【正文】 準合同條件，其中在工程界影響最大的是 FIDIC土木工程施工合同，已為聯(lián)合國有關(guān)組織和世行、亞行等國際金融組織以及許多國家普遍承認和廣泛采用。 1949年，英國土木工程師協(xié)會成為正式代表，并于次年以東道主身份在倫敦主辦 FIDIC代表會議，一般歷史學家將這次會議描述成當代國際咨詢工程師聯(lián)合會的誕生。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 清單計價與定額計價的 形式上的 差異 （ 1）計算規(guī)則不同，減少了爭執(zhí)，風險更多的轉(zhuǎn)移到了施工單位。肢解前后的物理總量必須保持一致；例如可將橋梁工程肢解為灌注樁、墩柱砼、墩柱鋼筋等等，而至于灌注樁是采用人工成孔還是機械成孔，都不對價格產(chǎn)生影響，業(yè)主關(guān)心的只是功能、質(zhì)量、工期等。如果清單中各種零部件的報價都是合理的，就說明該商品報價是合理的；如果某個零部件的價格偏高，我們就會提出質(zhì)疑。定額計價就是將建設(shè)工程的施工方案肢解為各種 施工工藝 ，按工藝進行組價。 1999年，廣東順德率先提出政府宏觀控制，企業(yè)自主報價，市場形成價格的改革思路，并試行工程量清單計價辦法的改革，取得了很好的效果。 （二）國外工程量清單的發(fā)展 工程量清單報價是國際上普遍采用的工程招標投標方式，有著成熟的規(guī)章管理制度。 市政定額由各定額站負責編制，修改；公路定額由交通部負責編制，修改。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 公路工程預算編制辦法 該辦法規(guī)定了取費程序，并且給出了一系列費率，不同地區(qū)、不同工程類型均可查取。 可變費用在編制機械臺班定額時，隨機操作人員及動力物資消耗數(shù)量按定額執(zhí)行，動力燃料費按當?shù)貙嶋H價格執(zhí)行。 人工費：司機費用 動力燃料費：耗費的電、油等。 公路預算定額采用了 量價分離 的原則編制，同一冊中即包含了量的約定，又有根據(jù)基期物價水平作的基價，編篡緊湊，使用方便。 與一定時期的定額相適應。這是不合理的。 06價目表附錄中有消耗量定額的勘誤表。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 市政定額 預算定額 公路定額 土建定額 建設(shè)部，對應于清單計價規(guī)范，常采用合同示范文本簽署承發(fā)包合同（ GF19990201 ） 交通部，對應于 《 公路工程國內(nèi)招標文件范本 》 ，采用 FIDIC條款簽署承發(fā)包合同。 定額在確定機械臺班使用量時，均計入了機械幅度差： 機械耗用量＝勞動定額機械臺班耗用臺班 （ 1＋機械幅度差） 現(xiàn)行消耗量定額機械幅度差率根據(jù)不同的機械分別取定，范圍為 25％～ 33％。 因此，相同項目預算定額的工日數(shù)量要比勞動定額多。 綜合工日＝（基本用工＋超運距用工） （ 1＋人工幅度差）＋輔助用工 其中： （ 1）人工幅度差是指在 勞動定額 作業(yè)時間之外在預算定額應考慮的在正常施工條件下所發(fā)生的各種工時損失，包括： 來源于勞動定額 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 ? a 各工種間的工序搭接及交叉作業(yè)相互配合所發(fā)生的停歇用工； ? b 施工機械在單位工程之間轉(zhuǎn)移及臨時水電線路移動造成的停工； ? c 質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗收工作的影響； ? d 班組操作地點轉(zhuǎn)移用工； ? e 工序交接時對前一工序不可避免的修整用工； ? f 施工中不可避免的其他零星用工。 （ 2）利用實驗室實驗法 主要編制材料的凈用量定額。 （ 5）休息時間應根據(jù)工作班作息制度、經(jīng)驗資料、計時觀測資料，以及對工作的疲勞程度進行分析來確定。 工人工作時間 必需消耗時間 （定額時間） 損失時間 （非定額時間） 有效工作時間 休息時間 不可避免中斷時間 多余偶然時間 停工時間 違背紀律損失時間 準備與結(jié)束工作時間 基本工作時間 輔助工作時間 施工本身造成的停工時間 非施工本身造成的停工時間 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 確定人工消耗量的基本方法 ： （ 1）計時觀測法實際記錄工人工作的各種時間。 時間定額的確定 主要采用計時觀測法測定時間定額，在用計時觀測法編制施工定額時，工序是主要的研究對象。 完成一定的合格產(chǎn)品所規(guī)定的施工機械消耗的數(shù)量標準，表現(xiàn)形式為機械時間定額，同時也以產(chǎn)量定額表現(xiàn)。 定額最早出現(xiàn)于 20世紀初，美國人 泰勒 通過研究工人的生產(chǎn)過程，取消了一系列不必要的動作，制定了標準的操作程序，并在此基礎(chǔ)上制定了當時的工時定額，用以評價工人工作的好壞。