【正文】 當時行經(jīng)橋底下的車輛被壓在底下。據(jù)最新消息稱，汽車內(nèi)的司機已經(jīng)被救出，但傷勢嚴重。 國內(nèi) 39 原因分析 ? 1. 支架的搭設沒有詳細的施工方案和設計計算只憑經(jīng)驗搭設 ? 2. 對支架進行荷載試驗無試驗方案，對操作程序未進行嚴格規(guī)定，也沒有檢查驗收 ? ，也沒有嚴格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，盲目進行單側(cè)加載，從而使橋身負荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，引發(fā)整體坍塌 ，其支撐強度如何沒有詳細的勘察，只采用了向水中拋砂袋方法，此種方法也沒有經(jīng)試驗印證資料說明其效果的可靠程度 ? 。 施工安全監(jiān)督管理不嚴。 施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。 國內(nèi) 36 事故原因分析 直接原因 施工過程擅自改變施工方案， 支架體系存在嚴重隱患。 ? 法院依法追究施工項目經(jīng)理、總工、監(jiān)理等人的法律責任 韶關(guān)坪乳公路 白橋坑大橋 34 2 深圳鹽壩高速高架引橋 ? 2023年 11月 27日，深圳鹽壩高速公路起點高架全互通立交橋（由 4聯(lián)箱梁）施工中，第 3聯(lián)右幅（ 50米長）橋突然坍塌 ， 69人墜落， 19人受傷，其中重傷 5人。 33 5．大橋監(jiān)理不到位。超常規(guī)使用 設計計算，又沒有采取任何有效的結(jié)構(gòu)措施，以至在實際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的 7倍多，超過鋼材的屈服極限，從而導致支架整體結(jié)構(gòu)破壞。但由于支架設計錯誤，支架為一整體不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)！ 國內(nèi) 橋梁概況 該橋為鋼筋混凝土箱肋拱橋， L=100m，跨越 76m深谷 31 原因分析及事故教訓 1 采用的施工方法未通過原設計單位，沒有編制大橋施工方案及其施工組織設計。 23 2. 四川江安長江大橋 ? 20231030，施工中的江安長江大橋 6號橋墩頂部鋼筋垮塌，導致 9人受傷， 2人死亡 ? 原因分析：長期停工致使鋼筋銹蝕，加上長江上風力過大所致 ? 施工單位：四川路橋 24 3. 廣東佛山 xx大橋 ? 2023年 4月，江中橋墩已灌注 12m高，完成鋼筋籠，準備清渣安模之前，鋼筋籠突然倒塌，二人死亡 ? 原因分析 ? 1 抗風設施不當是原因之一，雖有浪風索，但未錨固到位 ? 2 鋼筋籠橫向臨時支撐不夠 ? 3 鋼筋籠的鋼筋接頭斷面薄弱 25 4. 天興洲大橋公路分建段 ? 2023年 9月 3日 3點 50分 ? 公路分建段工程 G039墩施工時 ，50t履帶吊車吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進行鋼筋施工作業(yè)的 5名工人，致其從高空墜落，造成 2死 3傷 26 ? 2023年 9月 9日 0時 20分 , 福建省福州福清市中鐵十六局一公司施工的龍江特大橋 11＃墩在混凝土澆注時墩身模板崩開（爆模），導致正在施工作業(yè)的 3名作業(yè)人員墜落死亡。 1998年 x月，大橋 12號墩鋼板樁圍堰施工中，發(fā)生重大事故（“包餃子”） 17 天津 xx大橋 12號墩鋼板樁圍堰平立面簡圖 φ 150鉆孔 樁40根明澆混凝土墊層入土5418 ? 高潮位時，正在清基準備明澆混凝土墊層，鋼板樁四周突然向內(nèi)傾覆，大量海水和泥沙涌入基礎(chǔ)，工人被涌上水面， 2人遇難； 38根已成樁均被從承臺底以下約 7m處擠斷，向內(nèi)傾斜！只有 2根樁安然無恙！ 土γ 土* 土γ *需= σ土體彈性抗力失穩(wěn)的鋼板樁折線19 20 原因分析 ? 1 對地質(zhì)情況沒有認真分析，區(qū)別對待！錨固段太淺； ? 2 沒有認真計算工況穩(wěn)定等必要數(shù)據(jù)以指導施工； ? 3 第 3層支撐（圍囹）剛度不夠； ? 4 下部無支撐區(qū)域過大，鋼板樁抵擋不了外部水和土的側(cè)壓力而失穩(wěn)！ ? 5 平撐與鋼板樁沒有電焊牢固！未形成整體受力體系。 彩虹大橋按一級汽車專用公路設計，雙向四車道，全長。 15 事故 7 ? 漢江某橋 ? 原因：護筒沒有打入不 良地質(zhì)層，導致 封底灌注混凝土 過程中局部塌 孔，造成斷樁。 ? 結(jié)果：鑿下 40至 80Cm即正常。 12 廣州某橋鉆孔樁成樁后，業(yè)主方采用激震法檢測認為優(yōu)良； 施工單位采用超聲波法檢測認為地表以下 2m處有局部露筋，開挖后，果然有局部缺欠，經(jīng)修補后驗收。 ? 本報告案例所引工程名稱及單位名稱，均來自公開發(fā)表的網(wǎng)上及新聞媒體資料。 （建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GB503002023 ） 質(zhì)量 quality 6 ? 引線工程特點 ? 1. 立體交叉作業(yè)多，從樁基、深基坑施工到高橋墩，以及梁部施工，涉及多工種及多工藝； ? 