物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)教材(ppt 38頁)-全文預(yù)覽
【正文】 輸時(shí)，物流的挑戰(zhàn)正在于既要滿足不同客戶的需求，還要獲取集中運(yùn)輸?shù)暮锰帯? ? 計(jì)劃預(yù)定發(fā)送 ?計(jì)劃預(yù)定發(fā)送 是指將貨物在預(yù)定的日期發(fā)送到客戶要求的區(qū)域。 ?客戶集中處理 指的是將一個(gè)區(qū)域內(nèi)的不同客戶的小批量運(yùn)輸整合起來，通過協(xié)調(diào)手段，在并不打斷貨物流動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸。 ? 運(yùn)輸集中戰(zhàn)略 便是在維持運(yùn)輸成本不變的同時(shí)，在規(guī)劃和管理中尋求開發(fā)和實(shí)現(xiàn)集中化運(yùn)輸?shù)姆椒?，并用以指?dǎo)實(shí)際運(yùn)作，從而獲得批量運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。 ? 物流延遲與生產(chǎn)延遲存在許多 不同之處 ： ?生產(chǎn)延遲集中于產(chǎn)品，在物流系統(tǒng)中通過移動(dòng)無差別部件或產(chǎn)品，并根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行定制和修改； ?物流延遲則是集中了產(chǎn)品的發(fā)貨時(shí)間，通過在中央倉儲(chǔ)區(qū)域儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶定單后立刻做出快速反應(yīng)，來減少為用來滿足所有市場(chǎng)區(qū)域的要求而使用的高水平的存貨數(shù)量。 ? 物流延遲 ?物流延遲 ，也叫做時(shí)間延遲。 ?生產(chǎn)延遲思想的真正新穎之處在于進(jìn)行 柔性生產(chǎn) 的同時(shí)又 不犧牲效率 。 ? 延遲 所提供的是一種能夠減少物流預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略 ? 對(duì)于制定物流戰(zhàn)略來說， 降低物流總成本是其主要目標(biāo)之一。 ? 信息化物流戰(zhàn)略 信息化的物流管理具有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性、快捷性和顧客推動(dòng)性等特征與優(yōu)勢(shì)。 第 2節(jié) 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 物流戰(zhàn)略 ? 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略 ? ? ? ? ? 1．企業(yè)經(jīng)營方向的分析 ? 2．對(duì)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)力和外部環(huán)境進(jìn)行必要的分析 ? 3．企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)定及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的定位 ? 4．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略方案的制定 物流戰(zhàn)略 ? 物流戰(zhàn)略是 企業(yè)總體戰(zhàn)略 的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一、合理配置是物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的前提。 ? 運(yùn)作層次規(guī)劃 是在操作層次上的計(jì)劃 ? 是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最后一層。 ? 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級(jí)中是最高的，時(shí)間也是最長的。庫存規(guī)劃的主要內(nèi)容有：倉庫內(nèi)部的布局設(shè)計(jì)、安全庫存水平的設(shè)定、訂貨批量的確定以及供應(yīng)商的選擇等等。 ? 設(shè)施選址戰(zhàn)略 好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動(dòng)過程及其相關(guān)成本。 ?物流業(yè)務(wù)流程規(guī)劃。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ?物資流動(dòng)順暢 ?柔性化 ?資源的高利用率 2. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃涉及 組織戰(zhàn)略 、 環(huán)境分析 、管理目標(biāo) 等很多問題。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， NYK努力建立一個(gè)圍繞海、陸、空服務(wù)的綜合網(wǎng)絡(luò)體系，并使其物流中心不斷地向世界各主要地區(qū)發(fā)展。 2023年 5月， NYK集團(tuán)著眼于自身中長期戰(zhàn)略，制定了“ NYK集團(tuán)新世紀(jì)宣言”，在該宣言中確定了規(guī)模戰(zhàn)略和協(xié)作戰(zhàn)略兩大支柱。隨著航運(yùn)業(yè)利潤的下降和動(dòng)蕩， NYK開始重組和改變其經(jīng)營戰(zhàn)略，由單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的“門到門”服務(wù)。 NYK集團(tuán)提出的這一宣言是一個(gè)面向 21世紀(jì)的公司戰(zhàn)略，其目標(biāo)是使公司發(fā)展成為一個(gè)超越海上運(yùn)輸?shù)娜轿坏木C合物流集團(tuán)，也就是成為一個(gè)可以提供更廣泛的服務(wù)種類的超級(jí)承運(yùn)人。 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃要堅(jiān)持可行性原則 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃要堅(jiān)持高效率、低成本原則。 ?物流服務(wù)質(zhì)量的規(guī)劃。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。 ? 庫存規(guī)劃與管理 庫存管理分為將存貨分配到需求點(diǎn)的推動(dòng)式庫存管理戰(zhàn)略和通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫存的拉動(dòng)式庫存管理。 規(guī)劃層次 戰(zhàn)略層次 策略層次 運(yùn)作層次 周 期 長期 （一般長于 1年） 中期 （一般少于 1年） 短期（日常運(yùn)作） 整合程度 供應(yīng)鏈一體化 內(nèi)
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