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 四、各國工程造價確定依據(jù) 我國 實行的是基于標準定額的工程造價編制方法 美國 沒有統(tǒng)一定額，工程造價的概預算主要是以企業(yè)本身或工程咨詢公司多年積累的同類工程項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為依據(jù)。 基于概預算定額的變革（ 90年代） 改革的核心思想是“量價分離”：國家制定消耗量標準，造價管理機構(gòu)依據(jù)市場變化發(fā)布工程造價相關(guān)信息，形成“控制量、指導價、競爭費”。 不完全成本 ：指在計算產(chǎn)品成本時，只歸集和分配生產(chǎn)經(jīng)營有密切關(guān)系的生產(chǎn)費用，而將與生產(chǎn)經(jīng)營沒有直接關(guān)系的費用計入當期損益。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 設(shè)備及工、器具購置費 建筑安裝工程費 工程建設(shè)其他費 （土地使用、拆遷補償、建設(shè)單位管理費、設(shè)計費、監(jiān)理費） 預備費 （基本預備費、漲價預備費） 建設(shè)期貸款利息 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 （ 0％、 5％、 10％、15％、 30％） 二、從投資角度（業(yè)主離場）分解工程造價 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 建筑安裝費 工程直接費 工程間接費 工程毛利 人工費 材料費 機械費 分包費 現(xiàn)場管理費 總包管理費 稅收 利潤 （一）美國工程造價構(gòu)成 三、從承發(fā)包角度分解工程造價 ——建筑安裝工程費 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 直接費 市政工程費用 直接工程費 人工費 材料費 機械費 措施費 、鋼筋砼模板及支架費 22 、降水費 間接費 利潤 稅金 規(guī)費 企業(yè)管理費 （ 1）養(yǎng)老保險金 （ 2）失業(yè)保險金 （ 3）醫(yī)療保險金 （二）我國現(xiàn)行建筑安裝工程費用組成（ 建標 [2020]206號 ） 原組成 調(diào)整內(nèi)容 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 直接費 市政工程費用 直接工程費 人工費 材料費 機械費 措施費 、鋼筋砼模板及支架費 、降水費 間接費 利潤 稅金 規(guī)費 企業(yè)管理費 （ 1）養(yǎng)老保險金 （ 2）失業(yè)保險金 （ 3）醫(yī)療保險金 （三） 2020年山東省市政預算定額費用劃分 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 人工費 材料費 機械費 間接費（現(xiàn)場管理費） 間接費（公司管理費） 利潤 稅金 工程造價 直接費 管理費 施工成本 （不完全成本） 完全成本 成 本 （四）工程造價構(gòu)成圖 完全成本 ：將企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的所有費用都分攤到產(chǎn)品成本中去，形成成本的完全成本。采用單位估價法。在理論上充分認識到了建筑產(chǎn)品的商品屬性，并逐漸與國際進行了接軌。 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 第二部分 定 額 計 價 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 一、定額概述 定額 是一種規(guī)定的額度，是處理事務(wù)的數(shù)量界限，現(xiàn)代生活中無處不在，就具體形式而言，有工時定額（常見）、原材料消耗定額、機械臺班消耗定額等，這都是企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)。 完成一定的合格產(chǎn)品所消耗材料的數(shù)量標準。 工程定額 按編制程序及用途來分 樣本 送審 樣本 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 市政定額 工程定額 按照專業(yè)性質(zhì)分類 公路定額 土建定額 安裝定額 ………… 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 全國統(tǒng)一定額 工程定額 按照主編單位和管理權(quán)限分類 行業(yè)統(tǒng)一定額 地區(qū)統(tǒng)一定額 企業(yè)定額 補充定額 企業(yè)管理資源網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 工程建設(shè)定額 是指在工程建設(shè)中單位產(chǎn)品上人工、