2. 梁部施工涉及滿堂支架、鋼管支架、移動模板以及懸臂澆灌等多種高空作業(yè)施工方法； ? 3. 主線橋?qū)⒖缭胶推酱蟮?、冶金大道、武青三干道等車流量大的道路交通干線及楠姆廟鐵路專用線，安全隱患多； ? ，特別是起重機械等特種設備的投入量大； ? ，拆遷有一定困難，對工程施工存在很大隱患。 3 目錄 ? 前言 ? 1 工程分類質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 ? 其它 ? 2 重大安全責任事故案例 ? 3 教訓 4 前言 ? 質(zhì)量是橋梁工程的生命線 ? 什么是質(zhì)量 ? 建筑工程質(zhì)量 ? 引線工程特點 ? 吸取教訓，引以為戒 5 一組固有特性滿足要求的程度。 ? 報告共分 3部分 : ? 第 1部分： 按“樁基及深基坑、 橋墩、 支架、 移動模架、懸臂灌筑、 起重機及其它”分類，列舉 40余個工程質(zhì)量事故案例，從技術(shù)層面進行原因分析； ? 第 2部分：以湖南鳳凰大橋等 5個工程重大安全責任事故為例，從管理層面，分析參建各方的責任； ? 第 3部分：從上述案例中歸納出應吸取的教訓。 （ ISO 9000： 2023 ） 建筑工程質(zhì)量 quality of building engineering 反映建筑工程滿足相關(guān)標準規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。為各參建單位提供參考。造成返工！損失20萬！ 事故 1 10 事故 2 ? 襄樊某橋 ，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結(jié)，窒息死亡！ 11 事故 3 ? 透水樁 ，干封混凝土，造成廢樁，沖擊造孔，損失 10萬。 ? 處理辦法： ? 繼續(xù)向下鑿，直至正常為止。損失 10萬元 。工程總投資約 3． 4億元。引橋長 712m，寬 27m，采用 25孔 25m預制梁和 2孔 50m現(xiàn)澆梁。 30個橋墩大部分穿越水深流急、河床地質(zhì)極其復雜的長江中游河段，施工難度很大 。業(yè)主認為施工進度太慢，更換施工隊伍后，將施工方案改為滿布支架就地灌注。對支架沒有進行整體結(jié)構(gòu)受力分析及科學的計算，采用的門式結(jié)構(gòu)無法形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。（如采取用人踩、用預制板壓、用手動葫蘆強行拉等、不正確的措施），加劇了事故危險因素的累積、演變，加劇了支架的不穩(wěn)定性。在 19日晚到 20日 7點 30分拱底板澆灌的關(guān)鍵時間，卻無人在施工現(xiàn)場監(jiān)理，以至對施工過程中的違章冒險作業(yè)的行為未能發(fā)現(xiàn)和制止，出現(xiàn)危險征兆未能及時督促施工單位采取有效措施。 ? 事故處理：追究 5人刑事責任，5人政紀處分或吊銷資格； 3單位降級及停標。 三明互通 A匝道橋 37 間接原因 技術(shù)管理混亂，支架設計和預壓試驗方案未按規(guī)定程序?qū)徟? 對監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。 ? 橋梁概況 ? 自貢某大橋為一座長236m，寬 13m， 4個橋墩，主孔為 80m的現(xiàn)澆箱型拱橋。 45 ? 原因分析 ? 高達 50米的滿布腳手架方案本身就存在極大風險 ? 架設中任何細小環(huán)節(jié)的失誤均有可能導致災難性后果 大橋垮塌后 大橋垮塌前 46 9 廣州珠江黃埔大橋引橋 ? 2023年 6月 13日 ? 在大橋東二環(huán)六標段引橋滿布腳手架預壓施工時， 1000多噸重、近千個沙包將 18米高的支架突然壓坍塌， 4人被埋，其中 2人死亡 國內(nèi) 原因分析： 1. 連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過腳手架承重極限 2. 地基固化處理不到位，雨水浸泡導致基礎(chǔ)軟化 3. 腳手架螺絲及碗扣松動 47 2023年 7月 31日 ? 至少有 1輛汽車被掩埋在廢墟下面。 國外 48 2. 巴基斯坦卡拉奇大橋 ? 2023年 9月 1日，卡拉奇的一座公路大橋發(fā)生坍塌，導致至少 6人喪生，受傷人數(shù)不明。” ? 橋梁概況 ? 高架橋位于海得拉巴市中心繁華地段，長 ，已建設一年半，原計劃今年 12月通車。這座耗資 3億美元、雙向四車道、跨度總長 、由日本關(guān)西集團等三家日本知名公司承建，完工后大橋是越南的第一長橋。 附：建筑模板 54 ? 1 質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 2 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 ? 其它 55 1 蘇通長江大橋 ? 2023年 2月 8日，蘇通大橋項目部 B1標在采用挪威 NRS公司制造的移動模架作業(yè)時， 36號橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故， 3人死亡。 原因分析 （公開報道說法）： 連接銷軸斷裂。