6-2第四章 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃的編制-全文預(yù)覽
【正文】 1．機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃 ?（ 1）機(jī)車走行公里 ? 機(jī)車走行公里根據(jù)區(qū)段列車數(shù)計(jì)劃（見表 7— 1— 10）和區(qū)段長(zhǎng)度資料（見圖 7— 1— 5）計(jì)算確定。 表 7— 1— 12 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 1． 貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定 ?（ 3）管內(nèi)裝卸率及空態(tài)系數(shù) ? 管內(nèi)裝卸率可根據(jù)重車車流表的車流資料及工作量指標(biāo)計(jì)算確定 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 2． 各種貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間 ? 貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素確定后 ， 即可計(jì)算確定各種貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn) 。 表 7— 1— 10為 M鐵路局區(qū)段別列車數(shù)計(jì)算表 。 圖 7— 1— 8和圖 7— 1— 9為 L分局和 K分局的空車調(diào)整圖 。 鐵道部根據(jù)各鐵路局的使用車計(jì)劃和卸空車計(jì)劃 ， 計(jì)算各局車種別裝卸差 ，并通過(guò)編制全路空車調(diào)整圖來(lái)確定各局問分界站車種別空車交接車數(shù) （ 見圖 7— 1— 6） 。 重車車流表也可按車種別編制 。 表 7— 1— 4 7 表 7— 1— 5 7 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 2． 局間交換重車流計(jì)劃 ? 在計(jì)劃編制過(guò)程中 ， 鐵路局對(duì)于自裝交出重車流資料 ，應(yīng)按到達(dá)站和經(jīng)由分界站送交有關(guān)卸車局和通過(guò)局 ，以確定局重車車流表中的接入卸車和通過(guò)車流 。 ? 機(jī)車和車輛運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)見表 7— 1— 2和表 7—1— 3。 該局有 L、 K兩個(gè)分局 ， 分別在 A站 （ N局管轄 ） 及 E站 （ M局管轄 ） 與 N局和 O局分界 ， 以 C站為兩個(gè)分局的分界站 。 設(shè) M鐵路局所轄線路如圖 7— 1— 5所示 。 ? 重車平均總重 57t， 空車平均自重 17t。 ? 表 7— 1— 4和表 7— 1— 5為 L分局和 K分局的車種別和去向別使用車計(jì)劃 。 ? 表 7— 1— 8即是根據(jù)表 7— 1— 4至表 7— 1— 7編制的 M局重車車流表 ， 其中左上部為自裝自卸車流 ， 右上部自裝交出車流 ， 左下部為接入自卸車流 ， 右下部為接運(yùn)通過(guò)車流 。 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 6． 空車調(diào)整計(jì)劃 ? 空車調(diào)整計(jì)劃應(yīng)按車種別編制 。 分局各主要站和各區(qū)段的空車調(diào)整計(jì)劃與部 、 局空車調(diào)整計(jì)劃編制原理相同 。 ? 貨物列車數(shù)計(jì)劃包括分界站別和區(qū)段
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