一個月白色燈光 …… 二、固定信號機設置 (2)出站信號機： 作用：用來防護區(qū)間的安全，指示列車能否由車站。 鐵路信號三種基本顏色： 紅色：停車 黃色：注意或減速行駛 綠色：按規(guī)定速度運行 分類： 按 人體感官辨別不同 分 (1)視覺信號：信號機，機車信號，信號旗、牌，火炬等 ； (2)聽覺信號：號角、響墩、機車鳴笛等 。 作用是保證行車與調(diào)車安全和提高鐵路的通過能力。 設置地點：設在進站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）不少于五十米的地點。 顯示意義：一個紅色燈光、一個綠色燈光、一個黃色燈光、一個綠色和一個黃色燈光、兩個綠色燈光 ...... (3)預告信號機： 作用：將主體信號機的顯示狀態(tài)提前告訴司機。 (4)通過信號機： 作用：指示列車能否進入它所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。 （非自動閉塞區(qū)間） 一個綠色燈光：準許
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